103-й. Не пойму.

[Fader 331]

Стал дымить после запуска. Дым густой белый, тянется за машиной шлейфом. Потом поездит, прогреется и дым пропадает. Если постоит и чуть остынет, то снова начинает дымить. Сегодня обнаружил, что уходит антифриз, но выхлоп им не воняет и эмульсии в масле нет. Трубки не раздувает. На прогретой машине "пара" из трубы нет. Но антифриз уходит... Мозг сломал. Год назад меняли все прокладки ГБЦ. Трещина в блоке? Что? Куда копать?

[Леха 201]

Fader said:

Стал дымить после запуска. Дым густой белый, тянется за машиной шлейфом. Потом поездит, прогреется и дым пропадает. Если постоит и чуть остынет, то снова начинает дымить. Сегодня обнаружил, что уходит антифриз, но выхлоп им не воняет и эмульсии в масле нет. Трубки не раздувает. На прогретой машине "пара" из трубы нет. Но антифриз уходит... Мозг сломал. Год назад меняли все прокладки ГБЦ. Трещина в блоке? Что? Куда копать?

Разбирать, лучше на холодную завести - заглушить, выкрутить свечи и скорей увидешь в каком цилиндре тосол пошел по нагару, при снятии тож по камере сгорания на голове видно будет, но на всякий так сказать, мененая прокладка год назад может сказать только о не качественной замене, голову шлифовали, блок смотрели?
Если что, голова есть идеальная.

[Леха 201]

Про болты еще забыл, по хорошему тож требуют замены, те которыми голова прикручивается.

[Fader 331]

Да, спасибо, дядька. Я прмерно так и собирался искать. Но уже понятно, что это ремонт. За спредложение с ГБЦ спасибо, но у меня мотор другой есть к нему. Проверенный.

[Fader 331]

Мотор начал газить в систему всё сильнее и сильнее, а по дороге в ремонт поравло шланг, идущий с головы. Ровно год назад мне у Курантова заменили прокладку по той же причине. Мотор продолжал греться, на что Курантов сказал - 110 - нормальная рабочая температура для 103-го. Я уверен, что не нормальная. Денег взяли 12 тыс, что, в принципе, как везде.
В этот раз поехал к своим старым знакомым, чинившим мне ещё сто второй, который после их ремонта не подвёл за восемь лет ни разу. Они сразу обозначили возможную причину - усталость головки, выражающаяся либо в трещине, либо в раковине на плоскости прилегания. Тут уж меняй прокладку- не меняй, всё равно быстро продует. Надо опрессовыавть голову. Жду результата дефектовки.

[Леха 201]

Fader said:

Мотор начал газить в систему всё сильнее и сильнее, а по дороге в ремонт поравло шланг, идущий с головы. Ровно год назад мне у Курантова заменили прокладку по той же причине. Мотор продолжал греться, на что Курантов сказал - 110 - нормальная рабочая температура для 103-го. Я уверен, что не нормальная. Денег взяли 12 тыс, что, в принципе, как везде.
В этот раз поехал к своим старым знакомым, чинившим мне ещё сто второй, который после их ремонта не подвёл за восемь лет ни разу. Они сразу обозначили возможную причину - усталость головки, выражающаяся либо в трещине, либо в раковине на плоскости прилегания. Тут уж меняй прокладку- не меняй, всё равно быстро продует. Надо опрессовыавть голову. Жду результата дефектовки.

А головку шлифовали перед тем как поставить? если нет, вот и ответ почему опять.
И крышку расширителя надо держать полу открытой, чтоб шланги не рвало.

[Fader 331]

Не шлифовали. Посмотрели, решили, что хорошая и поставили. А она вон как.

[puma 109]

даже шоп померить надо как минимум зашабрить, а это муторно. фрезернуть хотябы десятку и всё станет сразу видно

[Fader 331]

Разбирают.

[Fader 331]

Голову сняли. Внешне, говорят, хорошая. Повезут сегодня на опрессовку. Блин, чего-то я засомневался. А если это в блоке трещина?...

[puma 109]

я фигеешь, что значит "внешне хорошая"? кривизну визуально без поверочной линейки не определить, и опрессовку покажет тоже хорошую

[Fader 331]

Опрессовка головы ничего не показала. Родилось предположение, что газы стали пробиваться через царапины, нанесённые грубым шлифовальным камнем перед какой-то из предыдущих установок, либо через микрораковину на плоскости. Головку шлифанули, (по словам) заменили направляющие клапанов. Правда, не знаю, зачем это делалось. Ремонт головки обошёлся в 13 тысяч. Нахрена её было так ремонтить - я не понял. Проще было взять другую в лучшем состоянии. Тем боле, что она у меня есть. Мотор собрали, погрели. На месте температура держалась 85-95. Поехал. Уткнулся в пробку. Температура поползла, достигла 100 градусов, включился вентилятор и согнал до 85-ти. Так что нагрев остался. Единственное теперь - мотор на парИт. Езжу, наблюдаю. Короче - 103й больше никогда!

