1uz-fe (V8 4,0 литра) в G

[Гоша 404]

Maverick said:

Ну понятно. Т.е. на гелеках задний мост и раздатка - вечные? ;)

Как тебе такое могло в голову прийти?! Все вечное и лучшее только на патрулях,мы уже в курсе

[Гоша 404]

Shuraley said:

всё равно что спорить о том какой цвет лучше синий или зелёный.....

это совсем не то сравнение...

есть еще такое понятие как одобрение типа тс

Для транспортных средств, собираемых из сборочных комплектов:

документ, подтверждающий поставку комплектов на сборочное производство;

письмо об отсутствии конструктивных изменений по отношению к сертифицированному изготовителем комплектов транспортному средству;

разрешение изготовителя комплектов на сборку сертифицируемых транспортных средств, документ о распределении ответственности и разрешение на использование "одобрения типа транспортного средства", "сообщений, касающихся официального утверждения по типу конструкции транспортного средства", сертификатов соответствия или протоколов испытаний, имеющихся у изготовителя комплектов для получения "одобрения типа транспортного средства"

[Humpty 0]

А это вообще к чему? 

[васек 0]

 

qwert said:

 
Насколько я понимаю АКПП с таким мотором электронная. В мозг электронной коробки вписан алгоритм переключения передач, расчитанный под определенное передаточное отношение в мосту. В автомобиле с понижающей передачей в раздатке передаточных отношений получается два. Как обходить?

Если в мозге коробки это не предусмотрено, то никак.

Если бы это был мерседесовский мотор, я мог еще с пяток трудностей предсказать. В случае японского, не знаю. Но думается их будет не пять.

Если честно, то не совсем понимаю вас, какая разница как прописан алгоритм переключения? Мы сами лично на Волгах с Тоета моторами меняли главные пары от 3.31 до 4.11, и ни каких проблем не видели. с парой 3.31 тупой разгон, но большая максималка, с 4.11 афигенный разгон, но максималка хромает. Каких либо проблем с переключениями не наблюдал! Карабас справляется со своей задачей, мощи хватает во всех режимах при любой загрузке а/м.

Так что же в Гелике не так будет? Не пойму!

[Glinolub 167]

Васёк said:

 Так что же в Гелике не так будет? Не пойму!

Алексей имел в виду не недоприводы в виде Волг, а автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой - при включении пониженной передачи в РК меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП. А в мозгах АКПП такого поворота событий может быть не предусмотрено

[Гоша 404]

Humpty said:

А это вообще к чему? 

это к вопросу постановки на учет

[Grandzj 227]

Humpty, Васёк, а какую толщину имеет этот "афигенный вентилятор от Вольво S-90"? У меня тоже 117-й мотор и очень хотца электровентилятор, но ничего не влезает

[Humpty 0]

Glinolub said:

Васёк said:

 Так что же в Гелике не так будет? Не пойму!

Алексей имел в виду не недоприводы в виде Волг, а автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой - при включении пониженной передачи в РК меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП. А в мозгах АКПП такого поворота событий может быть не предусмотрено

При замене редуктора заднего моста у волги, тоже меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП

[Humpty 0]

Гоша said:

Humpty said:

А это вообще к чему? 

это к вопросу постановки на учет

Ну это-то я понял, только зачем так много умных слов если на практике Вы никогда этим не занимались? :)

[Humpty 0]

Grandzj said:

Humpty, Васёк, а какую толщину имеет этот "афигенный вентилятор от Вольво S-90"? У меня тоже 117-й мотор и очень хотца электровентилятор, но ничего не влезает

Как только буду в гараже измерю, но на глаз в районе 7-8 см где-то.

[Maverick 11]

Гоша said:

Как тебе такое могло в голову прийти?! Все вечное и лучшее только на патрулях,мы уже в курсе

Нет, не только на патрулях. Еще на тойотах :)

[васек 0]

 

Glinolub said:

 

Алексей имел в виду не недоприводы в виде Волг, а автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой - при включении пониженной передачи в РК меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП. А в мозгах АКПП такого поворота событий может быть не предусмотрено

Мозг АКПП это по сути простейшая электроника (в 21-м веке да, простейшая), которая по сути ни чего не делает, только переключает передачи в нужное время исходя из некоторых заданных параметров/положениях, дросселя, скорости вращения кардана и т.д. и т.п. то что после АКПП мозгу коробки пофигу, она так же исправно будет исполнять свои функции! 

[Гоша 404]

Humpty said:

Гоша said:

Humpty said:

А это вообще к чему? 

это к вопросу постановки на учет

Ну это-то я понял, только зачем так много умных слов если на практике Вы никогда этим не занимались? :)

я практически каждый день этим занимаюсь

[Humpty 0]

Гоша said:

я практически каждый день этим занимаюсь

Тогда вдвойне не понятно зачем, если к реальной жизни это имеет очень посредственное отношение.

