Масло в мосты и смазка для кулаков

[280GE460 89]

Если ты в Москве, заедь к официалам, подойди в отдел сервиса дай им вин авто и скажи чтобы предоставили все применяемые допуски (листы допусков) ГСМ и иных жидкостей и материалов в твоем авто.

[280GE460 89]

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

[БратоG300 27]

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

это больше похоже на истину.
Спасибо.

[Veter 13]

На этом форуме у большинства в мостах Castrol saf-xj 75w-140

Потому, что так советовал мегагуру этого форума Qwert.

[miLd 7]

280GE460 said:

Если ты в Москве, заедь к официалам, подойди в отдел сервиса дай им вин авто и скажи чтобы предоставили все применяемые допуски (листы допусков) ГСМ и иных жидкостей и материалов в твоем авто.

Значит так и поступим)

[miLd 7]

БратоG300 said:

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

это больше похоже на истину.
Спасибо.

Не я придумал, вот тут прочитал и только:
http://community.g-class.ru/index.php?/topic/21911-поворотные-кулаки/

[miLd 7]

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

А на добивку тогда сколько? по 200?! или смысла нет в этом и поменять только при переборке?!

[miLd 7]

Veter said:

На этом форуме у большинства в мостах Castrol saf-xj 75w-140

Потому, что так советовал мегагуру этого форума Qwert.

Не знаю как раньше и не хочу спорит. Но! Знакомый занимается маслом (большие объемы ввозит и перекупам отгружает на реализацию) и категорически не рекомендует брать Mobil и Castrol - так как сейчас очень много левака.
Оригинальное тоже может быть левым - спору нет, но беря у официалов хочется верить в оригинал)

[020376 2]

280GE460 said:

020376 said:

280GE460 said:

Вот интересно, когда пыльник порвется, почему это смзка ШРУСа под действием центробежной силы не окажется на внутренних стенках опоры поворотного кулака, а будет продолжать смазывать ШРУС?

потому что там недостаточно места для этого. Лохмотья пыльника снимают смазку со стенок кулака. И кстати много машин где пыльник не предусмотрен конструктивно, там весь объем кулака заполнен одной смазкой.

И что же это за смазка?

это зависит от конкретной модели. Где то шрусовая, где то жидкая.

[020376 2]

Я тоже Кверта вспомнил. Добавка смазки в кулак дело очень спорное. При нормальной сборке кулака смазка никуда не девается при езде. А излишек ее приводит к выдавливанию сальника и переборке моста. Я согласен с Квертом что от разборки до разборки кулака добавлять не надо

[miLd 7]

Дабы не плодить темы, спрошу здесь.

Нашел перечень элементов для переборки поворотного кулака для 463 вот список:
1. Подшипник ступицы внутренний A 0089816005 (Екзист и PL)
                                                                                    6205 (Екзист и PL)
                                                                                    6305 (только Екзист)
2. Сальник вн. подшипника       A 0079970347 (Екзист и PL)
                                                              0089975547 (только Екзист)
                                                                         75647 (только Екзист)
3. Подшипник ступицы внешний    A 0089815905 (Екзист и PL)
4. Сальник вн. подшипника       A 0079970447 (Екзист и PL)
                                                               0089975447 (только Екзист)
5. Сальник ступицы (поролоновый)A 4603340259 (Екзист и PL)
6. Сальник шара (кулака)        A 4603310180 (Екзист и PL)
7. Прокладка шара (кулака, бум.)A 4603310080 (Екзист и PL)
8. Стопор ступичных гаек               A 4609940012
9. Шкворневый подш.                     A 0009815905 (Екзист и PL)
10. Крышка внутренняя шкворневого подш A 4609970040 (Екзист и PL)
11. Крышка наружняя шкворневого подш    A 4603320033 (Екзист и PL)

1. Сальник полуоси. Стоит в чулке A 009 997 28 47.
2. Дырчатое кольцо. Стоит за сальником полуоси внутри чулка. Служит для индикации правильной центровки полуоси в чулке. A 460 337 00 49


Как я понимаю этот перечень на одну сторону и нужно заказывать все в двух экземплярах????
w463 g500 2001 - переборку буду делать на этой машине, все ли в списке позиции или чего надо еще????

