Air Lift

[Lenn 15]

Не, как-то хлипковато на фото. У хамера сзади мне нравится. Завтра полезу изучу

[Lenn 15]

Кстати, а где ресивер разместился?
Изменено 13 августа 2011 пользователем Administrator

[yelisey 2]

[Dron/9K 46]

SRT said:

Я вообще не понимаю зачем ставить пневмо подушки на Гелик? Это же начнётся вечный  геморой как на ML и остальных авто где они есть!

не скажи! я себе планирую поставить осенью, но мне пневма нужна для возможности регулировки высоты каждой подушки и выравнивания автомобиля по горизонту. 

[Lowrider 39]

SRT said:

Я вообще не понимаю зачем ставить пневмо подушки на Гелик? Это же начнётся вечный  геморой как на ML и остальных авто где они есть!

Сомневаюсь что будет гемморой. С чего бы гемморой-то? На массовых продуктах последнего десятилетия будет гемморой потому что он массовый и там в угоду технологичности при производстве не особо заморачиваются на долговечность. Типа деньги есть купить на два года данное конкретное аффто, найдешь бабки на обслугу. А про нормальный пневмоход надо интересоваться скорее у транспортников. Как ходит такая система сделанная КАЧЕСТВЕННО и НАДЕЖНО на грузовиках и прицепах.

А тут индивидуальный проект. Хочешь гарантированное качество- Или делай сам как Глубокоуважаемый Шуралей или хотябы к Роману(если он возьмется канешн)

Все ИМХО.

Но от себя могу сказать что были бы бабки-поставил бы незадумываясь.
Изменено 14 августа 2011 пользователем Lowrider

[pleshakov 35]

Lowrider said:

SRT said:

Я вообще не понимаю зачем ставить пневмо подушки на Гелик? Это же начнётся вечный  геморой как на ML и остальных авто где они есть!

Сомневаюсь что будет гемморой. С чего бы гемморой-то? На массовых продуктах последнего десятилетия будет гемморой потому что он массовый и там в угоду технологичности при производстве не особо заморачиваются на долговечность. Типа деньги есть купить на два года данное конкретное аффто, найдешь бабки на обслугу. А про нормальный пневмоход надо интересоваться скорее у транспортников. Как ходит такая система сделанная КАЧЕСТВЕННО и НАДЕЖНО на грузовиках и прицепах.

А тут индивидуальный проект. Хочешь гарантированное качество- Или делай сам как Глубокоуважаемый Шуралей или хотябы к Роману(если он возьмется канешн)

Все ИМХО.

Но от себя могу сказать что были бы бабки-поставил бы незадумываясь.

Вроде как чемпион по надежности - железнодорожная пневматика (у скоростных поездов есть система стабилизирующая крен, производитель вроде как даже "Кони" ).

[Filin 0]

Lowrider said:

Филин, и я так понимаю мосты ездят еще вдобавок вправо влево при поднятии опускании? или и это победили?

Ээээ... незнаю 

В подвеске кроме пружин ниче не меняли (пока)

[G888 22]

Filin said:

Lowrider said:

Филин, и я так понимаю мосты ездят еще вдобавок вправо влево при поднятии опускании? или и это победили?

Ээээ... незнаю 

В подвеске кроме пружин ниче не меняли (пока)

вот этот же вопрос ..... смутило меня положение подушки...... как то не аккуратненько ......
но может так и надо....

[Filin 0]

SRT said:

Я вообще не понимаю зачем ставить пневмо подушки на Гелик? Это же начнётся вечный  геморой как на ML и остальных авто где они есть!

Серега уже фактически ответил за меня.

Пневмоподвеска дает ряд преимуществ по стравнения с пружинной. А именно комфорт и настраиваемость.

Вне сомнений она менее надежней пружинной. 

Но по личному опыту (3 машины на пневме) скажу, что не так страшен волк, как его описывают в народе. И я считаю что оно того стоит. Поэтому и делаю.

[Filin 0]

ОНП said:

Кстати, а где ресивер разместился?

Ресивер закреплен снаружи, на раме. там много места.

[Filin 0]

G888 said:

 

вот этот же вопрос ..... смутило меня положение подушки...... как то не аккуратненько ......
но может так и надо....

Не знаю, так ли должно быть. Возможно нет. В любом случае это только примерочный вариант был. Подушки с низу еще на закреплены даже. Систему проверяли на утечки и заканчивали монтаж системы управления. На след неделе будут ставить капитально.

[Lowrider 39]

pleshakov said:

Lowrider said:

SRT said:

Я вообще не понимаю зачем ставить пневмо подушки на Гелик? Это же начнётся вечный  геморой как на ML и остальных авто где они есть!

Сомневаюсь что будет гемморой. С чего бы гемморой-то? На массовых продуктах последнего десятилетия будет гемморой потому что он массовый и там в угоду технологичности при производстве не особо заморачиваются на долговечность. Типа деньги есть купить на два года данное конкретное аффто, найдешь бабки на обслугу. А про нормальный пневмоход надо интересоваться скорее у транспортников. Как ходит такая система сделанная КАЧЕСТВЕННО и НАДЕЖНО на грузовиках и прицепах.

А тут индивидуальный проект. Хочешь гарантированное качество- Или делай сам как Глубокоуважаемый Шуралей или хотябы к Роману(если он возьмется канешн)

Все ИМХО.

Но от себя могу сказать что были бы бабки-поставил бы незадумываясь.

Вроде как чемпион по надежности - железнодорожная пневматика (у скоростных поездов есть система стабилизирующая крен, производитель вроде как даже "Кони" ).

