642 мотор

[bird 1]

я от безделья решил продолжить развлечение.

дабы убрать сажевый из мозгов нужен загрузчик, коего не нашел, решил копаться с тем что имею.   коррекция по первому цилиндру у меня уплывала, я менял форсунку , результат никакой.

когда снимал первую турбину обратил внимание у меня горячее колесо было чуть покоцано.

мучился,  смотрел, слушал, завонял он мне в боксе всё что можно, открыл ворота, пошел чай пить. машину не заглушил, пока ходил мечтал, она прогрелась хорошо, минут 40 стояла. слышу из мотора клац, и дальше ничего, опять тихо работает.

погазовал, на оборотах подержал, передачу повключал, на стекло поплевал, нифига !!!

оставил на холостых, и минут через 10 опять клац. не стал трогать, стал ждать и слушать, еще минут через 30 дождался, стал проявляться стук форсунки. посмотрел и был удивлен. уезжать стала коррекция 6 форсунки, а еще через минут 20 она задолбала как кузнец по наковальне.

т.к у меня оставалась первая форсунка, я по быстрому запихал её в 6 цилиндр.

завел и стал ждать. ну и как следствие дождался чуда !!! дыма не появилось !!! только при прошлых проверках на 6 цилиндре коррекция у меня больше 1 и не уезжала. да и вообще по двигателю особо не уезжала. видать контроллер как-то пытался уравновешивать значения.

вот так я ждал свою неисправность 3 месяца и дождался только после часа работы на холостых.

теперь у меня остался последний гемор с турбиной, но там я в принципе разобрался.

я писал, что видел обгрызенные кончики колеса. я не поленился снять турбину и посмотрел на горячее колесо. благо час работы вместе с разборкой турбины. 

на стоящей турбине, которую я поставил 2000 назад тоже погрызло колесо !!!

ну и получается, что у меня сыплется коллектор и кусочки летят на горячее колесо.

ни у кого в практике не встречалось такое ? я вот такое вычитал на мб инфо.

пообщался на буржуйском форуме, говорят 100 проц коллектор. на вопрос как починить они не понимают сам вопрос, они не привыкли чинить . тока менять получается накладно , коллектор 25000 и опять турбина 24000 - душновато, пусть пока стоит лучше. 

к лету может починю.

кто знает, подскажите, на моем 642 можно коллектора снять не снимая мотора, или разбирая весь авто ?  ну хотя бы снять навеску чуть отодвинуть вокруг прилежащее ? 

чего-то я провинился сильно , 164 поломался, на гелике с коробкой какая-то беда. видимо надо что-то доброе сделать !!! КОМУ СДЕЛАТЬ ДОБРО ?!!! ЖЕЛАТЕЛЬНО НЕ ДОРОГО !!!

[bird 1]

разрушение коллекторов, к сожалению, на 642 моторе - это правда.

заменил коллектора, поставил новую турбину, залез во впускные коллектора и теплообменник.

теперь знаю как едет новый мотор, ощущения в целом очень приятные.

не дешево, но оно того стоило.

[sebastians 0]

bird said:

не верьте мне люди !!! заправился, наездился, проездил 160 км, заправился.

30 % город 70 % за городом.

расход 6.7 л/ 100 км !!!

она так не потребляла даже приехав из германии !

я и сам себе не верю .....

Здравствуйте. Вот такая же машина из Германии, и в идеальном случае жрет трасса 90км-7,8/город средне 40км-11.8, зимой больше.
Вот чувствую что способна она на большее...чем через три года закончилась ваша история с сажевым? Надолго ли помогла промывка, и как именно мыли, просто прямотоком, без каких либо жидкостей? А при съеме там прокладки новые нужны?
На мл форуме как-то спрашивать бесполезно - там тока все меняют на новое и в сервисе и толком не ремонтируют ни чего.

[Sever89 0]

Доброго времени друзья! Тоже есть вопрос по 642 мотору.Проблема такая,летом катался все норме,не троит ничего,работает ровно,динамика,никаких проблем, настала осень,и появилась проблема такая, катаюсь так же все норм,останавливаюсь стоит минут 10-15 начинает идти сизый дым и едкий капец, начинаешь ехать и все норм,когда дымит тоже перебоев в работе нет. На панели ошибок нет, по компьютеру покпзывает две: Сажевый фильтр,масса воздуха слишком мала, лямда зонд ПХХ Ошибка значение выше граничного.
Через комп показывает регенерация была 800км назад,хотя я не разу не замечал чтоб она проходила. Давление меняется при нажатии на педаль газа
По лямбде показывает на холостых значение 300,что в пределах допустимого,но это как раз показывало когда не коптел.
Своего Стара нет,посоветуйте где купить,чтоб по цене норм было и работал как положенно

Заранее спасибо, мастеров толковых нет,а догадки всякие разные говорят

[Гоша 400]

http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=328871