Заранее спасибо за помощь.

[020376 2]

Шкворневой подшибник и его крышки по 2шт на сторону. Не хватает в списке пыльника шруса с хомутами и втулки, одеваемой на полуось по которой работает сальник. Не все знают что она сменная а не часть полуоси. Очень вероятна поломка датчика абс при снятии, лучше запастись новым на всякий случай

[GE-300 44]

020376 said:

Шкворневой подшибник и его крышки по 2шт на сторону. Не хватает в списке пыльника шруса с хомутами и втулки, одеваемой на полуось по которой работает сальник. Не все знают что она сменная а не часть полуоси. Очень вероятна поломка датчика абс при снятии, лучше запастись новым на всякий случай

никакие датчики абс   не ломаются . просто их не надо вытаскивать . а просто отсоединить

[miLd 7]

После всех работ по переборке и установке всего на свои места, нужно центровать или еще чего? или достаточно правильно собрать все.

[020376 2]

Регулировочные шайбы шкворневых надо не перепутать местами, если кривыми руками не лазили до этого, то можно без центровки. По старому контрольному кольцу посмотри натерто или нет. Датчик абс можно отсоединить но разъем у нег далеко кажется. Я их вынимал из кулака, но очень осторожно, хрупкие они а сидят крепко

[pleshakov 35]

A001989345111-смазка в "шары", пробовал аналогичную жижу от Дефендера, оказалась более жидкой, на добавку пойдет порядка 200 грамм на сторону (один тюбик на машину). Цена у матерых спекулянтов на Экзисте-2000 руб (в магазине на заказ1300- 1600).

[miLd 7]

pleshakov said:

A001989345111-смазка в "шары", пробовал аналогичную жижу от Дефендера, оказалась более жидкой, на добавку пойдет порядка 200 грамм на сторону (один тюбик на машину). Цена у матерых спекулянтов на Экзисте-2000 руб (в магазине на заказ1300- 1600).

Экзист давно не пользую, цена не але)

[no1trust 9]

Где цена але?

[borei 76]

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

Я бы сказал грамм 500-600.
Однозначно 800 туда просто не лезет, ну нету там места.
Смазку конечно же нужно закладывать разную.
Если заложить шрусовую в кулак, да она просто вытечет, кулак будет сопливить. Шрусовая смазка довольно-таки жидкая по консистенции. Если сальник потечет там не просто сопливить будет, там будет бежать.
Если менять пыльники шрусов их надо проклеить (?) по окружности. У меня хомутом затянуть никак не получалось. Кстати пыльники на моих шрусах (еще оригинал стоял) были проклеины. Еще момент - когда хомут затягиваешь хвостик надо чтобы смотрел против вращения, чтобы его не развернуло на большой скорости.
Там еще с блокировкой можно на грабли наступить :-)

[miLd 7]

no1trust said:

Где цена але?

Я через ззап ищу где дешевле, там и заказываю

[miLd 7]

borei said:

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

Я бы сказал грамм 500-600.
Однозначно 800 туда просто не лезет, ну нету там места.
Смазку конечно же нужно закладывать разную.
Если заложить шрусовую в кулак, да она просто вытечет, кулак будет сопливить. Шрусовая смазка довольно-таки жидкая по консистенции. Если сальник потечет там не просто сопливить будет, там будет бежать.
Если менять пыльники шрусов их надо проклеить (?) по окружности. У меня хомутом затянуть никак не получалось. Кстати пыльники на моих шрусах (еще оригинал стоял) были проклеины. Еще момент - когда хомут затягиваешь хвостик надо чтобы смотрел против вращения, чтобы его не развернуло на большой скорости.
Там еще с блокировкой можно на грабли наступить :-)

А чего за трудности с блокировкой могут быть?!