Эээмммм...ну скажем так что ЖД тему рассматривать некорректно изначально. по двум причинам:

1) подвижной состав заходит на ТО ТР1-2-3 в конкретно регламентированные сроки. Они изначально занижены чтобы не доводить до крушений\поломок на перегонах. Потому сейчас в рамках ресурсобережения и муссируется активно вопрос перехода с плановых ремонтов на ремонты по техсостоянию. НЕИМХО.

2) как мне помнится система пневмоподвески вагонов не на резиновых подушках а на пневмоцилиндрах. Но я могу ошибаться. Могу спросить у своих технарей которые Сапсан щупали.

[DimaGO 5]

А у меня был Ауди Алроад дизель перед геликом  За два года подвеской занимался постоянно... поменять успел все подушки и компрессор! Очень рад что гелик на пружинах и пневмо мне даром не надо! И дизель тоже 

[kuk 11]

Стоит такая подвеска уже 2 года, езжу не по асфальту. Сейчас вылазит геморой в виде зависающих клапанов (лечится wd40) и некоторых свистящих соединений, пока все. Из своих доработок по 6 л ресиверы на каждое колесо иначе ходов подвески не добиться.
Изменено 15 августа 2011 пользователем kuk

[yelisey 2]

  

Короче для себя определился, Пневмо никогда и дизель тоже!

+ 1000000 правильная оиентация.

[Filin 0]

Сколько людей - столько и мнений. Это нормально.

W221 + 2 Cayenne. На w221 один раз пришлось устранять утечки. Это за три года эксплуатации.

[DimaGO 5]

Filin said:

Сколько людей - столько и мнений. Это нормально.

W221 + 2 Cayenne. На w221 один раз пришлось устранять утечки. Это за три года эксплуатации.

Согласен все индивидуально! Я с Ауди не особо мучился просто это как расходники, за два года все подухи и один компрессор... Хотя держал все почти в идеале! Только вот с развалами и схождением не победимая фигня была... Жрало перед внутреннюю кромку а зад наружную  кузов в идеале подвеска новая развал/сход по параметрам... итога нет... всё по прежнему  Продал 

У приятеля на ГЛ на новом проехал тыщ 40 на втором годе начало жрать колеса тоже... еще у одного на тауреге V10tdi тоже жрало колеса перед бока... часто вижу Ранж Роверы с лысоватой резиной не равномерно,,, думаю тоже траблы какие-то

Я поэтому и купил гелик  все просто как на паравозе 

[kuk 11]

yelisey said:

  

Короче для себя определился, Пневмо никогда и дизель тоже!

+ 1000000 правильная оиентация.

А у меня прямо противоположное мнение. Дизель и пневма.

[Triton 139]

Мне в Питере предложили за 73 тыщи поставить такое.

[G888 22]

Triton said:

Мне в Питере предложили за 73 тыщи поставить такое.

надо ставить.....

[Filin 0]

Triton said:

Мне в Питере предложили за 73 тыщи поставить такое.

это цена без контроллера. просто базовый набор подготовки воздуха и пневмобалоны. а управлять этой байдой придется клапанами по манометру.

[Filin 0]

Кстати, по поводу питерского AirRide:

Я заказывал контроллер из америки, так как в Питере его не было. Американская контора предлагала также свои пневмоэлементы для кубика. Я обратился к Константину (менеджер airride), с вопросом, стоит ли взять американские балоны. На что получил авторитетный ответ, что американская пневма очень нежная, и в наших суровых условия не выживает, в отличии от их системы (имя производителя умалчивается). В отсуствии какого либо опыта, сказаному верим.

Оплачиваем. Получаем посылку.

Очень сильно удивляемся, когда за 54000рублей (~1850$) получаем 4 американские подушки ( Chassistech DeNominator II) стоимостью 85$ * 4 = 340$

Я понимаю, это бизнесс :)) Но осадок, думаю догадываетесь какой, остался...

А буквально сейчас выясняется, что присланные подушки ваапще не подходят на 55й. Ибо они слишком высокие. Не смотря на то, что неоднократно акцентировалось внимание, что 55й и 500й имеют разный клиренс.

Изменено 18 августа 2011 пользователем Filin

[Lowrider 39]

блин я же вроде писал что они крутят занебесный ценник? Очень нагленькие ребятки. Очень. блин я ж вроде писал... и сравнение ценников давал

[Triton 139]

Filin said:

Triton said:

Мне в Питере предложили за 73 тыщи поставить такое.

это цена без контроллера. просто базовый набор подготовки воздуха и пневмобалоны. а управлять этой байдой придется клапанами по манометру.

Вот полный их ответ:

полная пневматизация - замена пружин на пневмоэлементы + подготовка

воздуха - 73000 руб.



Полная пневматика даст вам возможность менять дорожный просвет в пределах

ходов амортизаторов, автомобиль будет лучше держать дорогу на трассе,

уйдет валкость и рысканье.



Управляется тумблерами из салона,попарно(перед-зад).

[Filin 0]

Triton said:

 
Вот полный их ответ:

полная пневматизация - замена пружин на пневмоэлементы + подготовка

воздуха - 73000 руб.



Полная пневматика даст вам возможность менять дорожный просвет в пределах

ходов амортизаторов, автомобиль будет лучше держать дорогу на трассе,

уйдет валкость и рысканье.



Управляется тумблерами из салона,попарно(перед-зад).

Ну я об этом же)

А еще смотрите мой предыдущий пост и делайте выводы.