Кулак в лом.

[Denver 0]

Приветствую вас знатоки.

Настал день чудес и очерований от ремонта Гелендвагена.

Был разобран передний мост с пасажирской стороны, о ужасссс.

1. Пыльник ШРУС в клочья;

2. На фото видно в каком состоянии прокладки ;

3. Самое что заставило напрячься так это то что отверстие резьбовое на под супорт изуродовано;

4. Сайлентблоки стабилизатора под замену (ч так думаю)

каким способом можно востановить резьбу (). завтра друзья фото конткретного места постараюсь сделать.

В переди не один год работ.

Продолжение следует....Вот в этом креплении резьба в ужасном состоянии,её нет.
Изменено 25 марта 2011 пользователем Denver

[Denver 0]

Жду советов.

[GE-300 44]

 фото кулака скинь .

[Палестинец 167]

У меня была аналогичная ситуация. Я нашел очень простой выход - купил новый кулак, ступицу, гранату и подшипники. Еще пару тюбиков смазки и прокладки. Сборка узла заняла несколько минут.

[Denver 0]

Идея просто супер , надо подумать.

[yelisey 2]

    Из твоего рисунка верхняя резьба умерла. мне помниться что нижняя резьба там другая те диаметр больше ..болты разные. берешь нижний болт и подбираешь по нему метчик и режешь им верхнюю дырку и будет верх и нижн болт одинаковый и оригинальный.

[GE-300 44]

а есчо проще . продать авто и купить другую .      человек просит подсказать как выйти из ситуации .   вариантов много . мяса для того чтоб сделать предостаточно . либо втулку с левой резьбой .либо болт толще . фото сделай .будет ясно что делать .

[Dauren 25]

У Denvera все усугублено тем, что в его местности запчасти на гелик - из области фантастики. Отсюда и такой пессимизм конечно.

Будем смотреть что есть у нас в Алматы, либо действительно новую резьбу сделать как советуют...

[Denver 0]

Выход есть всегда. Главное с умными людьми говорить. В будни отвезу кулак в нужное место и будет диагноз точный.
Изменено 26 марта 2011 пользователем Denver

[Палестинец 167]

Вы на мой взгляд тут консилиум не по делу собрали. Уж на что я жмот - даже сам все делаю чтобы копейку съэкономить. И тоже - говорю - такая же фигня. А и тоже что-то изобретал. А потом колесо у меня оторвалось посреди города и вся эта тряхомудия повысыпалась на асфальт со снежной кашей. Хорошо не убился вообще. Но прыгать в костюме с галстуком вокруг развалившейся машины когда снег идет вперемешку с дождем и пытаться врубиться что сейчас делать, ловя на себе завистливые взгляды пузотеров и регулировщика - приятного мало, имхо. Впрочем - это сугубо мое мнение.
Изменено 26 марта 2011 пользователем Administrator

[yelisey 2]

        режь резьбу по нижнему болту .. вооще не понимаю почему они разные изначально.. немцы тупыыее. и в наличие на сервисе только нижние почему то.. у меня они четыре года как ходют.

[nikola460 409]

yelisey said:

        режь резьбу по нижнему болту .. вооще не понимаю почему они разные изначально.. немцы тупыыее. и в наличие на сервисе только нижние почему то.. у меня они четыре года как ходют.

Всё правильно, там запас большой. У меня перерезана , но на нижнем. В суппорте расточишь отверстие под новый болт. У меня на 60м блестящие шары, видел без хрома, но тоже на 60-х. На 63 тоже бывают??? Или у тебя он слез? На уазиках всегда шары ржавые. Манжет надолго не хватает-стираются. Я бы снял мост, разобрал, шары отполировал и на хром отдал бы.
Изменено 25 марта 2011 пользователем nikola460

[nikola460 409]

mr.KukuruZZa said:

У меня была аналогичная ситуация. Я нашел очень простой выход - купил новый кулак, ступицу, гранату и подшипники. Еще пару тюбиков смазки и прокладки. Сборка узла заняла несколько минут.

Мужики, на самом деле такой подход самый правильный в  ремонте машин. Но не всегда по карману. Подскажи,во сколько обошёлся ремонт одной стороны? Или хотяб на кулак цену ? Мне вот что прислали аж из Владивостока
Изменено 25 марта 2011 пользователем nikola460

[Пашка69 105]

Высверлить убитую резьбу,выточить болт с плотной посадкой по отверстию и насквозь болтом,с той стороны-гайку на резьбовом герметике.Как временная мера на годик подойдёт?До замены детали как Дед посоветовал,разумеется.