[Dron/9K 46]

Лучше уж сказать "нет" кривым рукам сервисменов. Проблема-то явно не в констркуции мотора

[Fader 331]

В первый раз делали у Курантова. Я ему передам от тебя привет.

[Podplanom 11]

Fader said:

Короче - 103й больше никогда!

Можно поподробней с этого места
У меня тоже просто 103й...1 раз я уже менял мотор(сразу после того как купил, тот был ушатан и загильзован)
Некоторые говорят что это отличный не прихотливый мотор...
Мой "новый" масло не ест, иногда дымит на холодную...t-80c постоянно...
но в морозы я устал его запускать...

[ян_ 561]

Podplanom said:

но в морозы я устал его запускать...

Пусковая форсунка и температурный датчик смотри.

[Podplanom 11]

ян_ said:

Podplanom said:

но в морозы я устал его запускать...

Пусковая форсунка и температурный датчик смотри.

А что это за пусковая форсунка такая?
Датчик t воздуха?

[Fader 331]

Пусковая форсунка отвечает только за зимние запуски, когда температура ниже минус 10. В остальное время года она не включается. У меня зимой, кстати, тоже после минус двадцати плохо запускается. Приходится долго крутить. Сейчас езжу, вроде всё нормально. Радиатор сегодня продул керхером, а вчера кондей дозаправил. Карлсон включается - это главное. Он спасает от перегрева.

[Podplanom 11]

Fader said:

Пусковая форсунка отвечает только за зимние запуски, когда температура ниже минус 10. В остальное время года она не включается. У меня зимой, кстати, тоже после минус двадцати плохо запускается. Приходится долго крутить.

спасибо, буду знать )

[ян_ 561]

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Под номером 9.

Пуск (стартер вращается):
Клапан ХХ максимально открыт на время работы стартера (я так думаю но возможно максимально закрыт). Пусковая форсунка (ПФ) включена и время ее работы зависит от показаний датчика температуры впрыска. (дополнительное пусковое обогащение). На ряде моделей МВ пусковая работает на период вращения стартера. Тарелка расходжомера воздуха от всасывания воздуха бъет по штоку дозатора – впрыск происходит активно и толчками. На ЭГД поступает пусковой ток до 150 мА – макс. обогащение путем увеличения дифференциального давления.
Запуск, двигатель заработал.

Со "старого мерина" инфа.

[Podplanom 11]

ян_ said:

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Под номером 9.

Пуск (стартер вращается):
Клапан ХХ максимально открыт на время работы стартера (я так думаю но возможно максимально закрыт). Пусковая форсунка (ПФ) включена и время ее работы зависит от показаний датчика температуры впрыска. (дополнительное пусковое обогащение). На ряде моделей МВ пусковая работает на период вращения стартера. Тарелка расходжомера воздуха от всасывания воздуха бъет по штоку дозатора – впрыск происходит активно и толчками. На ЭГД поступает пусковой ток до 150 мА – макс. обогащение путем увеличения дифференциального давления.
Запуск, двигатель заработал.

Со "старого мерина" инфа.

СПАСИБО за подробную информацию

[sergey152 6]

сайт Oldmerin.net всем в помощь. и по КЕ, и по HFM, в разделе движки...

М103 замечательный мотор. настроить надо просто.

[Fader 331]

Я просто изначально взял гелена с проблемой по мотору - перегрев и газы в антифриз. Долго с ним боролся. А вот теперь, похоже, когда восстановил все охлаждайные функции, поменял радиатор и запустил кондей - появилось ощущение, что всё наладилось. Сегодня в пробищах с кондеем температура держалась в пределах девяноста градусов. А в остальном - да. Мотор неприхотливый и эластичный.

[Tsn2233 2]

Подниму старую тему. Таже проблема что и у топик стартера, антифриз попадает в камеру сгорания! Немного но попадает.. Вроде бы все просто, скинуть голову и разбираться но есть одно Но!!! Движек Брабус 3,6 прокладка ГБЦ говорят стоит 800 евро, но и даже за эти деньги найти ее не могу. Говорят что подходит от 3,6 AMG , никто не сталкивался? А может вобще двигло поменять? Поставить обычный М-103 и в дальнейшем не заморачиваться с беспредельной стоимостью деталей на Брабус? Вот только жалко менять движек в остальном он хороший. Что посоветуете?

[Леха 201]

Tsn2233 said:

Подниму старую тему. Таже проблема что и у топик стартера, антифриз попадает в камеру сгорания! Немного но попадает.. Вроде бы все просто, скинуть голову и разбираться но есть одно Но!!! Движек Брабус 3,6 прокладка ГБЦ говорят стоит 800 евро, но и даже за эти деньги найти ее не могу. Говорят что подходит от 3,6 AMG , никто не сталкивался? А может вобще двигло поменять? Поставить обычный М-103 и в дальнейшем не заморачиваться с беспредельной стоимостью деталей на Брабус? Вот только жалко менять движек в остальном он хороший. Что посоветуете?

Заказать чтоб изготовили.