Надоевшая многим замена 603 на 606

[андрей80 6]

ТУ 144 said:

Вот тут у нас на форуме товарищ из Сочи показывал очень красивое решение.
http://community.g-class.ru/index.php?/topic/17794-воздушный-фильтр-при-установке-ом-606-в-463/

Это если ставить кулер! а если нет, то так же шланги через низ вести?
Изменено 19 марта 2014 пользователем андрей80

[st_simp 51]

Покажите уже 613 под капотом гелика. Подозреваю, что он по геометрии не проходит.

[baldys 0]

Фото мои ,кулер пока не ставил трубки проведены вниз-вперед-верх к впускному коллектору ни чему не мешает.                                    613 встанет.если найду хорошего электрика, летом к осени буду ставить.

[Два_Моста 8]

Тов. Палтарашкин!
Ради ускорения процесса постройки Вашего автомобиля
и использования при этом только качественных деталей,
принял участие в албанском интернет-аукционе "Verytruegelandephile".
Пять дней до слёз торговались с каким-то цыганом из Лондона...
В итоге - ПОБЕДА!!!! Вот такую приборочку Вам уже везёт ТК "DHL"..


Форум G-class - почему утрачено изображение?

За бумаги-документы не беспокойтесь, всё уже оформлено, упаковано и отправлено в Нижний Новгород! Вам осталось только оплатить посылку при получении - 11.047$ и 50 руб. чаевых курьеру "DHL".
                                    Удачи!!!

[Tappet 81]

делаю себе экспедиционник,у меня подкапотное с 606 выглядит так,до этого стоял 102(2.0)

[Палтарашкин 19]

Всем добрый день. Дело сдвинулось с мертвой точки-сегодня ездил в транспортную,смотрел на свой будущий мотор. Только отдать мне его пока что не могут-разногласия с фирмой продавцом(о них расскажу позже, по факту окончательного разрешения затруднений). Так же закупил кучу разных прокладок для переборки тнвд и всяких мелочей для мотора.

[Палтарашкин 19]

to Два_Моста Про приборку понял только со второго раза внимательно присмотревшись и вчитавшись)) Это штатная приборка от какого то мерседеса с такой шкалой спидометра или фотошоп?

[Палтарашкин 19]

[Палтарашкин 19]

Вчера забрал двигатель из транспортной

Не было особо много времени,сделать успел мало-снял почти все навесное кроме тнвд, слил масло с двигателя.
По планам дальше поставить поддон от своего 603 вместе с заборником маслонасоса, лапы двигателя и свой маховик, сразу поменяв и задний сальник кв и в таком виде уже ставить под капот.
Возник вопрос, что делать с топливным термостатом

Оставить его на месте и заглушить, пробовать подключить к системе(пластиковые трубки-плод воображения злого гения) или установить просто заглушку вместо него.

[ТУ 144 69]

Арматуру топливного фильтра от 603 переставь, что бы было меньше пластмассовых штуцеров с защелками

[Палтарашкин 19]

По фильтру согласен, буду ставить от 603, тем более что некоторые шланги от 606 не удалось нормально снять, обломал задубевшие штуцера.

[Палтарашкин 19]

Удалось чуть повозиться вечером. Долго думал как разместить мотор что бы удобно снять поддон, при учете что работаю один и особо не могу поднять и положить двигатель на стол, получилось так
.
Снял поддон, сравнил заборники маслонасосов

Видно что заборник маслонасоса от гелика больше и длиннее чем на 210.
Сначала хотел просто поменять заборник насоса-оказалось что его от гелика нельзя прикрутить к насосу 210ого, при том по болтам сходится, но все же разные корпуса. Поставил насос от 603 мотора в сборе, он подходит 1в1 без всяческих переделок каналов. Перед постановкой залил в насос масла, дабы при пуске мотору первые моменты не работать "в сухую".
После обезжирил привалочные плоскости на моторе и поддоне от 603 и прикрутил. Для уверенности плоскости с обеих сторон намазал очень тонким слоем герметика в дополнение к новой прокладке.

