SSV

ГБЦ 603 TD

Рекомендованные сообщения

ххх463ххх
от мотора 603.912 значит подходит один к одному? клапана меняли вместе с сёдлами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
майкл
Garin said:
Голова имеется. Причем на опрессовку я ее уже отвозил. Заключение - герметична. Ну а по стоимости - не обижайтесь. На сегодня 70 тр. Гарантию дам исключительно на повторную опрессовку, если желание возникнет.
Связь - по телефону в подписи.

Про твою голову, что я брал у тебя, я уже много писАл.
Не советую никому брать там з/ч, которые надо еще "проверять".
Обратно их он не возьмет. В моем случаи он прекрасна знал, что голова заточена уже ниже минимума, даже если добавлять максимальную ремонтную прокладку.
Вот так я, в свое время, и попал))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SSV
ххх463ххх said:
от мотора 603.912 значит подходит один к одному? клапана меняли вместе с сёдлами?


НЕ знаю что такое голова 912. Но клапана и седла все менялось. И форкамеры там совсем другие были. Так что переделок хватало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Взял себе мотор с разборки 603.912. Сказали, что должна гбц подойти, но я сам еще не устанавливал. Мотор очень похож на мой 3.5td, но есть некоторые отличия. Например отсутствует отверстие в блоке цилиндров под трубку смазки и охлаждения турбины. На гбц примерял прокладку выпускного коллектора подходит как родная. Номера в гбц отличаются только в одной цифре. На моем моторе (603.972) гбц 6030161701, на купленном с разбора (603.912) 6030161601. Надеюсь, что подойдет. ТНВД, кстати тоже одинаковые. Мотор был снят со 124 го пригнанного, якобы из Бельгии. Планирую на следующих выходных начать трепанацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ххх463ххх
если будет не сложно отпишись как прошла трепанация с операцией.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Коллектор выпускной и впускной турбо подошли как родные. Крышка, распред, тоже подходят четко. Пока отличий не нашел. По мере разбора-сбора буду отписываться. Кстати фото сюда кинуть можно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гоша
stanochnik said:
Кстати фото сюда кинуть можно?

нужно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
nikola460
Форкамеры разные- на турбовом на 1мм больше в диаметре концы форкамер. Нужно в атмоголове отверстия под носики форкамер разворачивать и обязательно клапана выпускные турбовые ставить- а если они плохие, то покупка новых, замена направляющих втулок и фрезеровка сёдел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Ну это мелочи. А если старые форкамеры и клапана оставить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Получаем меньший обьем смеси....и потерю тяги ... Промерю форкамеры, если что заменю на свои от 972го. Главное, что бы колодцы под клапана подошли по диаметру

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
юрий60
и все таки какие гбц с доработкой (замена камер, расточкой пос. для них и заменой клапанов только с притиркой)можно поставить на 603 3,5 тд. Смотрел по запросам в яндоксе интерес растет.Если кто поделится информацией многим поможет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alanhan22
Это походу коммерческая тайна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ххх463ххх
в предыдущих сообщениях написано. что подходит от 603.960 зто атмосферник. меняешь форкамеры и впускные клапана ставишь и ездишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Конечно же тайна. Головки то на вес золота. 😊 Короче все подходит с любого мотора. Нужно только развернуть грамотно отверстия под форкамеры, иначе будет ж....па. Клапана одинаковые. Разницы не заметил. Тнвд и форсунки тоже взаимозаменяемы. Единственное, нужно адаптировать под давление нужное. Вроде 135 бар, точно сейчас не помню. Все прописано в инструкциях по ремонту. Распреды одинаковые. Блок цилиндров отличается только отсутствием отверстия маслянного под турбину, а так тоже все одинаковое, включая все навесное.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
юрий60
это радует но хотелось бы разобраться со следующем:
в описании есть цитата http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m10933255

УКАЗАНИЕ: Головки двигателей ОМ 602 и ОМ 603 после октября 1994 г. были изменены, и нужно указать, что изменились различные каналы для масла и охлаждающей жидкости, и изменилась прокладка головки. По этой причине не новые головки нужно устанавливать только после того как будет установлена идентичность этой головки стоявшей на двигателе головке.

