G500 (vs Lexus GX470)

[Danila Master 508]

Ну во-первых,
разрешите представиться. Данила. Живу в Монреале (Канада). Вот подходит вторая
неделя, как я пересел на G500. Благодарю еще раз участников форума за советы и участие. 

До этого был у
меня в течение трех лет Lexus GX 470 2004. Естественно, в настоящий
момент, происходит адаптация, привыкание и отправной точкой является предыдущий
авто. В рамках этого топика хотелось осветить своё субъективное мнение на G в сравнении с GX. Прошу сразу отметить, что не претендую
на истину, а также то, что сравнение мое только в рамках города. Про то, что
раскрывается G-class в других условиях я прекрасно
понимаю. Тем не менее, может кому-то это будет интересно.

Итак:  салон у GX больше. К тому же он длиннее и, кажется, шире. В G сидеть более тесно и уютно. Как в
любом «европейском» Мерседесе. При этом руль G, при моем росте 186, частично перекрывает щиток
приборов. Задумался о том, чтобы удлинить салазки сиденья с помощью  дополнительных салазок ORC 4635001.  Обзор хороший и там и там, но что не понравилось, это то, что при опущенном солнцезащитном
козырьке в G, светофоры я
видеть перестал. В Лексусе такого не было. Зато дочь на заднем детском сиденье
смогла полноценно посмотреть в окно. Теперь две неделе на заднем сиденье тихо,
все внимание в окно. Выходя из дома, она радостно бежит к G и расстраивается, если мы едем на
легковом Мерседесе, где ей видны «только звезды».

Переносить ногу с
газа на тормоз на G непривычно.
Газ вялый, как на всех Мерседесах, но очень понравилась регулировка спинки сиденья
водителя, особенно боковая поддержка.

Музыка, по
сравнению с Лексусом, где штатно стоял Mark Levinson, скромная. Даже
очень.

Расход бензина G, без всяких сюрпризов, значительно
превышает  Лексус. 19-20 литров  против 13-14
у Лексуса. К тому же Мерседес просит 95-ый, тогда как Лексус спокойно переваривал
92-ой.

Подвеска у G жёстче. В Лексусе, в режиме спорт,
было комфортней. При этом Лексус был легче. Понятие накат у G отсутствует полностью. Тем не менее, G позволяет маневрировать в потоке на
должном уровне, хотя, создалось впечатление, что Лексус все-таки более динамичен.

Багажник у G по длине меньше. По объему не знаю.
Не хватает разных карманчиков для мелочей. Ну про тяжеленную дверь вообще
молчу.  И багажник надо покупать
дополнительно, а у GX «релинги» были штатно.  

В итоге, на мой взгляд,
с разумной точки зрения эксплуатация G-class в городе неоправданна
и неудобна. Для этого есть другие машины. Тем не менее, любим мы не разумом. Да
и покупался он не для того, чтобы по городу ездить, а всего лишь как вторая
машина по городу, а также для природы: охота, рыбалка, кемпинг. Ну вот
летом-осенью проверим его возможности, хотя в них я не сомневаюсь, и тут,
конечно, GX проиграет,
хотя позволял он многое.

И еще хочу
добавить, что давно мне машины не приносили столько радости, как покупка G.  Ну наверно со времен восьмерки мокрый
асфальт в глубоких 90-ых. Утром улыбаюсь, когда сажусь в G. 

[DeD BABO 108]

G для города выбор непрактичного человека это факт, Лексус куда практичней

[AndrewUA 2]

Скажем так G не для ваших городов. Он для наших городов

[BETEP777 425]

Согласен, GX практичнее

[G-ljak 1]

а я наоборот купил Г для города. мне нравится что он квадратный (удобно для парковки), высокая посадка в салоне (обзор хороший), руль маленький (удобно рулить), не болтается на кочках/ямах. и зачем ему релинги в городе?

у Г-икс всё наоборот.

мне так кааца

[Leopard 6]

думаю на Г нет рейлингов на крыше, потому что он высокий и, чтобы что-то водрузить на верхний багажник, потребуется стремянка.

[Sowä 14]

По мне если город с дорогами, внедорожник вообще не нужен, седан с небольшим мотором и на автомате который ремонтировать не нужно и отъездил 2 года продал, купил еще подобное. Катаясь на g-сlass больше года, я с полна ощутил и его ремонт и его превосходства и недостатки, недостатки именно в повседневной эксплуатации, по ремоту скажу может время не то или потому что у меня дорестаил с М112, особых проблем с ремонтом то и нет, благо выбор запчастей с харрактеристиками не хуже чем оригинал достаточно, понятно что в мотор все оригинал, ремонт коробки тоже не дороже чем на другие авто, самое что досаждает это конечно кузов, хотя проблемы с кузовом у 15 летней машины с неизвестной мне историей эксплуатацией вполне решаемы спасибо технологиям нашего времени.