[borei 76]

miLd said:

borei said:

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

Я бы сказал грамм 500-600.
Однозначно 800 туда просто не лезет, ну нету там места.
Смазку конечно же нужно закладывать разную.
Если заложить шрусовую в кулак, да она просто вытечет, кулак будет сопливить. Шрусовая смазка довольно-таки жидкая по консистенции. Если сальник потечет там не просто сопливить будет, там будет бежать.
Если менять пыльники шрусов их надо проклеить (?) по окружности. У меня хомутом затянуть никак не получалось. Кстати пыльники на моих шрусах (еще оригинал стоял) были проклеины. Еще момент - когда хомут затягиваешь хвостик надо чтобы смотрел против вращения, чтобы его не развернуло на большой скорости.
Там еще с блокировкой можно на грабли наступить :-)

А чего за трудности с блокировкой могут быть?!

Чтобы вытащить полуось я снимал механизм упрfвления блокировкой, когда ставил полуось обратно, зацепив блокировку я протолкнул ее в чулке и таким образом у меня получилось что блокировка включена перманентно. Механизм управления блокировкой устанавливается без проблем. Там отверстие в блокировке есть под штырек чтобы двигать ее вдоль полуоси. Если блокировку протолкнуть по направлению к дифу то она полностью сдвигается, и штырек управления попадоет на край блокировки а не в отверстие. При плохом освещении я на эти грабли и наступил.
Клубни выручили :-)

[tash55 270]

Cмазка в кулаки должна соответствовать классу вязкости NLGI 00. Я брал Бизол немецкую. Она имеет достаточно жидкую консистенцию и низкий порог замерзания, что позволяет "лопаткам" пыльника гранаты раскидывать ее по кулаку, а не рваться от избыточной вязкости смазки.

[iveco77 139]

tash55 said:

Cмазка в кулаки должна соответствовать классу вязкости NLGI 00. Я брал Бизол немецкую. Она имеет достаточно жидкую консистенцию и низкий порог замерзания, что позволяет "лопаткам" пыльника гранаты раскидывать ее по кулаку, а не рваться от избыточной вязкости смазки.

Да это ж центральная смазка грузовиков.. Куда такая жидкая??? она тупо стечёт вниз вся.

[iveco77 139]

borei said:

miLd said:

borei said:

280GE460 said:

На сторону идет 400 мл смазки, при полной переборке!

Я бы сказал грамм 500-600.
Однозначно 800 туда просто не лезет, ну нету там места.
Смазку конечно же нужно закладывать разную.
Если заложить шрусовую в кулак, да она просто вытечет, кулак будет сопливить. Шрусовая смазка довольно-таки жидкая по консистенции. Если сальник потечет там не просто сопливить будет, там будет бежать.
Если менять пыльники шрусов их надо проклеить (?) по окружности. У меня хомутом затянуть никак не получалось. Кстати пыльники на моих шрусах (еще оригинал стоял) были проклеины. Еще момент - когда хомут затягиваешь хвостик надо чтобы смотрел против вращения, чтобы его не развернуло на большой скорости.
Там еще с блокировкой можно на грабли наступить :-)

А чего за трудности с блокировкой могут быть?!

Чтобы вытащить полуось я снимал механизм упрfвления блокировкой, когда ставил полуось обратно, зацепив блокировку я протолкнул ее в чулке и таким образом у меня получилось что блокировка включена перманентно. Механизм управления блокировкой устанавливается без проблем. Там отверстие в блокировке есть под штырек чтобы двигать ее вдоль полуоси. Если блокировку протолкнуть по направлению к дифу то она полностью сдвигается, и штырек управления попадоет на край блокировки а не в отверстие. При плохом освещении я на эти грабли и наступил.
Клубни выручили :-)

Я делал так,как это делают на грузовиках. вытащил полуось просто дёрнув. Вставлял,включив блокировку. Всё просто,и ничего не надо снимать.