Категории и разделы

В лс ответил

Миша, уже выдыхай а. Банкет блин. Вот уж точно....

В том то и проблема что я БЕЗ кемпера. Нечем тащить. Вольва стоит с потекшей речкой а геликом не могу,нет Е категории.. Блииииин :(:(:(   С кемпером бы вопросов не было,я б и прокормился и уложился и развлекся и "удобства" у меня все с собой.. Капецблин,я в растерянности. Как то казалось что ещё столько времени а тут БРЫК и уже ехать надо... Странно,смотрел по карте и видел что "Зори" рядом вроде

Вот - реально хороший совет! ТС, воспользуйтесь им, и будет Вам счастье) А ещё, есть профессиональная команда - помощь в продаже/покупке авто. Стоимость услуг - сущие гроши... Если интересно, могу рассказать об этом подробней, через личку. Не реклама!)

Красавец. Впрочем как всегда. Я одного не понял - целиком нержа или втулки?   Ты над скрытыми петлями не думал?

Если приличный датчик продавать (целый, но снаружи в любом случае ржавый) то это 6 тр на сегодня. Если дешевле, то за 3 могу предложить с уже отвалившейся трубкой. Ну а вообще - по нынешней жизни правильнее новый купить. Только загрунтовать-покрасить верхушку, пока он новый. А после установки жирно все там залить мовилью.

А они на рестайле не вместе с дверной обшивкой живут? Вроде на двери отдельно крепятся, если не ошибаюсь. А если так, на полке вроде как что-то лежало. Смотрел с неделю назад по твоей просьбе. Набери мне как-нибудь днем все-таки.

На авто с М112 -18 тр. Оригинальная бу, насколько я помню, должна быть отличная. На авто с М104 - нет и никогда не было. Вернее, есть хороший промвал. Но по цене - 38 тыр.

85 без сдачи старой. Ходовая, вопросов не было. Гарантия 2 недели.

42 тр вместе с внутренностями. Если выпотрошить, тысяч 10 можно уступить.

Наши местные - тоже. Я например  Поштучно 18-е "звезды" без претензий к внешнему виду - по 4 тр за штуку. "Красивый" комплект из четырех - 24 тр. При наличии интереса - набирайте +7-903-728-6155 Владислав

Муфту может выдавливать только ее зализанными зубьями. Или зализанными зубьями на корпусе дифференциала. И все там, вероятно, будет плохо. Какой клапан за что отвечает - вообще говоря, не важно. По конструкции все три клапана - однотипные. К каждому приходит (должна приходить) трубка с постоянным вакуумом (от магистрали вакуумного усилителя тормозов обычно), от каждого уходит трубка к соответствующему исполнительному механизму (камере на раздатке или "яйцу" одного из мостов), и третий отвод сообщается с атмосферой через воздушный фильтрик. При нажатии кнопки в салоне на электроразъеме появляется питание для открытия клапана. К какому клапану вы этот разъем подсоедините, тот и будет вакуум открывать при нажатии этой клавиши. И к какому клапану какую трубку вы подсоедините, тот ту блокировку включать и будет. Понятно, что в идеале желательно иметь все, как с завода. Но по сути требуется всего-то нажать сначала на межосевую кнопку, проверить, на каком разъеме питание появилось, и после этого соединить этот клапан с магистралью на раздатку. А затем клапан, открывающийся с задней кнопки сообщить с задним блокировочным яйцом. И далее так же с передним поступить.

Всем привет . Давно не писал  и ничего не выкладывал , да и собственно нечего было показывать, но настал момент и выношу на ваш суд, мою новую работу . Как часто было и до этого , "доработка" связана с тюнингом , с доработкой нами любимого кирпича .  Все время как вернулся на родину занимался этим "проектом"  . В ближайшие дни на Drive2 выложу полный отчёт, а сегодня коротенько .  Старожилы знают( помнят) , что много лет назад я выложил тут идею как решить проблему "фирменной болячки" петель, выкладывал тогда не просто идею , а и показал как доработал свои петли . С того времени я знаю несколько человек  ( некоторые звонили или писали )повторили мою идею . Все эти годы я сам успешно эксплуатировал эту доработку ( и по сей день эксплуатирую) , но по приезду с Канады выявилась одна неприятная особенность -вздутие краски , ржавчина . Мне это оканчатильно надоело и я задумался о радикальном решении всем известной проблеме . Больше года ( скоро буден 14 месяцев ) занимался только этим - изготовлением с нуля собственных петель . Собственно с момента идеи до начала испытаний экспериментальной партии если точно ушло 6 месяцев , далее шли ( и идут по сей день) ходовые испытания и параллельно я выстраивал "технологическую цепочку" . Проект настолько занял все мое время , что я до сих пор не поставил на ход свою машину , которую пока я был в Канаде , сынок немного "поюзал" (проблемы с электриком) , поэтому испытания проходят на машине нашего одноклубника Александра ( nevedro), за что ему огромное спасибо . Когда отправил ему петли на испытания несколько дней места себе не находил , нервничал , переживал, боялся позвонить и спросить. Сейчас все позади , когда спустя несколько месяцев он прислал мне видео о оспытаниях на сердце отлегло ( посмотрев видео поймёте сами 😶)  Я не мог  представить в каких условиях проходят испытания и понял как мне повезло )))) Касаемо  технической стороны вопроса если в двух словах : петли "условно " вечные они и до этого были хороши -не просидали, были ремонтопригодными , но единственное ржавели , а теперь и это решено . Часть петли выступающий наружу кузова, выполнены из нержавеющей стали ( комплектующие Германия)  Для воплощения идеи и всего задуманного , куплено , изготовлено масса оборудования , построена отдельная мастерская ( микро завод) , освоено и изготовлена довольно редкая технология -газодинамическое напыление металла  и т д  один из первых "экспериментальных"образцов  Вся сворка производится по технологии TIG в среде аргон  Одна из первых условно "товарных" петля )))))   Незнаю как вставитьссылку на YouTube ,поэтому сделаю это так   

Мне тоже такой один не помешает, в Мск буду 06.10, ежели чего)

W140 '96, W463 '00, tlc 200 '15, в этом году месяца два назад переоформил разом на жену, никто ни чего не смотрел вообще. Только вин сверили.  Рядом мл63 стояла, ее вот драли во все дыры, так что раз на раз не приходится.  Но у меня за последние 10 лет ниразу не смотрели на движек.