А g-class просто авто который меня устраивает от которого я получаю удовольствие и подходит под мои интересы в жизни.

Данила спасибо про сравнение забавно почитать сравнение авто. Мне довелось съездить на Валдай на дизельном Прадо 150, на Валдай, потому что у моего гели коробас закончился... Впечатления.... такие.... это новый авто, а новый есть новый.... климат, штатная навигация и тп. но меня больше в авто интересуют ходовые качества... дизельный Прадо ест по трассе 8 литров соляры, динамики хватает, в нём мягко, удобно, регулировка внутренним отоплением проста и удобна, но автона столько мягкий что на трассе меня порой укачивало, но эта мягкость раскрылась на дороге с рытвинами в пол колеса, но все равно Прадо он какой то без души, не доставлял столько эмоций как гелик, да и когда поехали по "легенде" прадо первую же жиджу проходил очень осторожно пластмасса с низу так и наровила остаться в этой грязи. Прадо скорей вседорожник, а вот  гелендваген это внедорожник.

[Leopard 6]

Игорь Таллинский said:

А g-class просто авто который меня устраивает от которого я получаю удовольствие и подходит под мои интересы в жизни.

как интересно, мы все говорим что ездим с удовольствием про Мерседес, а этот лозунг принадлежит БМВ.

[borei 76]

Danila Master said:

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Ну во-первых,
разрешите представиться. Данила. Живу в Монреале (Канада). Вот подходит вторая
неделя, как я пересел на </span>G<span lang="RU">500. Благодарю еще раз участников форума за советы и участие. </span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">До этого был у
меня в течение трех лет </span>Lexus GX<span lang="RU"> 470 2004. Естественно, в настоящий
момент, происходит адаптация, привыкание и отправной точкой является предыдущий
авто. В рамках этого топика хотелось осветить своё субъективное мнение на </span>G <span lang="RU">в сравнении с </span>GX<span lang="RU">. Прошу сразу отметить, что не претендую
на истину, а также то, что сравнение мое только в рамках города. Про то, что
раскрывается </span>G<span lang="RU">-</span>class <span lang="RU">в других условиях я прекрасно
понимаю. Тем не менее, может кому-то это будет интересно.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Итак:  салон у </span>GX <span lang="RU">больше. К тому же он длиннее и, кажется, шире. В </span>G <span lang="RU">сидеть более тесно и уютно. Как в
любом «европейском» Мерседесе. При этом руль </span>G<span lang="RU">, при моем росте 186, частично перекрывает щиток
приборов. Задумался о том, чтобы удлинить салазки сиденья с помощью  дополнительных салазок ORC 4635001</span>.  Обзор хороший и там и там, но что не понравилось, это то, что при опущенном солнцезащитном
козырьке в G<span lang="RU">, светофоры я
видеть перестал. В Лексусе такого не было. Зато дочь на заднем детском сиденье
смогла полноценно посмотреть в окно. Теперь две неделе на заднем сиденье тихо,
все внимание в окно. Выходя из дома, она радостно бежит к </span>G <span lang="RU">и расстраивается, если мы едем на
легковом Мерседесе, где ей видны «только звезды».</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Переносить ногу с
газа на тормоз на </span>G <span lang="RU">непривычно.
Газ вялый, как на всех Мерседесах, но очень понравилась регулировка спинки сиденья
водителя, особенно боковая поддержка.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Музыка, по
сравнению с Лексусом, где штатно стоял </span>Mark Levinson<span lang="RU">, скромная. Даже
очень.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Расход бензина </span>G<span lang="RU">, без всяких сюрпризов, значительно
превышает  Лексус. 19-20 литров  против 13-14
у Лексуса. К тому же Мерседес просит 95-ый, тогда как Лексус спокойно переваривал
92-ой.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Подвеска у </span>G <span lang="RU">жёстче. В Лексусе, в режиме спорт,
было комфортней. При этом Лексус был легче. Понятие накат у </span>G<span lang="RU"> отсутствует полностью. Тем не менее, </span>G <span lang="RU">позволяет маневрировать в потоке на
должном уровне, хотя, создалось впечатление, что Лексус все-таки более динамичен.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">Багажник у </span>G <span lang="RU">по длине меньше. По объему не знаю.
Не хватает разных карманчиков для мелочей. Ну про тяжеленную дверь вообще
молчу.  И багажник надо покупать
дополнительно, а у </span>GX <span lang="RU">«релинги» были штатно.  </span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">В итоге, на мой взгляд,
с разумной точки зрения эксплуатация </span>G<span lang="RU">-</span>class <span lang="RU">в городе неоправданна
и неудобна. Для этого есть другие машины. Тем не менее, любим мы не разумом. Да
и покупался он не для того, чтобы по городу ездить, а всего лишь как вторая
машина по городу, а также для природы: охота, рыбалка, кемпинг. Ну вот
летом-осенью проверим его возможности, хотя в них я не сомневаюсь, и тут,
конечно, </span>GX<span lang="RU"> проиграет,
хотя позволял он многое.</span>

