покатушки по болоту

[batareykin 350]

ARA said:

В остальном же уазик просто радовал и 2-е место на ночном ориентировании на Ладоге стало закономерным итогом выступлений.

Если ночное ориентирование Ладоги ставить в заслугу УАЗу, то вообще смех! Там Субару Форестер городской едет и не переживает.
Я за три года там даже колеса не намочил ни разу. ИМХО, там даже любой седан недоприводный проедет.

ЗЫ Видео ни каких показать не могу - руки и штурмана заняты бывают.

[Geneval 0]

Все понятно. да и на Coopere там где мы катались не вариант.

[ARA 28]

batareykin said:

ARA said:

В остальном же уазик просто радовал и 2-е место на ночном ориентировании на Ладоге стало закономерным итогом выступлений.

Если ночное ориентирование Ладоги ставить в заслугу УАЗу, то вообще смех! Там Субару Форестер городской едет и не переживает.
Я за три года там даже колеса не намочил ни разу. ИМХО, там даже любой седан недоприводный проедет.

ЗЫ Видео ни каких показать не могу - руки и штурмана заняты бывают.

Честно говоря не знаю как там сейчас, но дело было зимой 2003 года и снегу там было до полуметра плюс 5 спецучастков. Боюсь, недоприводный седан там не проехал бы. :) По крайней мере я не представляю как он сумел бы преодолеть 3-й СУ где надо было форсировать речку и переехать несколько поваленных сосен. Из 52 участников до финиша доехало только 17. Мы с Кергом заняли 2-е место в ТР2 и 5-е в абсолюте. В минусе только рулевая тяга и загнутый угол переднего швелера. При этом мы своим ходом доехали из Москвы до Питера и потом своим же ходом доехали обратно из Питера в Москву. Хотя, конечно, уазик на трассе это полный трындец, больше Керг меня на такой подвиг не сумел развести ни разу. :)

Гелик там кстати был один местный питерский, в самом начале у него что-то сдохло в заднем мосту и его эвакуировали. А победил Гадасин на дефе. :)

Гелик хорошая машина, лучшая в мире по универсализму, но не для серьезного бездорожья.

[Geneval 0]

http://www.youtube.com/watch?v=QvfryIq5bGo вторая часть.
Изменено 25 ноября 2015 пользователем Geneval

[Gangster 106]

ARA said:

...
Гелик хорошая машина, лучшая в мире по универсализму, но не для серьезного бездорожья.

Есть у нас Чирок лифтованный на 2,5" на БФГ 31", УАЗик лифтованный н 9 см и колесах 33" (мосты колхозы), ну и 460-й Гел лифтованный на 7 см на 32". По проходимости Гелик просто на голову выше УАЗа и тем более Чирка. На охоту и рыбалку если предстоит серьезное бездорожье только на нем, т.к. УАЗик ни фига не едет - дубовая подвеска с малыми ходами, отсутствие блоков в мостах, вылетающая пониженная из РК, убогое рулевое без гидросилителя, слабый мотор и т.д. Там где 460 просто едет, УАЗ там просто буксует на месте, хотя колеса на дюйм выше. При этом в УАЗе ломается и сыпется абсолютно все, с 2002 года сменили на нем двигатель, успели его откапиталить, заменили коробку, мосты и раздатку, ВУТ, рулевую колонку и т.д.

[ARA 28]

Gangster said:

ARA said:

...
Гелик хорошая машина, лучшая в мире по универсализму, но не для серьезного бездорожья.

Есть у нас Чирок лифтованный на 2,5" на БФГ 31", УАЗик лифтованный н 9 см и колесах 33" (мосты колхозы), ну и 460-й Гел лифтованный на 7 см на 32". По проходимости Гелик просто на голову выше УАЗа и тем более Чирка. На охоту и рыбалку если предстоит серьезное бездорожье только на нем, т.к. УАЗик ни фига не едет - дубовая подвеска с малыми ходами, отсутствие блоков в мостах, вылетающая пониженная из РК, убогое рулевое без гидросилителя, слабый мотор и т.д. Там где 460 просто едет, УАЗ там просто буксует на месте, хотя колеса на дюйм выше. При этом в УАЗе ломается и сыпется абсолютно все, с 2002 года сменили на нем двигатель, успели его откапиталить, заменили коробку, мосты и раздатку, ВУТ, рулевую колонку и т.д.

