Замена ступичных подшипников

[PVH 15]

Glinolub said:

Напомни завтра в рабочее время, я смотаюсь в мастерскую и сниму размеры

Понял

[G-раф 54]

Головка из обычного набора(не длинная)размер непомню,брал гайку,накладывал её сверху,размечал маркером(гайку размещай так,чтоб шлицы получились потолще,и отрезной машинкой выпиливал.

[Леха 201]

PVH said:

Кто делал головку для регулировки ступичных гаек на 463, подскажите её длину, диаметр и размер зубцов.



Люфт 0,03 мм руками ощущается как-то или только индикатором?

Из головки на 36, головку лучше брать профессиональную, длинную, тогда получится оди в один с оригинальной, не снимая гайки можно понять как выпиливать головку, там по диаметру четко получается, надо лишь четыре зубца отмерить на против друг друга, выпиливал маленькой болгаркой ну минут 30.

люфт можно и руками, вроде есть, а вроде нет   

[PVH 15]

Парни, спасибо за советы, мне просто размеры нужны чтобы на станке сделать на заводике.

Лёш, ну за одно напоминаю..

[Glinolub 167]

Дабы не чертить чертеж, опишу словами.

Наружный диметр 48мм

Внутренний диаметр 38мм

Высота зуба 5мм

Ширина зуба (ширина паза в гайке) 6мм

Общая высота головки (ключа) 88мм

Глубина от края зуба до донышка головки 48мм

Ну, какой квадрат сделать, ты сам выберешь по своему инструменту
Изменено 14 декабря 2010 пользователем Glinolub

[PVH 15]

Лёш, как всегда огромнейшее спасибо!!!

[BETEP777 422]

...
Изменено 18 января 2011 пользователем BETEP777

[leon75 34]

Я две головки купил. 1. оригинальная под старые 460 гайки. 2 не оригинальная под новые 463 гайки.

[PVH 15]

leon75 said:

2 не оригинальная под новые 463 гайки.

Можно поподробней про эту головку, название (артикул),производитель, стоимость?

[PavelS 30]

PVH said:

leon75 said:

2 не оригинальная под новые 463 гайки.

Можно поподробней про эту головку, название (артикул),производитель, стоимость?

тоже интересно

[leon75 34]

Когда покупал оригинальную головку, Серёжа124 сказал, что их три вида. Я купил А460 589 00 07 00. Она подходит к старым ступичным гайкам и аналогичным на фланцах мостов, редукторов, КПП. Но мои гайки были немного изуродованы предыдущими безрукими гражданами. Я решил купить новые. И оказалось, что новые гайки немного другие. Они чуть меньше в диаметре и пазы чуть уже. И моя голова к ним не подходит. Тогда я купил другую неоригинальную, которая как раз сделана под них и не подходит к старым гайкам.

Покупал в Питере здесь

[PVH 15]

Малость неоднозначно...

Т.е. для гаек 463го подходит Форум G-class - почему утрачена ссылка? или всё же другая?

[leon75 34]

PVH said:

Малость неоднозначно...

Что именно?

PVH said:

Т.е. для гаек 463го подходит Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Да эта.

[Димедрол 1]

Паш! Можно в Хаусе снять размеры со спец инструмента!было бы кому делать потом.Обращайся!

[PVH 15]

Димедрол said:

Паш! Можно в Хаусе снять размеры со спец инструмента!было бы кому делать потом.Обращайся!

Да с головкой больше заморочки с изготовлением, размеры Алексей выкладывал (несколько постов выше).

Ну а так буду иметь ввиду, на вагончик же ещё куча разных спецприспособ есть...

[Geningwagen 21]

Павел, если надо попользоваться этим ключом, то можно попросить в "Автолайне" у Юрия, я там брал напрокат. Позже сделал свой ключ из обрезка трубы. Пропилил пазы и обработал, ну и закалил естественно, термичка то своя. 

[major740 0]

Доброго всем времени суток.Прошу прощения,перелистал вроде все страницы на форуме на эту тему,не попалось,может,пропустил.Подскажите,пожалуйста,раскручивал сёдня ступичные гайки(смазка из-под поворотного кулака,обильно,мож тоже кто - чё присоветует,на что сразу обращать внимание при диагностике,разбираю впервые),первая гайка до последней нитки резьбы откручивалась с огромным рычагом на воротке,стопорную шайбу при этом "развальцовывал"(отбортывал,как правильно сказать),вторая гайка открутилась просто ключом от руки.Резьбы везде целые.Пробовал наворачивать обратно - та-же фигня,гайка,что ближе к ШРУСу идёт от руки,вторая - с большим усилием.Что за нах,кто скажет,или это норма?
Ещё интересует - для замены сальника,как понимаю,придётся вынимать полуось?Есть-ли стопорное кольцо в редукторе и,если есть,выйдет-ли полуось без проблем или есть особенности?
463,350 TD, 94 г.в.
Спасибо всем заранее.