Поддон от 603 встал как там и был.

[ТУ 144 69]

маслонасос от 606 имеет большую производительность чем от 603. У насоса от 606 ширина шестерен больше. Размер выбит на корпусе.

[Палтарашкин 19]

Что имеется ввиду под шириной шестерен насоса? высота? Диаметр? Вчера передо мной на столе лежали две пары шестерен, от 603 и 606-в геометричеких размерах одинаковые. Специально сравнивал с мыслями-а не стоит ли собрать гибрид.

[андрей80 6]

Палтарашкин said:

... Для уверенности плоскости с обеих сторон намазал очень тонким слоем герметика в дополнение к новой прокладке...

Герметик зло! особенно в поддоне!да и зачем, с новой прокладкой?

[Палтарашкин 19]

Зло, по этому тонким слоем. С 603 со стыка поддон/мотор были постоянные течи, неск. раз менял прокладки-все одно течь начинало. Подозреваю что плоскость поддона чуть кривая.

[ТУ 144 69]

Палтарашкин said:

Что имеется ввиду под шириной шестерен насоса? высота? Диаметр? Вчера передо мной на столе лежали две пары шестерен, от 603 и 606-в геометричеких размерах одинаковые. Специально сравнивал с мыслями-а не стоит ли собрать гибрид.

Высота. Одинаковые говоришь? Возможно, что у 603 3.5 турбо (ведь у тебя такой мотор стоял) параметры насоса сходны с 606.
У меня был 603 3.0 атмо и точно помню, что ширина меньшая. Поэтому когда менял двиг пришлось купить геликовский насос от 606.

[st_simp 51]

Логично предположить, что на турбо д.б. более производительный насос, т.к. нужно смазывать турбину.

[андрей80 6]

Палтарашкин said:

Зло, по этому тонким слоем. С 603 со стыка поддон/мотор были постоянные течи, неск. раз менял прокладки-все одно течь начинало. Подозреваю что плоскость поддона чуть кривая.

так на круг шлифовочный нужно было поддон!

[Палтарашкин 19]

Поставил мотор на машину на лапах двигателя от своего 603 мотора ну и маховик оставил от 603 что бы избежать затруднений с тахометром.

Ставил мотор не снимая коробки с машины, на будущее понял-коробку лучше снимать/ставить вместе с мотором.
Стакан маслофильтра поставил от 603 из за нежелания переделывать трубки на маслорадиатор.

Пока что возникла проблема-турбина не встает с этими лапами мотора, ищу пути решения.

[Палтарашкин 19]

Проблемная опора

[Палтарашкин 19]

Решил проблему с не встающей на место турбиной, воспользовался оптом французского коллеги, слегка шлифанул опору двигатель плюс подушку, все встало на места, шток клапана байпаса ходит не задевая ничего. Видимо и правда на 350ых крепление на раме различалось с годами.

Параллельно заглушил на выхлопном коллекторе отверстие под трубку егр, выточив стальную заглушку фиксируемую родным хомутом.

[Палтарашкин 19]

Собирая навесное на движке столкнулся с затруднением-родной генератор от 603 со "шнорхелем" не лезет на свое место, упирается шнорхелем в выход из помпы. Генератор доставшийся с 606 не живой оказался-шкив под ремень живет своей жизнью. Буду либо переворачивать заднюю крышку у своего генератора либо ампутировать шнорхель или придумывать что то еще-не очень нравятся эти варианты.

[serp 405]

должен встать.

[Палтарашкин 19]

Как выяснилось-сам себе создал проблему на ровном месте из за незнания матчасти. На генераторе от 606 на шкиве имеется муфта свободного хода, позволяющая ротору крутиться в одну из сторон свободно, как я понял для уменьшения нагрузок на ремень и натяжитель. Не знал этого и при беглом осмотре списал генератор в доноры. Ставить буду его, т.к он 115 ампер против 90 ампер у 603, да и не хочет 603 генератор лезть на место со шнорхелем, а срезать его рука не поднимается.