УАЗ на колхозных мостах не имеет смысла, это деньги на ветер. УАЗ имеет смысл только на военных портальных мостах. Там мало того что будет +8см клиренса нахаляву так еще и передаточное отношение моста будет 5.38 против 4.63 у колхозных. Нет смысла спорить об очевидных вещах - все это давно уже проверено и подтверждено призовыми местами на чемпионате России по трофи-рейдам. Статистика за все годы доступна в инете и там все четко видно кто и на чем побеждал.

[Fibber 77]

Geneval said:

[филип 3]

молодцы

[Derrek 39]

Про GC сравнение не очень корректное. Речь о ZJ? Размер колес сильно решает. Не верю, что при прочих равных (размер катков, блоки) ZJ будет ехать хуже. Просто потому, что гелик тяжелее, намного.

Про статистику. Может быть, дело в том, что УАЗов и участвует на два порядка больше? К тому же, как выше отмечали, нужно еще поменять половину, чтобы все поехало хоть как-то. УАЗ хорош тем, что он дешев, доступен и его много :) Если бы все было так хорошо - не изобретали бы усиления под вояки (к слову, комплект под 100к) и не переходили бы на лапы. УАЗ - это неплохая техника с поправкой на свою стоимость, но далеко не лучшая. Гелик да, тяжелый, но и надежный. И мощный. Про "чих-пых" на пониженной на первой скорости - уже давно утопия. Даже если посмотреть в прото последних лет - на прототипы ставят LS1, например. И отлично себя чувствуют :) Мощность решает, кто бы что ни говорил.

[Gangster 106]

ARA said:

...
УАЗ на колхозных мостах не имеет смысла, это деньги на ветер. УАЗ имеет смысл только на военных портальных мостах. Там мало того что будет +8см клиренса нахаляву так еще и передаточное отношение моста будет 5.38 против 4.63 у колхозных...

Мне нужна более менее универсальная машина, способная передвигаться и по шоссе, с 4 ступкой на вояках по асфальту ехать шумно и медленно и расходно в плане горючки, в то время как на колхозах стрелочку на спидометре (у меня он до 120 км/ч) регулярно кладу
З.ы. на УАЗбуке вещают что реально там +8 см в просвете нет, т.к. замеры просвета изначально поводились на разной резине - для вояк на дубовой и высокой Я-192, для колхозов на Я-245 которая пониже и помягче.

[ARA 28]

Gangster said:

ARA said:

...
УАЗ на колхозных мостах не имеет смысла, это деньги на ветер. УАЗ имеет смысл только на военных портальных мостах. Там мало того что будет +8см клиренса нахаляву так еще и передаточное отношение моста будет 5.38 против 4.63 у колхозных...

Мне нужна более менее универсальная машина, способная передвигаться и по шоссе, с 4 ступкой на вояках по асфальту ехать шумно и медленно и расходно в плане горючки, в то время как на колхозах стрелочку на спидометре (у меня он до 120 км/ч) регулярно кладу

УАЗ - это лучший в мире внедорожник. Как универсальная машина - он худший в мире. :) Если нужна лучшая в мире универсальная машина, то это гелик. Поэтому УАЗ на колхозных мостах не имеет смысла. Теряется приличная часть внедорожных качеств и особо ничего не приобретается взамен.

[Danila Master 508]

ARA said:

УАЗ - это лучший в мире внедорожник..

Ага, в номинации "цена нового рамного внедорожника"

[Fibber 77]

Danila Master said:

ARA said:

УАЗ - это лучший в мире внедорожник..

Ага, в номинации "цена нового рамного внедорожника"

Я вот тут тоже Роберта не понял. В каком месте УАЗ лучший внедорожник? Ну вот серьёзно.

[Geneval 0]

в цене?

[ARA 28]

Fibber said:

Danila Master said:

ARA said:

УАЗ - это лучший в мире внедорожник..

Ага, в номинации "цена нового рамного внедорожника"

Я вот тут тоже Роберта не понял. В каком месте УАЗ лучший внедорожник? Ну вот серьёзно.