<p ="msonormal"=""><span lang="RU">И еще хочу
добавить, что давно мне машины не приносили столько радости, как покупка </span>G<span lang="RU">.  Ну наверно со времен восьмерки мокрый
асфальт в глубоких 90-ых. Утром улыбаюсь, когда сажусь в </span>G<span lang="RU">. <o:p></o:p></span>

Привет земляк и тезка. Ну вопервых с покупкой
Я ни разу не сидел в чем-то отличном от G-wagon (имею ввиду водителем) но меня все устраивает. Габариты мои такие-же 192. Ну немного тесноват, хотя я бы сказал cosy. Динамика и управляемость меня полностью устраивает.
Расход горючки у тебя великоват, хотя это больше стиль езды определяет. У меня 16-17 смешанный.
С точки зрения практичности - ну это тогда civic или matrix или ford-focus. Ни лексус ни Гелен к практичным мышинам не относятся. Хотя опять же - определи что такое практичность. Ездить за молоком одно, а всю семью на природу - другое.
PS: Как планы на счет юты ?

[ян_ 561]

У меня рост 202 и не тесно совсем. А приборы - как то не часто на них смотрю.
Расход по трассе в 9 литров тоже радует!

[Sowä 14]

У меня рост 188 тоже проблем с обзором проборов не наблюдаю. А у меня расход по трассе 12.5

[Григорич 13]

В семье есть G-300 и LX-470 - они разные. В городе и на трассе Лёха удобнее - мягче, комфортнее, зимой G гораздо круче - на Лёхе пару раз садился там, где G проходит без запинок.

[Гоша 404]

лексус по мне слишком валок чтоль...

[GE-300 44]

Григорич said:

В семье есть G-300 и LX-470 - они разные. В городе и на трассе Лёха удобнее - мягче, комфортнее, зимой G гораздо круче - на Лёхе пару раз садился там, где G проходит без запинок.

 согласен . и ещё застревать на лексе и буксовать нельзя .редуктор передний слабое место . уже второй за полгода  

[Danila Master 508]

AndrewUA

">

AndrewUA said:

Скажем так G не для ваших городов. Он для наших городов

Надо
признаться Монреаль славиться своими убитыми дорогами. Здесь тоже Сталинград.

G-ljak

">

G-ljak said:

мне нравится что он квадратный (удобно для парковки)

А чем же
это удобно для парковки ? Кстати, назад сдавать вообще не очень неудобно.
Стойки задние все перекрывают, пешеходов не видно. выезд с парковки то еще
упражнение. Такого ни на одной мащине не было.

 

Игорь
Таллинский

">

Игорь
Таллинский said:

седан с небольшим мотором и на автомате который ремонтировать не нужно и
отъездил 2 года продал

Поэтому
я его и купил как вторая машина в семью. А на каждый день Мерседес C-шка.
Правда по хорошему ему бы быть третьей машиной – только по делу, без всякого
города.

 

Игорь
Таллинский

">

Игорь
Таллинский said:

Прадо он какой то без души, не доставлял столько эмоций как
гелик

вот-вот,
это ключевое !

 

borei

">

borei said:

Привет земляк и тезка. Ну вопервых с покупкой. Я ни разу не сидел в чем-то
отличном от G-wagon (имею ввиду водителем) но меня все устраивает. Габариты мои
такие-же 192. Ну немного тесноват, хотя я бы сказал cosy. Динамика и
управляемость меня полностью устраивает.

Расход горючки у тебя великоват, хотя это больше стиль езды определяет. У меня
16-17 смешанный.

С точки зрения практичности - ну это тогда civic или matrix или ford-focus. Ни
лексус ни Гелен к практичным мышинам не относятся. Хотя опять же - определи что
такое практичность. Ездить за молоком одно, а всю семью на природу - другое.

PS: Как планы на счет юты ?

 

Спасибо.
У меня еще Паджеро II в свое время был. Вот он больше похож по посадке и
повадкам на G. Мой расход в 20 литров – это в режиме города и пробок. Хонда
Сивик или Матрикс как раз не практично. От них портится настроение, а важно иметь
хорошее настроение и радоваться. Не все же литрами измереяется.

