Хочу построить всепроходимца

[Serg G320 0]

100 % этот спор зайдет в тупик
Отношение мощности к тянущему моменту у дизеля больше , т.е. при меньшей мощи больше тянет(не остановишь) - тут то ты согласен?

[Maverick 11]

понятие крутящий момент знаю. тянущий - не очень.

http://www.axtturbo.com.au/Images/td42torq.gif



ТВ42 - бензин

TD42 - дизель.



Тянет лучше и шустрее бензин.

Я как бы и хотел бы быть согласен, что дизель имеет при прочих равных бОльший крутящий момент. Но как тогда объяснить график по ссылке выше? Уникальный движок? Неправильный график?





P.S. дело не в споре. Я просто аргументировал свою позицию. В свете того, что многие профессиональные джиперы выбирают бензиновые двигатели для покатушек и бездорожья.
Изменено 6 января 2010 пользователем Maverick

[Serg G320 0]

Maverick said:

Я как бы и хотел бы быть согласен, что дизель имеет при прочих равных бОльший крутящий момент. Но как тогда объяснить график по ссылке выше? Уникальный движок? Неправильный график?





P.S. дело не в споре. Я просто аргументировал свою позицию. В свете того, что многие профессиональные джиперы выбирают бензиновые двигатели для покатушек и бездорожья.

Ты привел сравнение для однообъемных моторов , так и будет.
Я тоже тут посоветовал Роману бензин , нет спортивных дизелей у МВ
Учитывая что есть пониженная на раздатке , для грязи вообще все равно становится диз, или бенз остается получить мощность максимальную , тут из выбора тока бенз

[Vitaluj 43]

Не спорьте,а поездите!

Я езил на 290ТД,270Цди из бензиновых 104й, 112й и 113й!

По сравнению со 113м все остальные курят тихо в сторонке!

Как говорят немцы "Объём мотора не заменить не чем,кроме большего объёма"

[Maverick 11]

Я немцам охотно верю. Еще американцы так считают, посмотрите на их движки.

[R.Stepanov 3]

Спасибо всем большое за участие, для меня выбор сделан. Будем 113 мотор пытаться ставить, но позже. Сначала потренируемся на 617, денег накопим, найдем 113 моторчик первой комплектации и установим.

Кстати, после такой установки двигателя нас в ТР1 пустят?

[zmei11111 2]

Полагаю если бензинку на полчасика притопить в болотине, то как минимум на следующие полчасика ей придёт кердык. Может и не прав, не очень в курсе современных технологий.

[Vitaluj 43]

Мы на ладоге плавали и не жужжали!

[Maverick 11]

да 2/3 ладоги на бензинках. это не считая уазиков.



практически весь тр3 и прото.

[zmei11111 2]

Maverick said:

да 2/3 ладоги на бензинках. это не считая уазиков.



практически весь тр3 и прото.

Понял. Мовчу.

[Guests 0]

Вопрос цены http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-Motor-W463-G500-Neu-M113-962_W0QQitemZ220528775368QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item33588a10c8
более 3килоевро получается...

[R.Stepanov 3]

Про ТР1. Мы меняем движок на машине, ТР1 - это стандартные машины заводского исполнения, двигатель 113 на 460 кузов серийно не ставился. Сможем ли мы уложиться в правила для мотора для ТР1?

[Vitaluj 43]

104й на 460м тоже не стоял! Прокатило!

[R.Stepanov 3]

Vitaluj said:

104й на 460м тоже не стоял! Прокатило!

Вау, круто!!! А с глушителями как быть? В правилах говорят, что должны быть заводскими, т.е. выхлопной тракт оригинальный нужно будет делать?

[ВАМ 6]

Техкомиссия, на тойже Ладоге такова, что если не кукарекать про переделки, то могут и не заметить, главное проверяют только то, что в глаза бросается или в чем точно уверенны. А вот другие участники могут накапать оргам про переделки, особенно если борьба за призы идет, тогда придется объянять и доказывать.