и поскольку хотелось бы ставить гбц посвежее и испытавшую меньше нагрузок, то к каким моторам это отнести?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alanhan22
А когда 603.960 стал атмосферным?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
stanochnik
Читаем выше и внимательнее. Атмосферник 3.0 912й

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Оленевод Бельдыев
Уважаемый stanochnik! Вы говорите о разных головках, разных 3.0 дизельных двигателях. И взаимозаменяемости между ними нет и пересверлить-заварить ничего не выйдет. Тем более 3.0 и 3.5, они совсем другие, и по номерам и по применению и по стоимости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rez_evgeni

Всем доброго дня... Дабы не поднимать новую тему решил поделиться со своей проблемой того же плана в этой теме.

Надеюсь не помешаю... И так, всё началось чуть больше года назад, тогда случилась первая беда, так же как и у автора темы пошли газы в систему охлаждения.

В прошлый раз решил проблему с толковым аргонщиком, ГБЦ заварили, собрали и год катался без проблем. И тут... как говорится, ничего не предвещало беды, на дворе зима.. какие перегревы.. да и на заветную стрелку с температурой чаще чем на дорогу смотрю. И вот две недели назад снова печаль, снова газы, антифриз выкидывает, при заводке на горячую белый дым и характерный запах антифриза... К гадалкам не пошел, прогнозы ясны. Разобрал, на опрессовку, вердикт поверг в шок... ГБЦ как решето, в трех цилиндрах по 2-3 трещины под седлами... Мой знакомый сварщик сказал, что он не волшебник и с бабушкой хорошего ни чего не получится при таком ушибе. Менять любимый 603 на 606 не решился, не бюджетно да и состояние поршневой не даёт поднять руку... Компрессия была от 30 в каждом.

В итоге почитав статьи опытных владельцев сего чуда принято решение..

1. Заменить помпу на аналог с 606.  https://www.drive2.ru/c/1812725/

2. Заменить радиатор на новый.

3. Залить правильный, синий антифриз.

4. Уже заказал ГБЦ в Томске от атмо 603912. Сомнений что не подойдет нет, потому как общался с человеком, который уже 4 года ездит после такой замены. Кстати у меня стоит 603960 от 124го...В свое далекое время поставил вместо скоропостижно скончавшегося 103го...

5. ТНВД и форсунки к спецам на проверку....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Oleg999

ГБЦ из Томска тоже на опресовку, промерить высоту и кривизну, чтоб она пропеллером не была. Все почистить. Все резьбы прогнать метчикоми. Форкамеры должны от руки входить в свои места, промерить выступание форкамер в камеру сгорания, для правильной подборки толщины шайб. Размеры все есть в Легионовской книге. Ну сальники клапанов, само собой и цепь ГРМ. Болты гбц тоже лучше новые поставить. Гидротолкатели промерить, при необходимости заменить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rez_evgeni

Пока жду ГБЦ уже внедрил помпу, по времени около часа потратил... Эффект посмотрим после сборки.

Заказал также датчик включения вентилятора 160070610 на 2х скоростной вентилятор... Вместо родного карлсона установлю заодно..

Может у кого есть какие то советы...

Олег, благодарю за отклик... Да сальники, болты само собой.. Цепь в прошлом году менял со звездой верхней

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Oleg999
2 минуты назад, rez_evgeni сказал:

Пока жду ГБЦ уже внедрил помпу, по времени около часа потратил... Эффект посмотрим после сборки.

Заказал также датчик включения вентилятора 160070610 на 2х скоростной вентилятор... Вместо родного карлсона установлю заодно..

Может у кого есть какие то советы...

Доп.помпу  проверить и термостат.

Изменено пользователем Oleg999

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rez_evgeni

Вот только чем и как почистить каналы охлаждайки в ГБЦ и блоке....

Кстати... доп помпы у меня нет и в помине.... Можно каталожник и понимание о подключении..

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.