 

P. S.
Планы на счет Юты-Аляски есть, но не на этот год. На этот год у меня уже все
расписано. В сентябре и октябре две экспедиции за зверем, в Гаспези и на север.
Нет желания присоединиться ?

А на
следующий год можно запланировать Юту. 

 

ян_

">

ян_ said:

У меня рост 202 и не тесно совсем. А приборы - как то не часто на них смотрю.

Расход по трассе в 9 литров тоже радует!

Меня бы
тоже радовал и с большим бы удовольствием купил керосиновый G270, но нет их у
нас, нет. Выбор скромный, выбирать приходиться между G500 или G55 AMG.

 

Григорич said:

В городе и на трассе Лёха удобнее - мягче, комфортнее

подпишусь

 

Гоша said:

лексус по мне слишком валок чтоль...

В режиме
спорт – самое то. ИМХО.

[Explorer 1]

 

Danila Master said:

 

 При этом руль G, при моем росте 186, частично перекрывает щиток
приборов. Задумался о том, чтобы удлинить салазки сиденья с помощью  дополнительных салазок ORC 4635001.  Обзор 

ян_ said:

У меня рост 202 и не тесно совсем.

Игорь Таллинский said:

У меня рост 188 тоже проблем с обзором проборов не наблюдаю. А у меня расход по трассе 12.5

У меня рост 198 при весе 135 (начитался Ингвара, буду жестко худеть), проблемы аналогичны, описанным Данилой. 

1. Руль перекрывает щиток приборов - не вижу скорости. 

2. При долгой езде по трассе (без круиза) затекает правая нога, в городе излишне напрягаются бедра.

Насчет удлинения салазок - вполне допускаю, что это возможное решение проблемы. 
ORC 4635001 в русских магазинах не бьётся, в связи с чем вопрос о доступных вариантах.

[ян_ 561]

Explorer said:

ORC 4635001 в русских магазинах не бьётся...

Да и 200Е за две железки как то дорого мне кажется.

[Explorer 1]

 

ян_ said:

Да и 200Е за две железки как то дорого мне кажется.

Я о том же. Что можно сделать побюджетней?

[Danila Master 508]

Заказать у местного токаря. Где бы вот размеры взять? ORC вряд ли документацию предоставит.

[ян_ 561]

Проще перенести точки крепления на подиуме (я про до-рестаил), так как переднее крайнее тока для младенцев положение. ,Если рестаил, то надо бы кинематику и точки крепления посмотреть и тогда к слесарю, но ни как не к токарю.

[Danila Master 508]

Тоже вариант. Надо подумать

[ян_ 561]

Мож на 4-х толстых стальных пластинах переместить точки чуть назад?

[Explorer 1]

ян_ said:

Мож на 4-х толстых стальных пластинах переместить точки чуть назад?

Не менее комфорта беспокоит вопрос безопасности - крепление кресла важная составляющая.

[ян_ 561]

Форум G-class - почему утрачено изображение?



1. новые точки крепления сидения
2. штатные точки крепежа.

Не много то и перенесли, а если сталь нормальная, то на безопасность не влияет.

[Danila Master 508]

Ну вот уже прошло
несколько месяцев нашей «дружбы». Выбирался в лес на прошлой неделе. Вот
впечатления вдогонку.

Багажник в холодильнике
порадовал своими размерами. При кажущемся небольшом объеме, он не был загружен
и на половину. Лексус в прошлом году теми же вещами был забит доверху (но у
него были еще доп.сиденья в багажнике, которые съедали место).

По трассе ехать
более тяжело, по сравнению с Лексусом. Комфортная скорость 100. В Лексусе. Несмотря на его размеры, раму, итд,
была легкость управления. Разгон, торможение, маневрирование, все было легко. В
G трясет больше. Сиденье
менее удобное, чем в Лексусе. В Лексусе 300-400 км вообще не чувствовалось, а
на холодильнике это приятное упражнение. Ну и расход, конечно, выше. Лексус – 11 л
против 14 у G. И
категория бензина более высокая.

По лесу, без
сюрпризов, все хорошо. В горки поднимается не напряжённо, хотя в одном месте
даже пониженную включил и даже буксанул в горку. И  опять-таки, все более жестко, чем на Лексусе.
На том трясло меньше.

Правда резина у
меня неудачная для леса. Буду докупать комплект стоковых дисков и Гудрижи АТ. Хочу поставить
275/65R18. Думаю должно стать помягче
и на трассе и по камням.

А в общем полет
нормальный. Я доволен.