Объясните про мосты

[Данила 3]

   В этой теме я круглый ноль. Подскажите, мужики.



   Обрыскал со всех сторон мосты, но так и не нашел ничего похожего на пробку или что-либо для залива (забивания или как его там по-умному) масла. Зато на стороне длинной полуоси прикручена типа коробулька с пластиковой трубкой, уходящей куда-то под капот. Это, случаем, не по теме смазки моста?

Также прошу объяснить, как мне обслужить оба моста так, чтобы надолго забыть об их существовании.



   P.S. 99,9% времени своего существования машина эксплуатируется в городе.

Изменено 13 декабря 2008 пользователем Данила

[Hans 88 8]

Пластиковая трубка-это сапун моста. Пробка для залива должна быть. Она под внутренний шестигранник. Может быть она просто грязью вся забита.

[Fader 331]

На корпусе редуктора есть заливные пробки под внутренний 14-й шестигранник. Туда гипоидное масло заливается по 1.6 литра в каждый мост.

На поворотных кулаках, на их задних полусферах есть пробки (надо снять колёса). Тоже под внутренний шестигранник. На некоторых машинах пробка под 19-й ключ. Туда констстентная смазка типа NLGI-2 вдавливается пресс-шприцем при вывернутых в крайние положения колёсах. Если кулак полностью перебирался и вычищался, нужно заложить по 800 граммов смазки в каждый кулак.

Мост, в принципе, особой обслуги не требует. Контролируй периодически люфты в ступицах и полуосях и всё. Пальцем (если длинныные пальцы) можно через пробку пощупать пыльник шруса - не рваный ли.

[Gласс 26]

Чтобы было понятно, как именно выглядит пробка для залива, найди сначала пробку для слива-ее место более определенное-она находится в самой нижней точке редуктора моста(того шарообразного утолщения в середине моста)-это чтобы все масло вытекало. Потом, по аналогии, найдешь и пробку для залива-она, скорей всего , такая же и находится где-то посередине редуктора-может, действительно, грязью и ржавчиной забита

[G-раф 54]

Заливная на крышке.

[Данила 3]

Спасибо. Я все понял.

На последок масло посоветуйте.

[Стыкъ 0]

Данила said:

На последок масло посоветуйте.

Эхх Данила мастерррр... - как гриццо Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Данила 3]

ага, спасибо

[Gаngster 0]

Fader said:

На поворотных кулаках, на их задних полусферах есть пробки (надо снять колёса). Тоже под внутренний шестигранник. На некоторых машинах пробка под 19-й ключ. Туда констстентная смазка типа NLGI-2 вдавливается пресс-шприцем при вывернутых в крайние положения колёсах. Если кулак полностью перебирался и вычищался, нужно заложить по 800 граммов смазки в каждый кулак.

...

Согласен, но колеса можно и не снимать - и так подлезть с ямы реально, хотя у меня диски с ЕТ15, может поэтому Еще заметил, что когда туда смазку толкаешь, нужно переодичеки пробочку закрывать и колесами туда-сюда раз пять покрутить и тогда еще туда смазки влезет, видать она там распеределяется А так я туда обычный "ШРУС-4" закладывал. Один фиг у самих ШРУСов своя фирманная смазка под пыльниками есть (недвно передний мост перебирал), а в эти пробки откают смазку нужную только для смазки самих шаров, думаю обчный "шрус-4" справится    по крайней мере два года после переборки проездил с этой смазкой и нормально