[nikola460 409]

Пашка69 said:

Высверлить убитую резьбу,выточить болт с плотной посадкой по отверстию и насквозь болтом,с той стороны-гайку на резьбовом герметике.Как временная мера на годик подойдёт?До замены детали как Дед посоветовал,разумеется.

Там диск близко, не получится. Менять кулак из-за такой проблемы не надо, нарежет резьбу, новый болт, отверстие в суппорте расширить и будет жить. Кулак меняется из-за того, что на фото -когда ушатаны посадочные места под наружние обоймы. Колёса отваливаются очень редко, на самом деле тормозной диск держит колесо и ступицу. Когда лопает подшипник, или его проворачивает в посадочном месте, колесо встаёт раком и тормозной диск терётся об верхнее ухо кулака, держа на себе всё, тормоза проподают в этот  момент истины, так как усилие уходит на выпрямление тормозного диска. Жуткие ощущения. Нужно не допускать люфта в ступ подш, своевременно выявлять и подтягивать, иначе...это распространённое явление.

[Denver 0]

nikola460 said:

   

yelisey said:

        режь резьбу по нижнему болту .. вооще не понимаю почему они разные изначально.. немцы тупыыее. и в наличие на сервисе только нижние почему то.. у меня они четыре года как ходют.

Всё правильно, там запас большой. У меня перерезана , но на нижнем. В суппорте расточишь отверстие под новый болт. У меня на 60м блестящие шары, видел без хрома, но тоже на 60-х. На 63 тоже бывают??? Или у тебя он слез? На уазиках всегда шары ржавые. Манжет надолго не хватает-стираются. Я бы снял мост, разобрал, шары отполировал и на хром отдал бы.

Отверстия разные ввиду того что нижнее просто для крепления а верхнее для нагрузки в момент торможения. Но всё равно, можно было два одинаковых больших сделать.

[Denver 0]

По поводу полировки и хрома (шаров). Что демонтировать перед гальваникой(внутринности моста)? На что обратить внимание при осмотре шаров?
Изменено 26 марта 2011 пользователем Denver

[Artem 305]

А зачем нужна полировка и xром кроме того чтобы на форуме выкладывать красивые фотки?

на сколько я понимаю на 460 фашисты изначльно не xромировали шары.

[nikola460 409]

Artem said:

А зачем нужна полировка и xром кроме того чтобы на форуме выкладывать красивые фотки?

на сколько я понимаю на 460 фашисты изначльно не xромировали шары.

Ты здесь не прав.У меня изначально хромированные, даже по вину это прописано. Зачем нужно я выше написал.Зачем штоки на гидроцилиндрах хромируют по-твоему?Чтоб манжеты по гладкому скользили и жили дольше.Я ставлю на шары манжеты от гидроцилиндра экскаватора. 140х160 Есть в любом тракторном магазе. Цена копейки-результат на фото.Надо ставить задом наперёд при снятом кулаке.И выкинуть плоские кольца из кулаков, чтоб было куда манжете сесть. Чтоб отхромировать шары надо тащить пустой корпус моста, у нас шары несъёмные, на УАЗе съёмные, потомучто там коррозионные шары надо менять на новые.

[Artem 305]

некорректное сравнение штока гидроцилиндра и шара кулака. рабочее давление в гидросистеме грубо говоря 200 атмосер это раз, масло гидравлическое жидкое это два, при работе масло сильно греется это три.

xоть одинт параметр к шарам подxодит?

в цилинраx давление масла прижимает манжету к штоку с большой силой, если в штоке есть задир, манжету порвет. в шараx манжеты практически не прижимаются ничем.

Если очень скучно и делать нечего можно взять пасту и войлочный круг на дрель и полирнуть шары на месте, не снимая мост. при наличии смазки в кулаке они не будут ржаветь.

[Denver 0]

Вот и фото, правда с задержкой

[Denver 0]

На первом фото видно как отличаются отверстия,большое нижнее.

На супорте отверстие ещё промерить нужно, завтра.

Нарезать резьбу придется во всех отверстиях.

Если резьбу нарезать?

[GE-300 44]

нарезай резьбу и езди  .

[yelisey 2]

    РЕЖЬ РЕЗЬБУ!!!

[Алексей Парголовский 42]

Может Вам кулак выслать? И машину не ломать при этом?