VG(раздатка рестайл)

[Tappet 86]

Постигла и меня в самый неподходящий момент проблема с раздаткой.В середине июля собрался выезжать в отпуск на машине и тут началось...в течении последнего года с частотой раз в месяц пропадало положение раздатки,но ничего небыло,последние три месяца бывало,что после троганья машина становилась в нейтраль,после небольших манипуляций с кнопкой,все приходило в норму,а последние два случая убили наповал..раз при троганье со сфетофора ,выбило в нейтраль,машина стала посреди дороги кнопкой пришлось др..ить около 10-15 мин ,в последний раз 30мин и все сопровождалось ударами и скрежетом..
Деваться некуда,снял раздатку,разобрал и увидел что конструкторы малой кровью решили сделать элпривод включения,что ими двигало неизвестно,но надежность была поставлена не на первое место об этом чуть позже
В результате осмотра было обнаружено,что ролик вилки ,который перекатывается по червячному пазу приводного вала,заклинил,стал наперекосяк,тем самым оставив задиры и наклеп на самом червяке.Зазор между вилкой и муфтой включения составил более 1 мм.Время заказывать зч небыло,тк нада скоро выдвигаться..поэтому латунной щеткой с алмазной пастой зернистостью 5-3 ,был отполирован паз червяка,изношенный ролик был изготовлен из ролика от Boscheвского ТНВД VE типа(внутренний диаметр одинаков,наружний прошлифован до размера полученного паза,длина сделана на 0.5мм длинее,на люфты износы и предотвращение закусывания),вилка сос стороны износа наваренна нержавейкой и отфрезерована с минимальным зазором по муфте.Все собранно с контролем основных размеров.После установки старухой инициализированы ходы мотора и все стало ОК!!! Пробег после ремонта около 1000км,одно удовольствие
Отдельная благодарность Роману(Anchar) за консультацию по определенным моментам

[Tappet 86]

[Tappet 86]

[Tappet 86]

что касается надежности этого узла...лично мое мнение,что один из вариантов износа его происходит особенно в осенне-зимней период,после длительного отстоя ,смазка стекает с данного узла ,а поверхность проморожена покрыта инием ,если в этот моент тронуться и начать переключения,то сухое трение в червяке обеспеченно,тк узел находится вверху ,пока масло прогреется и эффективно будет происходить разбрызгивание ,пройдет какое то время...так же в этот момент будет отсутствовать надежная смазка в узле вилка-муфта,люфт которой приведет к пропаданию изображения положения передачи на табло,тк мотор сместится на неучтенное расстояние.Износ раздатки можно контролировать в текущих данных VG по пути муфты..