Ремонт ШРУСов передней оси - подводные камни +

[Dron/9K 46]

Чтобы не быть неправильно понятым: вот о чем идет речь:

Форум G-class - почему утрачено изображение?

К сожалению, забыл фотег дома, поэтому привожу картинку из сервис-мануала.

Еще при покупке обратил внимание, что левая металлическая полусфера вся в смазке толстенным слоем, а правая сухая до неприличия. 

Решил сначала посмотреть что там справа: открутил 8 болтов и разочаровался: сальник (эдакое кольцо желтое, здесь за номером 11) мало того что порван, так и лишен примерно сантиметрового фрагмента. Более того, н.12 вообще нет. 

Кроме того, что простой закачкой смазки дело не закончится, сразу же стало понятно, что для замены н.1ё и установки н.12 придется разбирать весь узел.. жуть! 

Внимание, вопрос:

1. с какой стороны все разбирать, я так понимаю, что со стороны колеса :)

2. какие детали кроме упомянутых н.11 и н.12 можно смело заказывать для замены?

3. какую смазку туда запихивать? вопреки ожидаемому ШРУСу на графитной основе, там в щелях обозначились остатки чего-то коричневого, типа ЛИТОЛа :)

Заранее спасибо за ответы!

Андрей

Изменено 28 сентября 2009 пользователем Dron/9K

[Meuller 1]

я заказывал это-

015 997 79 47   Mercedes Сальник ступицы внешний

015 997 01 47 Mercedes Сальник ступицы внутренний

009 997 28 47   Mercedes Сальник полуоси

300438   Loebro   Пыльник ШРУСа (если он порвался)

460 331 00 80   Mercedes   Прокладка поворотного кулака

460 331 01 80   Mercedes   Сальник поворотного кулака

463 334 01 59 Mercedes   Сальник ступичного подшипника

[Artem 305]

1.Разбирать со стороны колеса. Снять колесо, супорт тормозной на двух болтах со стороны моста, болты разные, точно не помню, но кажется один на 19 второй на 18. Но это на 463-ем. Затем удалить ступичный колпачек и открутить две ступичные гайкт под ним. Снять ступицу. Потом открутить сверзу и снизу кулака по 4 болта, вынуть крышки который дердат эти болты и снять кулак.

2 я менял все сальники, подшипники и шрусы чтобы больше не лазить. Точно готовь пыльник шруса.

3. На счет смазки писали много раз. Шрус закрыт пыльником резиновым, в нем смазка для шруса. Вокруг пыльника в сам кулак можно набивать все что угодно, назначение этой смазки просто не пускать воду в кулак. Но поскольку пыльник шруса долго не живет, когда он рвется две смазки смешиваются и шрус умирает моментально. Поэтому я в сам кулак тоже набиваю дорогую шрусовую смазку такую же как и в шрусе. Хотя есть вариант набивать в кулак светлую смазку, чтобы было видно когда порвался пыльник. Если смазки смешаются, она станет черной. Только вот не уверен что все раз в неделю смотрят на эту смазку и готовы будут сразу менять пыльник.

[Dron/9K 46]

Artem,

а что из нетрадиционного инструмента понадобится для этой операции?

Я посмотрел сервис-мануал и ужаснулся сколько по их мнению необходимо штуковин.

Ладно, ключ динамометрический - он по-любому нужен, съемник тоже вроде много где пригождается, но вот все остальное...

И еще - что же все-такие такое значится под номером 12 на картинке?

[Artem 305]

Из нетрадиционного для фашистов инструмента понадобится молоток и зубило. Все остальное традиционно - ключи гаечные и головки.

У меня 463, со 100% гарантией что там нарисовано не скажу, но не думаю что 460 отличается. Там стоит наружное стальное кольцо с дырками для больтов то что на рисунке 3. Под ним стоит разрезное стальное кольцо, а под ним сальник. Такое впечатление что на твоем рисунке перепутаны местами это разрезное кольцо и сальник. если это так тогда 12 это и есть разрезное железное кольцо которое сальник прижимает к кулаку

[Fader 331]

Нумер 12-ть разрезное кольцо и есть. Сальник прячется под ним. Если он был сверху, то уже умер. А для откручивания-закручивания ступичных гаек человеку, который делает это не каждый день лучше всё же использовать не зубило, а специальный ключ. Его, как тут в конфе уже неоднократно писалось, можно выточить из подходящей головки болгаркой. И, моё мнение - динамометрический ключ опция, конечно, для этой операции полезная, но не обязательная.
Изменено 28 сентября 2009 пользователем Fader

[Artem 305]

Fader said:

Нумер 12-ть разрезное кольцо и есть. Сальник прячется под ним. Если он был сверху, то уже умер. А для откручивания-закручивания ступичных гаек человеку, который делает это не каждый день лучше всё же использовать не зубило, а специальный ключ. Его, как тут в конфе уже неоднократно писалось, можно выточить из подходящей головки болгаркой. И, моё мнение - динамометрический ключ опция, конечно, для этой операции полезная, но не обязательная.