[Glinolub 167]

Если гайка крутится с трудом, то наверняка повреждена ее резьба.

[major740 0]

Доброго времени суток всем.Дальнейший разбор показал - сальнику полуоси хана,но напрягает такой момент.На полуоси напротив страховочной втулки(правильно вроде?) задиры по всей поверхности,да и сама втулка с задирами по всей окружности.Если я правильно понимаю,втулка представляет из себя что-то наподобие вкладыша коленвала,скажем и по качеству материала такая-же,т.е полуось опирается на неё,как шейка коленвала в ложе.Но Лёша QWERT в одном своём посте написал:"
Зазор между страховочной втулкой и полуосью не регламентирован. По моему
опыту не меньше 1мм. При исправном ШРУСЕ, прямой балке моста и
нормальном зазоре в ступичных подшипниках сальник работает хоть вообще
без втулки. У этой втулки одна функция - доехать до сервиса в случае поломки."
Если так,то полуось не опирается на эту втулку,а те задиры,которые
возникли вызваны либо биением полуоси(незатянутый ступичный подшипник?),но биения такой силы не ощущалось,либо гнутый чулок(прежний хозяин - приятель,говорит,нет,не гнул,нет повода ему не верить,визуально не наблюдается).Кто что может по этому поводу сказать - личный опыт,знание матчасти и т.д. - буду очень признателен,поскольку впервые занялся этим,хочется не спеша самому всё разобрать,разобраться,подобрать з/ч,собрать.Кста,пыльник ШРУСА совершенно целый,стоит-ли его вскрывать и перемазывать?Буду также очень благодарен,если кто поможет съёмником сальника и втулки - если это дорогостоящий инструмент,не вижу смысла приобретать для разовой работы,а под залог,попользоваться,взял-бы.
Заранее благодарю всех,спасибо.

[G-раф 54]

Езжай к qwert,там выяснят причину задиров и отрегулируют "по центрам" полуоси. ШРУС снимай,промывай и закладывай новую смазку.

Для съёмника подойдёт отвёртка и молоток

[major740 0]

Пасиба!

[Леха 201]

major740 said:

Доброго всем времени суток.Прошу прощения,перелистал вроде все страницы на форуме на эту тему,не попалось,может,пропустил.Подскажите,пожалуйста,раскручивал сёдня ступичные гайки(смазка из-под поворотного кулака,обильно,мож тоже кто - чё присоветует,на что сразу обращать внимание при диагностике,разбираю впервые),первая гайка до последней нитки резьбы откручивалась с огромным рычагом на воротке,стопорную шайбу при этом "развальцовывал"(отбортывал,как правильно сказать),вторая гайка открутилась просто ключом от руки.Резьбы везде целые.Пробовал наворачивать обратно - та-же фигня,гайка,что ближе к ШРУСу идёт от руки,вторая - с большим усилием.Что за нах,кто скажет,или это норма?Ещё интересует - для замены сальника,как понимаю,придётся вынимать полуось?Есть-ли стопорное кольцо в редукторе и,если есть,выйдет-ли полуось без проблем или есть особенности?463,350 TD, 94 г.в.Спасибо всем заранее.

Стопорного кольца в редукторе нет, если левая полуось, бывает мешает блокировка, достаточно ослабить её от моста, чаще так выходит полуось, то что сопливит валенок и задиры на контр. втулке моста это шкворневые подшипники, оригиналы в районе 1тр, есть коя японская рублей по 250-300, где как, когдда будешь разбирать не перепутай регулировочные шайбы на шкворневых подшипниках, когда открутил ступичный подш. посмотри есть люфт кулака или нет, вертикальный ест-но, вообще почитай есть темы подробно описан сей ремонт, если до тебя ковырялись и собрали не отцентровав полуось то лучше к спецам, не просто там все.

[major740 0]

Спасибо большое!

[andrei560 0]

Со сьёмником этой втулки помог бы в Минске. А её износ, как уже сказали выще, м.б. вызван зазором в шкворневых, зазором в ШРУС, и возможным отсутствием центровки в результате не квалифицированного ремонта.

[major740 0]

Спасибо,Андрей,втулку вынул - купил достаточно бюджетный съёмник внутренних подшипников и всё замечательно вышло.Теперь вот проблем - произвести юстировку полуоси.В нашей G-книго,в принципе,расписана метода,втулка нужна тока в размер сальника полуоси и регулировочные шаёбы,поскольку до меня там явно лазили - шайба верхнего шкворня стоит колхозная,выточенная из гайки(резьба внутри),миллиметра три толщиной,а сальник полуоси разбит в верхней части,т.е. эта шаёба оч. толстая(нижняя,видимо,родная - ок. 0,9 мм) - т.е. процедуры регулировки не избежать,кто с шаёбами и втулкой чё посоветует?
Лёша-QWERT говорит - собрать всё и приехать к ним,но я уже всё разобрал и всё прикупил,что надо,втулку,в край,можно заказать токарю,с шаёбами как быть?