Объясните поведение трансмиссии

[borei 76]

Ехал сегодня вниз с горки пришлось остановиться под уклон. Потом когда поехали почувствовался сильный рывок. такое впечатление что скакнул с первой на третью передачу. Ощущение дискомфорта что как будто что-то плохо работает. Просвятите

[Serg124 98]

в какой момент рывок-то?

[borei 76]

Serg124 said:

в какой момент рывок-то?

Отпускаеш тормоз машина начинает катиться вниз немного поддаёш газ и происходит рывок. Такое происходит только когда начинаеш ехать под горку.

[Artem 305]

У меня похожая фигня.

[borei 76]

Artem said:

У меня похожая фигня.

Это нормально или уже симптомы ?

[batareykin 350]

borei said:

Artem said:

У меня похожая фигня.

Это нормально или уже симптомы ?

Мелман! Ты просто мнительный!(м\ф "Мадагаскар")



У меня так же.

[wagenovod 0]

Ребята, а как Вы пользуетесь АКПП. Имеется ввиду следующие. Когда останавливаетесь (не зависимо на склоне или нет) какими действиями Вы переводите рычаг. Просто с Д на П или нет?

[batareykin 350]

wagenovod said:

Просто с Д на П или нет?

А как еще можно?!

[wagenovod 0]

Тоже думал так. Но как то давным давно. Заезжал в несколько очень серьезных контор (когда брал Ваген, хозяин предыдущий разложил такой же расклад) , спец. на ремонтах АКПП, и мне ответили, как сговорились, правельное переключение АКПП должно происходить так. Если рычаг в Д и нужно поставить в П. Делается следующая процедура.

1.выжилаем тормоз

2.переводим рычаг в Н

3.ручник обязательно

4.отпускаем и опять выжимаем тормоз

5.только после этого в П

Это особенно необходимо если машин по уклоном.



В обратную сторону. с П на Д

1.тормоз

2.нетраль

3.отпускаем торм. и выжимаем опять

4.Д



Думал, что люди прикалываются, НО проконсультировался с одной очень хорошей компанией из США, ремонт транс.-> подтвердили сие процедуры.

   

[batareykin 350]

Тормоз всегда нажимаю при переключении. В "Н" не задерживаю.

На склоне тормоз-ручник-Р или при трогании тормоз-Д-ручник.

[потап 0]

wagenovod said:

Тоже думал так. Но как то давным давно. Заезжал в несколько очень серьезных контор (когда брал Ваген, хозяин предыдущий разложил такой же расклад) , спец. на ремонтах АКПП, и мне ответили, как сговорились, правельное переключение АКПП должно происходить так. Если рычаг в Д и нужно поставить в П. Делается следующая процедура.

1.выжилаем тормоз

2.переводим рычаг в Н

3.ручник обязательно

4.отпускаем и опять выжимаем тормоз

5.только после этого в П

Это особенно необходимо если машин по уклоном.



В обратную сторону. с П на Д

1.тормоз

2.нетраль

3.отпускаем торм. и выжимаем опять

4.Д



Думал, что люди прикалываются, НО проконсультировался с одной очень хорошей компанией из США, ремонт транс.-> подтвердили сие процедуры.

   

А тайный заговор никакой произносить не надо?

А руководство по эксплуатации,походу, китайцы писали на коленке.
Изменено 8 октября 2008 пользователем потап

[Алвер 8]

Скорей всего это из-за большой суммы зазоров в трансмиссии, когда едешь вниз происходит торможение двигателем и зазоры выбираются в одну сторону, стоить чуть добавит газ или автомат переключится на повышенную - они резко выбираются в другую, происходит ударный выбор. А все процедуры не лишни, но АКПП расчитана в т.ч. и на блондинок! Так что проверь люфты трансмиссии.

[wagenovod 0]

Какие Все умные я прям немогу. Лучше за место Ваших плоских шуточек, помогли бы человеку. Даааа слышал про минск много .

[Илюха 0]

Так же люфты в шрусах можно глянуть...

[borei 76]

Алвер said:

Скорей всего это из-за большой суммы зазоров в трансмиссии, когда едешь вниз происходит торможение двигателем и зазоры выбираются в одну сторону, стоить чуть добавит газ или автомат переключится на повышенную - они резко выбираются в другую, происходит ударный выбор. А все процедуры не лишни, но АКПП расчитана в т.ч. и на блондинок! Так что проверь люфты трансмиссии.

