Всё о наболевшем. Карданы, крестовины

[AndreyD 0]

Здравствуйте.

Добрался я наконец до карданов. Купил себе авто очень дёшево с сильной вибрацией уже при 60. Заранее знал что придётся столкнуться с карданами. Снял все 3. И вот что оказалось:

на переднем и заднем уши крестовин переварены от какого-нибудь газика. Крестовины 35Х98. Задний кардан стоял правильно. Передний вроде бы перевернули (поменяли перед с задом). На то что шлицы стоят на месте и угол крестовин совпадает надеятся не приходится. Вторая метка с оригинальными ушами ушла в небытие. Заводские грузы некоторые оторваны. Болты и гайки разные. В некоторых местах были полу откручены. Длины карданов тоже смутили - передний  1000 мм, задний 1070 мм, пром 482. По книге 936, 1020 и 490 соответственно. Пром вал родной с родными крестовинами поэтому разница в 8 мм нормальная. При том что я его в полностью сжатом состоянии измерял. А вот перед и зад отличаются на 6.5 и 5 см в большую сторону. и в связи с этим всем хотел уточнить что мне делать какие есть предложения. Бюджет вообще никакой так что о замене на оригиналы речи и не идёт.))) (по приколу узнал стоимость - 8000 у.е. у нас в Ате) Мне так кажется просто поменять крестовины, отцентровать и отбалансировать не прокатит. Или я не прав?

Ещё вопрос по промвалу он родной, единственное раньше стоял не по меткам и люфт в крестовинах приблизительно с одной стороны 0.5 мм и 1 мм с другой. Это большой люфт или с таким ещё можно ездить?

В общем интересны любые предложение с минимальным бюджетом. Сам рассматривал такие варианты купить карданы от других производителей и сделать переходник-удлинитель. Или сделать шрусовые самому. 

Вечером скину фотки.

[AndreyD 0]

В общем вот фото

[AndreyD 0]

Тут же и вопросы. Правильно ли я понял где метки и направление кардана (перед, зад)?

[AndreyD 0]

Вижу пока два варианта решения вопроса (может и не самые лучшие, но на другие денег нет):

1. Взять чужой кардан и сделать переходники;

2. Сделать самому шрусовые.

Если кто-то что делал - помогите информацией. Например чертёж переходника для УАЗовского кардана. Видел на форуме фото, вот и подумал может есть чертёж.

Или по шрусовым карданам, кто использовал как испытания (а то теоретиков много, начитался. Хотелось бы услышать тех кто реально пробовал и поездил хотя бы год). И кто делал, какие шрусы использовал и как вообще делал.

[AndreyD 0]

У меня такой вопрос - метки на родных карданах нужны только для того, что бы не сбить заводскую балансировку? Т.е. я могу собрать кардан не по меткам и заново его отбалансировать, то он будет работать нормально? И ещё - насколько важно соблюдать несоосность крестовин, если после их замены отбалансировать кардан?

Как я понимаю, то соединить кардан можно и не по меткам если буду балансировать его после этого. А несоосность надо соблюсти. Поправьте меня если я не прав.

У меня в книге написано что несоосность крестовин на переднем кардане 78 градусов, а на заднем 120. Как определить в какую сторону?

[Леха 201]

1 Попадаются здесь что карданы с разбитыми крестовинами отдают, если есть балансир и руки, взять и поменять кресты, при извлечении старой крестовины меряешь как стояла, стоят как правило со смещением, ставишь новые кресты и балансируешь,
2 второй вариант, купи здесь не оригинал,
без вариантов, выкини свои карданы.

Ставятся, короткой частью передний к мосту, задний короткой стороной к раздатке.    

[AndreyD 0]

Леха said:

1 Попадаются здесь что карданы с разбитыми крестовинами отдают, если есть балансир и руки, взять и поменять кресты, при извлечении старой крестовины меряешь как стояла, стоят как правило со смещением, ставишь новые кресты и балансируешь,
2 второй вариант, купи здесь не оригинал,
без вариантов, выкини свои карданы.

Ставятся, короткой частью передний к мосту, задний короткой стороной к раздатке.    

понял. т.е. короткая часть всегда вперёд. А пром вал?

[Леха 201]

AndreyD said:

Леха said:

1 Попадаются здесь что карданы с разбитыми крестовинами отдают, если есть балансир и руки, взять и поменять кресты, при извлечении старой крестовины меряешь как стояла, стоят как правило со смещением, ставишь новые кресты и балансируешь,
2 второй вариант, купи здесь не оригинал,
без вариантов, выкини свои карданы.

Ставятся, короткой частью передний к мосту, задний короткой стороной к раздатке.    

понял. т.е. короткая часть всегда вперёд. А пром вал?

Вот не помню уже, давно у всех шрусовые промежуточные.
Если у тебя лифты в нем по мм, выкини тоже, побереги коробку и раздатку.

[AndreyD 0]

Леха said:

Вот не помню уже, давно у всех шрусовые промежуточные.
Если у тебя лифты в нем по мм, выкини тоже, побереги коробку и раздатку.

У меня на фотографиях стрелки (направление движения) правильно указаны?