[Glinolub 167]

Васёк said:

 

Glinolub said:

 

Алексей имел в виду не недоприводы в виде Волг, а автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой - при включении пониженной передачи в РК меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП. А в мозгах АКПП такого поворота событий может быть не предусмотрено

Мозг АКПП это по сути простейшая электроника (в 21-м веке да, простейшая), которая по сути ни чего не делает, только переключает передачи в нужное время исходя из некоторых заданных параметров/положениях, дросселя, скорости вращения кардана и т.д. и т.п. то что после АКПП мозгу коробки пофигу, она так же исправно будет исполнять свои функции! 

Да на здоровье! Я не буду столь категоричным, как Алексей qwert.

Как говорится: чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не забеременело! Я не буду делать из Гелендвагена культа. В конце концов это (установка чужого мотора) лучше, чем делать из G-classe многометровый лимузин, ИМХО
Edited November 6, 2010 by Glinolub

[qwert 2]

Васёк said:

 

Glinolub said:

 

Алексей имел в виду не недоприводы в виде Волг, а автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой - при включении пониженной передачи в РК меняется передаточное отношение трансмиссии после АКПП. А в мозгах АКПП такого поворота событий может быть не предусмотрено

Мозг АКПП это по сути простейшая электроника (в 21-м веке да, простейшая), которая по сути ни чего не делает, только переключает передачи в нужное время исходя из некоторых заданных параметров/положениях, дросселя, скорости вращения кардана и т.д. и т.п. то что после АКПП мозгу коробки пофигу, она так же исправно будет исполнять свои функции! 

Про японцев не скажу, для них адаптивные автоматы похоже отдаленное будущее. В адаптивных мерсокоробках жестко прописано передаточное число моста и диапазон крутящего момента.

[Maverick 11]

какой нахрен адаптивный автомат? 1uz выпускался с начала 90х и по начало 2000х. Там обычный гидромеханический автомат. Электроника лишь чуточку помогает сделать работу автомата комфортнее + добавляет функции овердрайва и т.п., но если просто отрезать жгут проводов электроники автомата, он как работал, как переключал, так и будет переключать.

[Grandzj 227]

Humpty said:

Grandzj said:

Humpty, Васёк, а какую толщину имеет этот "афигенный вентилятор от Вольво S-90"? У меня тоже 117-й мотор и очень хотца электровентилятор, но ничего не влезает

Как только буду в гараже измерю, но на глаз в районе 7-8 см где-то.

Спасибо, жду.

[qwert 2]

Maverick said:

какой нахрен адаптивный автомат? 1uz выпускался с начала 90х и по начало 2000х. Там обычный гидромеханический автомат. Электроника лишь чуточку помогает сделать работу автомата комфортнее + добавляет функции овердрайва и т.п., но если просто отрезать жгут проводов электроники автомата, он как работал, как переключал, так и будет переключать.

А... А кто-то здесь говорил про "новейшие японские технологии"

[Maverick 11]

А кто такое говорил?

[qwert 2]

Васек. Где-то выше.

[Maverick 11]

Я склонен считать, что японцы идут на шаг позади в вопросах передовых технологий. Немцы (Мерседес в частности) - пионеры. Чета придумали, чета поставили - работает - супер. Не работает? Получаем темы про конструктор G400. А япошки на всё это смотрят, вникают и делают сразу то, что работает, за некоторым исключением :)
Edited November 6, 2010 by Maverick

[Maverick 11]

Чтоб была понятна мысль, объясню.



Вот в 2001м году на гелек поставили 628й. V8, по 4 клапана на цилиндр, 2 турбины.



В то же время тойота на ТЛС100 продолжала ставить 4,2л 1HD - турбированный 6ти цилиндровый, верхневальный, по два клапана на цилиндр.



Мерседес уже 628й мотор похоронил историей, а тойота все продолжала ставить 1HD на крузера.



И только пару лет назад тойота обновила дизельный двигатель для своих машин. Появился V8 4.5 литра, турбинка, комонрэйл.

Задержка по времени порядка 6-7 лет!


Edited November 6, 2010 by Maverick

[iveco77 139]

 

qwert said:

  

 И подобных моторов на Волгу не ставилось никогда. Есть за что бороться.

Г

 

 

[qwert 2]

iveco77 said:

А на гелендеваген что-то подобное ставилось? сам сильно озадачен таким разрывом.3,2,а следующий 5 литров.Это нормально что ли? 4 литра сам бог велел туда всунуть.

При желании можно было 4.3 заказать. Желающих было не много.
Edited November 6, 2010 by qwert