[R.Stepanov 3]

ВАМ said:

Техкомиссия, на тойже Ладоге такова, что если не кукарекать про переделки, то могут и не заметить, главное проверяют только то, что в глаза бросается или в чем точно уверенны. А вот другие участники могут накапать оргам про переделки, особенно если борьба за призы идет, тогда придется объянять и доказывать.

То есть, если по правилам, то 104 мотор на 460 - это нарушение ТР1?

[ВАМ 6]

Формально - да. А на деле, я проходил техкомиссию с 605 мотором, который даже на 463 не ставился, и никто не сказал ничего. В общем обращают внимание на (по убывающей): размер колес, перенос радиаторов, резаные кузова, двойные амортизаторы, две лебедки, перенос и кол-во АКБ, преренос топливных баков. Моторы - это тема требующая специальных знаний. Вот если у вас на G бедет стоять мотор от ниссана - это заметят (по надписи) и могут завернуть. Но опять же повторюсь - любой участник может подать протест по поводу соответствия вашей машины техтребованиям. А дальше уже будет решать КСК. Могут простить, а могут и снять.

[R.Stepanov 3]

Понятно. Сейчас имеем мотор 104 3,6 AMG будем его ставить наверное. Вскрытие покажет :)

Еще вопросик. Если заменить все полы на алюминиевые и поставить пластиковые двери, капот, крылья - как к этому отнесутся судьи? Внешне авто будет выглядеть как заводское.

[Maverick 11]

так вы в регламенте почитайте, там же вроде все возможные изменения прописаны.

[R.Stepanov 3]

Так вот я его прочитал несколько раз, так и не понял. Трактовать можно по разному. Например, про бампера. Типа только заводские, а на самом деле можно любые делать. Вот и спрашиваю, может кто на практике сталкивался?

[Desert Foxx 251]

R.Stepanov said:

Еще вопросик. Если заменить все полы на алюминиевые и поставить пластиковые двери, капот, крылья - как к этому отнесутся судьи? Внешне авто будет выглядеть как заводское.

Пол - можно зашить, это обшивка, не конструктивные изменения.

Пластиковые двери по ТР1 поставить не получится: там неоткрываемые стекла = изменение конструктива. Кстати, по тому же регламенту пересечение брода по технике безопасности должно происходить с открытым окном.

Капот - можно.

Крылья пластиковые не изготавливаются отдельно. Если делать самому (крылья), то не вижу смысла не делать их так, как сделано у ORC - моноблоком с передним капотом. А это в ТР1 не лезет - изменение конструктива.

[ВАМ 6]

По правилам конечно можно обратиться к оргам и прояснить эти вопросы. С кузовом, если внешних отличий нет, то скорее всего пройдет. "Разрешается усиление любой детали". Бампер должен быть - и все. Конструкция и материал бампера не ограничиваются. Читайте техтребования к автомобилям. Ссылка есть в регламенте.

[Desert Foxx 251]

Vitaluj said:

104й на 460м тоже не стоял! Прокатило!

Виталя, после тебя там уже мало что прокатит... Двойные амортики точно будут фиксировать, пластик по кузову - тоже.

[ВАМ 6]

Ну вот по поводу пластика вопрос спорный. Из требований этого явно не понять. Могут придраться только если вся морда с крыльями поднимается, но это опять же на усмотрение организаторов. В туризме могут и пропустить, а в Тр-1 могут и запретить.

[R.Stepanov 3]

Desert Foxx said:

Пол - можно зашить, это обшивка, не конструктивные изменения.

Пол планируется полность металлический снять и зашить алюминием. Боковые стенки внутреннюю часть тоже хотим срезать и заменить на алюминий.

 

Desert Foxx said:

Пластиковые двери по ТР1 поставить не получится: там неоткрываемые стекла = изменение конструктива. Кстати, по тому же регламенту пересечение брода по технике безопасности должно происходить с открытым окном.

Если двери сделать с окнами, то можно?

 

Desert Foxx said:

Капот - можно.
Крылья пластиковые не изготавливаются отдельно. Если делать самому (крылья), то не вижу смысла не делать их так, как сделано у ORC - моноблоком с передним капотом. А это в ТР1 не лезет - изменение конструктива.

Крылья Umka ставил пластиковые. Хотим попробовать изготовить самостоятельно.