Нужен мощный генератор на М102

[Umka 3]

Мне тоже интересно. Даже не думал, что их согласовывать нужно. Что, просто два генератора запараллелить - не получится? На 104-м моторе как раз есть куда поставить второй генератор.

[Gаngster 0]

Если я буду ставить второй генератор, то с него пущу вторую альтернативную сеть, которая будет питать только силовые дополнительные потребители - лебеда, два калсона, компрессор, преобразователь на 220В и пару доп прикуривателей, все это будет работать с вторым АКБ 100-110 А*ч. Брать ток на стартер буду со штатного АКБ (65 А*ч) и вообще никакие изменения в существующую цепь зажигания вносить не буду. Просто сделаю вторую, отдельную сеть со своим АКБ и "Геной" с реле-регулятором и пускай второй гена заражает второй АКБ, который в свою очередь будет питать только силовых доп.потребителей

[oleg-gen 411]

Господа, я раньше писал об этом, не несите бред. Хотите скажу что вам нужно? Оставить как есть. Про пазик молчу . И посмотрите статистику сгоревших авто.

[batareykin 350]

Gаngster said:

Если я буду ставить второй генератор, то с него пущу вторую альтернативную сеть, которая будет питать только силовые дополнительные потребители - лебеда, два калсона, компрессор, преобразователь на 220В и пару доп прикуривателей, все это будет работать с вторым АКБ 100-110 А*ч. Брать ток на стартер буду со штатного АКБ (65 А*ч) и вообще никакие изменения в существующую цепь зажигания вносить не буду. Просто сделаю вторую, отдельную сеть со своим АКБ и "Геной" с реле-регулятором и пускай второй гена заражает второй АКБ, который в свою очередь будет питать только силовых доп.потребителей

Так ты, что вторую сеть будешь колхозить по двухпроводной схеме?!

[batareykin 350]

oleg-gen said:

Господа, я раньше писал об этом, не несите бред. Хотите скажу что вам нужно? Оставить как есть. Про пазик молчу . И посмотрите статистику сгоревших авто.

Олег, брось ссылочку, плз. Или прокоментируй еще раз.

Насчет сгоревших авто - вопрос аккурстности монтажа и правильности конструкторского решения. Машина сгореть может и со штатным геном, если дырка в голове у владельца.

ЗЫ я сомневоюсь, что существует вообще такая статистика, т.е. я не ставлю под сомнения твое мнение, вопрос именно про статистику. Ибо, что будет написанно в заключении сгоресшей машины "Неисправность электопроводки" до доп.гены копатся ни будут.

[Arunas 8]

Когда то ставил второй генератор,подключал его только на лебедку,проводил для этого отдельную проводку,ставил акумулятор.

Так пытался решить проблему - разрядку акб при интенсивном лебедении.



Теперь на боевом стоит простые акб,стандартный генератор,лебедка.Вся прорводка в полном порядке,все подключенно не как лучше,а как положенно.Лебедка тоже.

Проблем с разрядкой нет.Для работы с лебедкой попадаются и очень интенсивные участки с длиной 2-3 км.Тоже проблем вроде нет.Разумеется,на свете тогда приходится экономить,перед стартом акб должны дополнительно заряжатся,авто неглушится весь день и т.д.

В случае Умки,с советами неполезу,но для простых покатушек или легкого офф роуда важнее исправность агрегатов и проводки.A доп генератор необязателен.

Да, боевой у меня - бензинка,2.3 бензин,24V.

[Gаngster 0]

batareykin said:

Gаngster said:

Если я буду ставить второй генератор, то с него пущу вторую альтернативную сеть, которая будет питать только силовые дополнительные потребители - лебеда, два калсона, компрессор, преобразователь на 220В и пару доп прикуривателей, все это будет работать с вторым АКБ 100-110 А*ч. Брать ток на стартер буду со штатного АКБ (65 А*ч) и вообще никакие изменения в существующую цепь зажигания вносить не буду. Просто сделаю вторую, отдельную сеть со своим АКБ и "Геной" с реле-регулятором и пускай второй гена заражает второй АКБ, который в свою очередь будет питать только силовых доп.потребителей

Так ты, что вторую сеть будешь колхозить по двухпроводной схеме?!