Ну я же писал уже, УАЗ имеет лучшие показатели по большинству внедорожных качеств среди серийных машин: самый большой клиренс (300 мм), сверхмалый вес (1200кг у тентованного), почти полное отсутствие свесов (82 и 85 градусов), сверхкороткая база (2380мм), высокое передаточное отношение мостов (5.38), неубиваемая рессорная подвеска на обоих мостах, крепкая рама, неразрезные мосты с распределением нагрузки по 3 редукторам.

Ни одна другая серийная машина в мире не может похвастаться и половиной этих показателей.

Есть конечно у уаза и минусы - ненадежный и слабый бензиновый двигатель, ручная коробка, слабая раздатка. Но эти минусы меркнут на фоне плюсов да и слабые элементы можно заменить и тогда получится просто идеальный внедорожник тогда как доведение остальных машин до уровня уаза или вообще невозможно или же будет стоить в десятки раз дороже.

[Geneval 0]

Луаз по проходимости намного круче Уаза, но это его не ставит в сравнение с другими авто.

[batareykin 350]

ARA said:

Ну я же писал уже, УАЗ имеет лучшие показатели по большинству внедорожных качеств среди серийных машин: самый большой клиренс (300 мм), сверхмалый вес (1200кг у тентованного), почти полное отсутствие свесов (82 и 85 градусов), сверхкороткая база (2380мм), высокое передаточное отношение мостов (5.38), неубиваемая рессорная подвеска на обоих мостах, крепкая рама, неразрезные мосты с распределением нагрузки по 3 редукторам.

.

Не поленился, набрал в Гугле "клиренс УАЗа" - получил ответ 210 мм

набрал в Гугле "масса УАЗ 31512 (тент)" - получил 1600 снаряженная масса, полная 2350,

спросил у Гугля "углы свесов УАЗ" - получил ответ 42 и 51 градуса,

дальше искать?!

"Господин малость соврамши!" (с)

[ARA 28]

batareykin said:

ARA said:

Ну я же писал уже, УАЗ имеет лучшие показатели по большинству внедорожных качеств среди серийных машин: самый большой клиренс (300 мм), сверхмалый вес (1200кг у тентованного), почти полное отсутствие свесов (82 и 85 градусов), сверхкороткая база (2380мм), высокое передаточное отношение мостов (5.38), неубиваемая рессорная подвеска на обоих мостах, крепкая рама, неразрезные мосты с распределением нагрузки по 3 редукторам.

.

Не поленился, набрал в Гугле "клиренс УАЗа" - получил ответ 210 мм

набрал в Гугле "масса УАЗ 31512 (тент)" - получил 1600 снаряженная масса, полная 2350,

спросил у Гугля "углы свесов УАЗ" - получил ответ 42 и 51 градуса,

дальше искать?!

"Господин малость соврамши!" (с)

Ты просто не разбираешься в уазах. То что ты нашел - это для так называемого колхозного уаза причем с железной крышей и пружинной подвеской. Поищи данные на военный тентованый рессорный уаз - его маркировка 31512-031.
"Господин малость облажался!" (с)

[serp 405]

ARA said:

Fibber said:

Danila Master said:

ARA said:

УАЗ - это лучший в мире внедорожник..

Ага, в номинации "цена нового рамного внедорожника"

Я вот тут тоже Роберта не понял. В каком месте УАЗ лучший внедорожник? Ну вот серьёзно.

Ну я же писал уже, УАЗ имеет лучшие показатели по большинству внедорожных качеств среди серийных машин: самый большой клиренс (300 мм), сверхмалый вес (1200кг у тентованного), почти полное отсутствие свесов (82 и 85 градусов), сверхкороткая база (2380мм), высокое передаточное отношение мостов (5.38), неубиваемая рессорная подвеска на обоих мостах, крепкая рама, неразрезные мосты с распределением нагрузки по 3 редукторам.

Ни одна другая серийная машина в мире не может похвастаться и половиной этих показателей.

Есть конечно у уаза и минусы - ненадежный и слабый бензиновый двигатель, ручная коробка, слабая раздатка. Но эти минусы меркнут на фоне плюсов да и слабые элементы можно заменить и тогда получится просто идеальный внедорожник тогда как доведение остальных машин до уровня уаза или вообще невозможно или же будет стоить в десятки раз дороже.