Если 12 и есть это кольцо тогда почему на рисунке вначале темы сальник не под кольцом нарисован а снаружи?

Про зубило это конечно с долей юмора сказано, конечно лучше ключ найти или сделать. На счет динамометрического ключа полностью согласен. Он там особо не нужен.

[Fader 331]

Artem said:

Fader said:

Нумер 12-ть разрезное кольцо и есть. Сальник прячется под ним. Если он был сверху, то уже умер. А для откручивания-закручивания ступичных гаек человеку, который делает это не каждый день лучше всё же использовать не зубило, а специальный ключ. Его, как тут в конфе уже неоднократно писалось, можно выточить из подходящей головки болгаркой. И, моё мнение - динамометрический ключ опция, конечно, для этой операции полезная, но не обязательная.

Если 12 и есть это кольцо тогда почему на рисунке вначале темы сальник не под кольцом нарисован а снаружи?

Про зубило это конечно с долей юмора сказано, конечно лучше ключ найти или сделать. На счет динамометрического ключа полностью согласен. Он там особо не нужен.

Блин, тоже репу зачесал. Над или под? Гляну у себя и скажу точнее. Да, теперь уже кажется, что эта железяка сначала стоит, а на неё сальник.

[Artem 305]

Ага, тоже сомнения возникли.

[batareykin 350]

Мужики, а номер 11, делают разрезным, для того чтобы весь узел не разбирать. А если полная разборка - то 11я деталь - целая ставится.

[Fader 331]

Да, всё как на картинке. Железка, сальник, железка. "Нэ пэрепутай, Кутузоу"

[Artem 305]

Fader said:

Да, всё как на картинке. Железка, сальник, железка. "Нэ пэрепутай, Кутузоу"

А на 463 может быть иначе? Я год назад разбирал, точно не помню, но казалось не так. В чем тогда смысл этой шайбы? Она должна сальник прижимать к кулаку а не от него.

[genn 3]

Если на 460-й, возьми головку на 32 покрепче, и новую ступичную гайку. По гайке болгаркой из головки вырежи "спец-инструмент", которым будешь выворачивать и заворачивать ступичные гайки.

+ понадобиться ключик на 18 и головка, отворачивать суппорт.

+ крепкие накидные ключи на 17 и головки- для снятия шара.



ЗЫ: течет скорее всего пара сальников в чулке моста.

ЗЗЫЫ: очень грязная работа, приготовь ведро-мусорник для старой смазки, кучу перчаток, большую ложку и кучу ветоши.

ЗЗЗЫЫЫ: сделаешь все на раз сам, на улице без всякого сервиса.



Удачи.

[Malinois 38]

Смысл что сальник зажымается между этими шайбами, иначе сальник там просто не к чему прижать и он провалится в сам кулак.

[Artem 305]

Malinois said:

Смысл что сальник зажымается между этими шайбами, иначе сальник там просто не к чему прижать и он провалится в сам кулак.

Точно, вспомнил теперь. Значит рисунок правильный.

[Greg 5]

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ССЫЛКА

[Масик 19]

хорошая ссылка я по ней свой мост собирал.

[Veter 13]

Кольцо за номером три имеет фаску на внутреннем радиусе.

У меня оно установлено фаской наружу.

А если смотреть на это фото:



То фаска внутри.

Как правильно????

[Veter 13]

И еще вопрос - вал привода контактирует с сальником привода через кольцо запресованное на вал. Это деталь №89 с картинки? В какую сторону она выпресовывается/напресовывается на вал?




Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Sid 1]

зачем тебе его выпресовывать/напресовывать???

я не от хорошей жизни его грел и сбивал молотком.....ща найду тему с фотками положу сюда ссылку

[Veter 13]

Проточки на нем от сальника. Вот сижу думаю, что делать. И почему проточки... То ли сальник 100 лет не меняли (хотя мост в июне прошлого года обслуживался), то ли сервис, что обслуживал еще и с проставками шкворневыми накосячил (с кольцом похоже накосячил - проточкой к шару надо ставить).

[Sid 1]

дубль
Изменено 7 декабря 2009 пользователем Sid

[Sid 1]

Sid said:

ходим по сслылкам

чёт перечитал тему и сомнения возникли...

[Veter 13]

Прочитал темы. На вопрос о номере и в какую сторону правильно снимать ответа не нашел.

Единственно, что обнадежило чуть - это предположение, что кольцо дырчатое, что стоит в мосту за сальником полуоси это "контрольное" кольцо. И если оно не имеет следов износа, то полуось стоит ровно.

Но это только предположение...

[Sid 1]

номер наверное всё же тот который ты показывал на картинке

снимать всё равно в какую сторону ........проточка д.б. в сторону редуктора...вроде так