Я в автоэлектрике не особо силен, под двухпроводной сетью подразумевается, что "минус" будет идти не по кузову авто, а вторым проводом? Если это так, то да. Хочется сделать отдельную изолированную от штатной силовую сеть, но тут возникает проблема - генератор имеет "минус" который выведен на корпус и передается на двигатель и все остальное через крепеж самого гены Придется этот "-" как-то изолировать от корпуса и вывести в виде отдельного провода (провода придется брать сечением порядка 12-16 квадратов ).

Вопрос знатокам - а может фиг с ним с "минусом" пускай на массу уходит, или лучше не надо т.к. может каким-то образом повлиять на родную электросеть авто?

[oleg-gen 411]

Arunas said:

Когда то ставил второй генератор,подключал его только на лебедку,проводил для этого отдельную проводку,ставил акумулятор.

Так пытался решить проблему - разрядку акб при интенсивном лебедении.



Теперь на боевом стоит простые акб,стандартный генератор,лебедка.Вся прорводка в полном порядке,все подключенно не как лучше,а как положенно.Лебедка тоже.

Проблем с разрядкой нет.Для работы с лебедкой попадаются и очень интенсивные участки с длиной 2-3 км.Тоже проблем вроде нет.Разумеется,на свете тогда приходится экономить,перед стартом акб должны дополнительно заряжатся,авто неглушится весь день и т.д.

В случае Умки,с советами неполезу,но для простых покатушек или легкого офф роуда важнее исправность агрегатов и проводки.A доп генератор необязателен.

Да, боевой у меня - бензинка,2.3 бензин,24V.

Вот послушайте здравое мнение, чего тут добавить. И не колхозьте.

А все остальное от лукавого и незнания.

[serp 405]

хочу поставить по генератору на каждую допфару, может ставил кто? не могу к крылу прикрепить






Изменено 23 января 2009 пользователем serp

[Serg124 98]

а у нас получилось вот так



если снять радиатор то все оч удобно и быстро делается

[oleg-gen 411]

serp said:

хочу поставить по генератору на каждую допфару, может ставил кто? не могу к крылу прикрепить

Данную установку необходимо согласовывать в БутЭнерго. Установка счетчика обязательна, тариф 05л/квт.

[szorro 10]

oleg-gen said:

serp said:

хочу поставить по генератору на каждую допфару, может ставил кто? не могу к крылу прикрепить

Данную установку необходимо согласовывать в БутЭнерго. Установка счетчика обязательна, тариф 05л/квт.

[Umka 3]

Serg124 said:

а у нас получилось вот так



если снять радиатор то все оч удобно и быстро делается

Очень похоже на 104-й мотор. Чем варили? Согласовывали?



аааа второй гена есть.... а где первый????
Изменено 24 января 2009 пользователем Umka

[Serg124 98]

здоров? или я шуток юмора непонял?

[leon75 34]

Gаngster said:

batareykin said:

Gаngster said:

Если я буду ставить второй генератор, то с него пущу вторую альтернативную сеть, которая будет питать только силовые дополнительные потребители - лебеда, два калсона, компрессор, преобразователь на 220В и пару доп прикуривателей, все это будет работать с вторым АКБ 100-110 А*ч. Брать ток на стартер буду со штатного АКБ (65 А*ч) и вообще никакие изменения в существующую цепь зажигания вносить не буду. Просто сделаю вторую, отдельную сеть со своим АКБ и "Геной" с реле-регулятором и пускай второй гена заражает второй АКБ, который в свою очередь будет питать только силовых доп.потребителей

Так ты, что вторую сеть будешь колхозить по двухпроводной схеме?!

Я в автоэлектрике не особо силен, под двухпроводной сетью подразумевается, что "минус" будет идти не по кузову авто, а вторым проводом? Если это так, то да. Хочется сделать отдельную изолированную от штатной силовую сеть, но тут возникает проблема - генератор имеет "минус" который выведен на корпус и передается на двигатель и все остальное через крепеж самого гены

Всё просто - штатное Геликовское решение, можно в ЕПС увидеть. У меня на 110 моторе генератор прикручен не 10, а во все отверстия вставлены втулки и прикручен болтами 8, а масса подведена к генератору отдельным проводом

[leon75 34]

Инструкция по использованию акомы рекомендует заряжать его раз в три месяца на стационарном зарядном устройстве. Бортовая сеть не заряжает его, а только сохраняет и подддерживает.