забыл упомянуть техничку с запчастями и человека, который будет эти з/ч менять в грязи, болоте или на морозе.
Если что - устриц ел, имею заряженный УАЗ на вояках, тентованный, лифтованный, на 36ых TSL + два боевых гелика 463-606, длинный и короткий.

[batareykin 350]

ARA said:

Ты просто не разбираешься в уазах. То что ты нашел - это для так называемого колхозного уаза причем с железной крышей и пружинной подвеской. Поищи данные на военный тентованый рессорный уаз - его маркировка 31512-031.
"Господин малость облажался!" (с)

Я не разбираюсь в УАЗах, и не стремлюсь. Посмотри сам все эти данные, все для твоего варианта, согласен про порталы. Налицо очевидная упертость в непризнании фактов. Спор вести стало не интересно.

[ARA 28]

serp said:

забыл упомянуть техничку с запчастями и человека, который будет эти з/ч менять в грязи, болоте или на морозе.
Если что - устриц ел, имею заряженный УАЗ на вояках, тентованный, лифтованный, на 36ых TSL + два боевых гелика 463-606, длинный и короткий.

Может конечно мне страшно повезло, но в моем боевом уазе ничего не ломалось за все время. Да и чему там ломаться то? Возможно правда это из-за того что я свой уазик купил новым в салоне в 2001 за 250,000р, а не с рук 84 года за 10,000р как подавляющее большинство. :) И обслуживал я уазик нормально, в мосты синтетику лил 75-140 итд. Да что там говорить, мой гелик предыдущий 94 года ломался на порядок чаще чем тот уазик, хотя гелик ездил только по асфальту, а уазик только по соревнованиям.

Понимаю, патриотизм насчет геликов, мне тоже гелик очень нравится как универсальная машина, хоть и ломучий он. Но надо быть и объективным - объективно гелик в грязи слабоват и до уаза ему как до луны.

[филип 3]

Ара вы гоните. на соревн не участвую но за мной уазики разворачиваются 32 злые колеса

[Fibber 77]

Теоретически я соглашусь, что доработанный 469 на воен. мостах, с установленными блоками и 35" катками может хорошо ехать по грязи.

[ARA 28]

batareykin said:

ARA said:

Ты просто не разбираешься в уазах. То что ты нашел - это для так называемого колхозного уаза причем с железной крышей и пружинной подвеской. Поищи данные на военный тентованый рессорный уаз - его маркировка 31512-031.
"Господин малость облажался!" (с)

Я не разбираюсь в УАЗах, и не стремлюсь. Посмотри сам все эти данные, все для твоего варианта, согласен про порталы. Налицо очевидная упертость в непризнании фактов. Спор вести стало не интересно.

Ну ты просто действительно не разбираешься в них. Ты привел данные на гражданский уаз, которым завален весь инет. Дело в том что военные уазы населению вообще не продавались и его данные были засекречены. Поэтому везде на всех сайтах, особо не парясь, на военные модификации копировались данные с гражданского. Военный уаз поступил в свободную продажу всего на 2 года - с 2000 по 2001, а потом его сняли с производства. У 31512-031 пустая масса 1200 с копейками, а полная около 3000 - с буксируемой гаубицей Д30. :) Меньший вес достигался за счет тента вместо железной крыши, отсутствия ряда гражданского оборудования, плюс заднего бампера там нет, а стоят проушины для буксировки орудия. Плюс резина штатная очень узкая и высокая Я-192. За счет всего этого и свесов можно сказать вообще нет. Ну и там еще довольно много отличий. Наверняка где-то в инете есть реальные параметры, но их надо долго искать. Ибо даже в ГИБДД особо не парясь в ПТС просто скопировали данные от гражданского уаза один в один. :) Попробуй найди в инете точные техданные на Wolf - фиг там, везде будут просто копировать данные от 460/461. А настоящие будет очень тяжело найти.

[ARA 28]

филип said:

Ара вы гоните. на соревн не участвую но за мной уазики разворачиваются 32 злые колеса

Я на хюндай гетце проезжал там где за мной гелики разворачивались. :)