Ага ! А теперь следующий вопрос - как проверить зазоры трансмиссии ? Насколько я понимаю это можно сделать только в сервис центре. И если они больше чем положено как это может быть устранено ? Сильно подробно не надо только чтобы получить общее представление как все это дело там работает

[borei 76]

Илюха said:

Так же люфты в шрусах можно глянуть...

Чувствуется у меня тут огромный пробел в знаниях Шрус - что это такое, за что он отвечает и к чему приводит халатное отношение к этому самому шрусу.

Сисадмин я и на путь автолюбителя только встал, не взыщите строго

[Fader 331]

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. В G используется в приводах на передней оси и на карданах (не у всех). Может иметь износ в силу естественных причин, либо при разрыве пыльника шруса. При этом возникают ударные нагрузки на трансмиссию в тот момент, когда выбирается люфт. Ударные нагрузки начинают разрушать по цепочке другие узлы трансмиссии. За один день, конечно, ничего не разрушится, а вот если кататься так довольно долго, то... Проверить люфт самостоятельно можно и без заезда на сервис. Поставь машину так, чтобы под неё можно было подлезть. Выставь раздатку в нейтраль и крути рукой передний кардан. Если есть сильные люфты, это сразу будет понятно. Суммарные люфты возникают в местах соединения: 1 ступица-шрус, 2. сам шрус, 3. ГП, 4.раздатка.

[потап 0]

Fader said:

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. В G используется в приводах на передней оси и на карданах (не у всех). Может иметь износ в силу естественных причин, либо при разрыве пыльника шруса. При этом возникают ударные нагрузки на трансмиссию в тот момент, когда выбирается люфт. Ударные нагрузки начинают разрушать по цепочке другие узлы трансмиссии. За один день, конечно, ничего не разрушится, а вот если кататься так довольно долго, то... Проверить люфт самостоятельно можно и без заезда на сервис. Поставь машину так, чтобы под неё можно было подлезть. Выставь раздатку в нейтраль и крути рукой передний кардан. Если есть сильные люфты, это сразу будет понятно. Суммарные люфты возникают в местах соединения: 1 ступица-шрус, 2. сам шрус, 3. ГП, 4.раздатка.

Можно добавить шрус-полуось, полуось-ГП.

[borei 76]

Спасибо за ликбез ! Обязательно залезу по брюхо покручу. Какие допуски должны быть по люфту ?

[Алвер 8]

Да нет никаких допусков по люфтам, просто это инфа почему происходит удар. Прими как данность и езди с этой болью, лечится заменой элементов трансмиссии, а это стоит как новый чугунный мост!

[Fader 331]

Алвер said:

Да нет никаких допусков по люфтам, просто это инфа почему происходит удар. Прими как данность и езди с этой болью, лечится заменой элементов трансмиссии, а это стоит как новый чугунный мост!

Вот. Мудрые слова. И потом, если не лазить в говны, то с этими блямсами можно проездить до морковкиного заговения.

[batareykin 350]

Алвер said:

лечится заменой элементов трансмиссии, а это стоит как новый чугунный мост!

ОФФ. Сижу туплю. Почему новый мост - чугунный?! Ныряю в Экситс, смотрю цену моста, полуосей, карданов - складываю, сравниваю, считаю.

Осознание пришло позже - "чугунный мост" - ценовая аллегория "крыло от самолета"

[Алвер 8]

Ляпнул, не подумал, что афоризьма близка теме!

[borei 76]

поставил на нейтраль залез под брюхо, покрутил передний кардан - немного проворачивается но не так легко. покрутил вал от трансмиссии к раздатке - тоже совсем чуть-чуть - вот и не знаю насколько все плохо
Изменено 14 октября 2008 пользователем borei

[Reklamist 18]

borei said:

поставил на нейтраль залез под брюхо, покрутил передний кардан - немного проворачивается но не так легко. покрутил вал от трансмиссии к раздатке - тоже совсем чуть-чуть - вот и не знаю насколько все плохо

Отстань от машины, дай ей работать нормально...