Эксплуатирую W123 M616 100AH 55A три года никаких проблем. На Геле то же самое, правда пока нет лебедки, доп. света и т.д.



О переделке. На мой взгляд гены, от фирмы одного типа (н-р клиновой ремень) тупо все одинаковые по внутрянке. Унификация, зачем придумывать разные детали. Для установки на дизеле тахометра я к своему гене прикрутил заднюю крышку от гены с Транзита, просто она имела вывод на тахометр, а моя нет.

По мощности на 123, 124 есть гены 70 или 75 (не помню). Разница с 55 ещё в том, что у них вместо пластмассовой колодки проводов, просто шпилька, круглая клемма и гайка. Мне кажется его вполне достаточно

В случае с Геликом нужно оставлять родную заднюю крышку, если вам важно наличие шноркеля на гене.

[Umka 3]

Serg124 said:

здоров? или я шуток юмора непонял?

Там, где у тебя генератор, у меня натяжной ролик.

[Glinolub 167]

Umka said:

Очень похоже на 104-й мотор. Чем варили? Согласовывали?



аааа второй гена есть.... а где первый????

Serg124 писал не о втором генераторе, а о том что на 102 моторе поменяли все шкивы с клиновых на многоручьевые. Ты, видимо, тот пост пропустил

[Umka 3]

дошло

[Serg124 98]

всетки я непонимаю зачем 2 генератора ставить...

[genn 3]

Serg124 said:

всетки я непонимаю зачем 2 генератора ставить...

Это тайна из того-же ряда, что и убийство Кеннеди, и почему газ дорожает, а нефть- дешевеет?!



Мужики!

Вот у 603-го мотора нету электро потребителей, кроме стартера конечно.

Почему когда мотор работает, при включении фар, печки и подогрева падают холостые обороты? Это-же не бензинка?!?

[Umka 3]

потому что возрастает нагрузка на генератор.



а 2 генератора ставить - есть два плюса

1. надежность - если один умер, на одном всегда можно финишировать.

2. мощность. Лебедка высасывает аккумулятор очень быстро. Да и если я все фары включу - одному генератору уже несладко придется.

[Serg124 98]

140а тебе мало? не смеши

[Umka 3]

А пес его знает!

От него требуется (на ночном ориентировании, когда включены все фары):

30А заряжать акк после лебедки

5А мотор потребляет

5А панель приборов и габариты

5А Печка

6А Фары головного света (ксенон)

12А Передние прожекторы (2х100W)

30А 6 фар, направленных в разные стороны (60W каждая)



это все 93А



А я не в курсе - какой процент от максимальной мощности выдаст гена при средних оборотах 1500-2000?



P.S. В планах еще добавить на крышу два самолетных прожектора по 200W

P.P.S. Ночью в горах свет важнее колес, мотора и лебедки вместе взятых.
Изменено 25 января 2009 пользователем Umka

[oleg-gen 411]

Umka said:

А пес его знает!

От него требуется (на ночном ориентировании, когда включены все фары):

30А заряжать акк после лебедки

5А мотор потребляет

5А панель приборов и габариты

5А Печка

6А Фары головного света (ксенон)

12А Передние прожекторы (2х100W)

30А 6 фар, направленных в разные стороны (60W каждая)



это все 93А



А я не в курсе - какой процент от максимальной мощности выдаст гена при средних оборотах 1500-2000?



P.S. В планах еще добавить на крышу два самолетных прожектора по 200W

P.P.S. Ночью в горах свет важнее колес, мотора и лебедки вместе взятых.

Не понимаю только, зачем включать все световые приборы сразу?

А выдаваемая мощность... все зависит от поколения генератора, чем новее тем лучше, тем хуже переносят грязь итд.

А какой стоит? 140а мерседесовских небывает. есть 143а, если он, то при хороших условиях только 75-80а.