Найдена коробка 722.649 от CL600 C215, M275.950 5.5Ti 500 л.с,  с пробегом 67т.км - стоимость 50000т.р  - в пути

 

На этом пока все, поиски мотора продолжаться чуть позже  

Для эксплуатации горной местности. ???

В общем случилась беда: к 400т.км пробега начал умирать двигатель (ом603). За ремонт никто не хочет браться. 

Есть вариант приобретения 113 двигателя от s класса. 

Прошу совета по замене двигателя и на сколько критичны будут переделки. 

Машина G300D, двигатель ом 603, мкпп

Собственно зачем - ролик и рычаг вакуумниках под волну разваливается и разваливает ГРМ .

Само собой нужен вакуумник под прорезь и звезда ТНВД под прорезь . А вот с крышкой - фиг знает . Одни говорят - можно тупо прикрутить и будет ездить . Сегодня сравнил крышки иблоки 603 го и  606 го . В коышке 606 есть отверстие внизу вакуумника , через которое он смазывается . Причем не просто наливом , а похоже под давлением - ибо между крышкой и блоком в 606 м стоит трубка подвода масла . В блоке 603 отверстие подэту трубку есть , что интересно ! Че , фашики догнали , что вакуумник под волну гамно ? В это отверстие забита заглушка . Банально пересверлить переднюю крышку и воткнуть трубку вроде проблематично , отливка крышки 603 го изнутри со скосом , только если трубку как то насквозь и чтоб торец упирался в вакуумник непосредственно .

В общем , по хорошему - надо кроме самого вакуумника и звезды еще крышку и трубку . 

Что еще меня озадачило - номер передней крышки с350 го начинается на 604 , это что , 604 е моторы были с вакуумником под волну !?

После месяца безпонтовых поисков геленовского 603.972 ( чтоб не вписывать новый мотор ) и моего обсирания этого процесса - здравый смысл возобладал , и нашелся геленовский 606 й ( вроде подфартило как то ) . За денежку чуть больше чем за голый мотор предложили двигло со всем навесным , коробасом , раздаткой ( вроде даже промвалом в подарок ) и проводкой . 
 

Дальше самое интересное . В принципе , я хотел просто отыметь со всего этого лишнюю  раздатку ( я так понимаю - она будет скоростная с передаточным 1.0 ? ) и ТНВД в виде будущего донора плунжеров ( если родственнику будет лень делать правильный ТНВД из двух ) . Мотор родственнику ( с его ТНВД с 350 го и актуатором турбины ) . Коробку , бублик  и промвал с проводами продать нафиг за сколько нибудь . Но тут он начал генерировать идею поставить мотор вместе с коробасом 6ой серии соответственно и всем электрогамном . Вроде какойто чудо мастер берется все это сделать - но меня берут серъезные  сомнения . Как это - реально ? Моторная проводка и провода к коробасу с мозгами там как то отдельно сделаны или там всю проводку вместе с торпедой надо перетягивать ? Гелен совсем не уколхожен , мне если честно - просто жалко былоб проводку кромсать / резать . Опять же селектор електрический , педалька електрическая , начнутся за...бы с мозгами , чеками - короче как по мне бредовая затея и нафиг не нужная . Мне кажется что с первого раза фиг так просто получиться ! Или все таки реально ?  
 

вопросы зачем, нафиг надо прошу упустить - толи от скуки, толи от делать нечего или просто шило в попе.. в общем больная голова ногам покоя не дает.

имеется г500 2000 года, так же имеется w220 55амг и оригинальным маленьким пробегом, есть мысли поменять в них местами моторы.

вопросы:

1. переварит ли родная акпп 620 Нм (мотор не стоковый 5.5)?

2. если переварит и акпп не менять,  адекватно ли она будет работать с более мощным мотором?

3. допустим железо перекинулось, перезалить в мозги гелика программу с мозгов s55 реально ли?

4. в случае если программа просто так не перезаливается и тогда поменять мозги местами, что потянет это за собой?

ну и если у кого есть опыт установки вместо 5 литрового мотора 5.5 отзовитесь плиз

С уважением Сергей.

Имеем гелик 98 года со 112 двигателем. 

Собственно вопрос,  много ли переделок при установке двигателя возникнут? Благодарю за информацию.