[Леха 201]

AndreyD said:

Леха said:

Вот не помню уже, давно у всех шрусовые промежуточные.
Если у тебя лифты в нем по мм, выкини тоже, побереги коробку и раздатку.

У меня на фотографиях стрелки (направление движения) правильно указаны?

Длинные да, пром не помню, Шекспир все вроде воюет с пром карданом, делает что то, на наизусть должен знать, ли бо Игорь Кардан, изготавливает, тож все о карданах знает, стукнись к ним в личку.

[AndreyD 0]

Леха said:

 
Длинные да, пром не помню, Шекспир все вроде воюет с пром карданом, делает что то, на наизусть должен знать, ли бо Игорь Кардан, изготавливает, тож все о карданах знает, стукнись к ним в личку.

Я уже всем нашим стукался. Цены у всех приблизительно одинаковые. Пока нет возможности. Сейчас всё таки придётся поколхозить, а как деньги появятся нормальные закажу.

[AndreyD 0]

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

[кардан 4]

Андрей, судя по фото до тебя жёстко карданы переварили,  у тебя 461 кузов, передний должен составлять 930мм в сжатом, на машине в рабочем 950мм (у тебя почему 1000мм)

[zmei11111 2]

AndreyD said:

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

Там с пыльниками засада. Обычные резинки слетают либо рвутся. Родные надо, резино-металлические. А их ещё поискать. Да и денег вроде стоят

[кардан 4]

такие у меня есть 

[Sowä 14]

zmei11111 said:

AndreyD said:

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

Да и денег вроде стоят

2,5 рубля штука. Мне в своё время Саша Эксплорер, большое ему спасибо! До этого от Оки вроде стояли или от 41-го Москвича, не помню до меня ставили.

[nikola460 409]

кардан said:

Андрей, судя по фото до тебя жёстко карданы переварили,  у тебя 461 кузов, передний должен составлять 930мм в сжатом, на машине в рабочем 950мм (у тебя почему 1000мм)

936-940 мм на  460 передний в сжатом виде. В рабочем на непросевших пружинах 960.   

[кардан 4]

Игорь Таллинский said:

zmei11111 said:

AndreyD said:

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

Да и денег вроде стоят

2,5 рубля штука. Мне в своё время Саша Эксплорер, большое ему спасибо! До этого от Оки вроде стояли или от 41-го Москвича, не помню до меня ставили.

Игорь, 2,5р это дорого

[Sowä 14]

Увидел что я не дописал, Саня мне их подарил))

[кардан 4]

Игорь Таллинский said:

Увидел что я не дописал, Саня мне их подарил))

тогда не дорого

[AndreyD 0]

кардан said:

Андрей, судя по фото до тебя жёстко карданы переварили,  у тебя 461 кузов, передний должен составлять 930мм в сжатом, на машине в рабочем 950мм (у тебя почему 1000мм)

Вот я и думаю что фигня какая-то. Карданы то стояли, а так бы их не воткнуть было бы. Просто разница большая 6.5 см и 5 см. Главное что бы они что-нибудь ещё не накосарезили.

А так конечно лучше новые. Просто не сейчас. Сейчас надо что бы хотя бы ездило. А потом полюбому буду менять.

Я вот ещё что не пойму, ты говоришь что шрусовые карданы на 460, 461 не ставишь потому что у них сильно передний кардан в сторону отходит. Но ведь у шруса наоборот углы больше чем у крестовины. Или шрус не выдерживает нагрузок при таких углах?

[AndreyD 0]

zmei11111 said:

AndreyD said:

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

Там с пыльниками засада. Обычные резинки слетают либо рвутся. Родные надо, резино-металлические. А их ещё поискать. Да и денег вроде стоят

Если ставить перед и зад, то да. А я пока остановился на пром вале. Хочу просто попробовать. Там особо серьёзные пыльники не нужны. Мне так кажется. Но в идеале конечно если и ставить ШРУСы то у Игоря. У него и гарантия и пыльники норм. ИМХО.

[AndreyD 0]

nikola460 said:

кардан said:

Андрей, судя по фото до тебя жёстко карданы переварили,  у тебя 461 кузов, передний должен составлять 930мм в сжатом, на машине в рабочем 950мм (у тебя почему 1000мм)

936-940 мм на  460 передний в сжатом виде. В рабочем на непросевших пружинах 960.   

Засада в том что у меня в сжатом виде 1000 мм, причём ровно.(

[AndreyD 0]

кардан said:

Игорь, 2,5р это дорого

А сколько не дорого?

[zmei11111 2]

AndreyD said:

zmei11111 said:

AndreyD said:

Я уже вообще подумываю пром самому сварганить со ШРУСов. Вадька 69 так делал.

Там с пыльниками засада. Обычные резинки слетают либо рвутся. Родные надо, резино-металлические. А их ещё поискать. Да и денег вроде стоят

Если ставить перед и зад, то да. А я пока остановился на пром вале. Хочу просто попробовать. Там особо серьёзные пыльники не нужны. Мне так кажется. Но в идеале конечно если и ставить ШРУСы то у Игоря. У него и гарантия и пыльники норм. ИМХО.

А вот как раз и нет. На переднем и заднем карданах обычные резинки можно ставить. А вот на промвале они и недели не проживут. Проверено