Заклинило Поршень суппорта.

[Kompass 5]

Только не отсылайте в поиск.Уже облазил до 5 утра!3 дня назад поменял пердние колодки в сервисе.При торможении уводило вправо.Залез посмотреть.На левом суппорте один поршень не выходит, совсем закис,думаю дай попробую раскачать .Еле вылез на чуть. мучался,ни туда ни сюда.Колодка обратно не лезет.Вопросы:1)Как снять пыльник.Что бы попытаться почистить поршень.2)Можно ли как то выйти из ситуации не снимая суппорт.3)Если придеться менять суппорт и ставить например от 207- 307 надо менять оба или можно один? И наконец вопрос о сервисе Надо было ставить колодки В такой ситуации не предупредив меня? Я то сидел и ждал! Кому интересно могу написать кто энтот сервис!

[Serge.Fr 96]

Биз паники!

Во первых, смотрим тут: Форум G-class - почему утрачена ссылка?

2. какой цилиндр закис? С внешней стороны суппорта или внутренней?

[Kompass 5]

Немного поспал:))). Спасибо прочитал.Но картинки не открываются.Пробовал найти детали по данным номерам не получилось.Что то не везет.Но именно с этого как ни странно полюбил эту машину!Много хорошего прочитал на форуме. Короче левый суппорт внутренний поршень.

[Serge.Fr 96]

..да, ссылки на картинки Эклатс порубил...

Номера на Экзисте бъются на "ура": Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Теперь с поршнем: суппорт придется снять.

Два болта, дюжее усилие и он в руках (ну, понятно, трубки тормозные нужно выкрутить заранее)

Далее, сам суппорт разбирается на две части путем откручивания 4х болтов по краям. Ну, а потом: выковыриваем пыльник (он мертв по любому), стараемся вынуть поршень. После, его необходимо отполировать (паста "гои" - самое то); то же самое и с его посадочным гнездом. Всё. Ставим резиновые кольца рем-комплекта, запихиваем цилиндры в посадочные гнезда, одеваем пыльники, собираем суппорт и ставим голубчика на место (ВАЖНО!!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО обработайте крепежные болты суппорта резбовым герметиком!!!); втыкаем колодки, прокачиваем, наслаждаемся вождением любимого авто.

[Kompass 5]

Спасибо,буду пробовать.Еще немного вопросов новичка. Если все таки суппорт придеться менять. Можно ли ставить только один от автобасов или надо менять оба?

[Serge.Fr 96]

От буса суппорт может оказаться одноконтурным. Эта ситуация в ФАКе описана. Оба менять - нет особого смысла. Это не пружины/аммо или диски/колодки. Суппорт либо работает, либо нет. Можно заменить тот, который мертв, соблюдая лишь одно условие: он должен быть двуконтурным.

[Kompass 5]

При откручивании тормозных шлангов как лучше поступить ,что бы не вытекала тормозуха?

[Serge.Fr 96]

Никак. Если есть свежие трубки - можно угробить старые, завольцевав оные напрочь.

...кстати, трубки тоже советую сменить уж тогда, для надежности.

[Kompass 5]

Спасибо огромное за советы!Покупаю ремкомплект плюс трубки И вперед!

[Fader 331]

Я поменял сальник и пыльник на одном цилиндре не отсоединяя суппорт от трубок. Для этого заблокировал три остальных цилиндра и осторожно нажимая на педаль тормоза, выдавил закисший цилиндр из суппорта. Суппорт предварительно открутил, но трубки не отсоединял - они там закисли насмерть. Заткнул полость чистой тряпкой, снял окислы с цилиндра, надел новый сальник и струбциной вжал его обратно. Надел новый пыльник и прокачал тормоза.

[Serge.Fr 96]

Fader said:

Я поменял сальник и пыльник на одном цилиндре не отсоединяя суппорт от трубок. Для этого заблокировал три остальных цилиндра и осторожно нажимая на педаль тормоза, выдавил закисший цилиндр из суппорта. Суппорт предварительно открутил, но трубки не отсоединял - они там закисли насмерть. Заткнул полость чистой тряпкой, снял окислы с цилиндра, надел новый сальник и струбциной вжал его обратно. Надел новый пыльник и прокачал тормоза.

Всё правильно, но хорошо для ремонта в лесу/на трассе в 1000 км от дома.

Подстаканник цилиндра нужно шлифовать, иначе, через пару недель проблема повториться.

[Shuraley 63]

Fader said:

Я поменял сальник и пыльник на одном цилиндре не отсоединяя суппорт от трубок. Для этого заблокировал три остальных цилиндра и осторожно нажимая на педаль тормоза, выдавил закисший цилиндр из суппорта. Суппорт предварительно открутил, но трубки не отсоединял - они там закисли насмерть. Заткнул полость чистой тряпкой, снял окислы с цилиндра, надел новый сальник и струбциной вжал его обратно. Надел новый пыльник и прокачал тормоза.

я делал точно так же

Если решишь всё таки половинить обрати внимание на один момент у меня( у клиента) в ремкомплекте небыло резинок которые между двух половинок суппорта   

[Artem 305]

А я бы посоветовал сначала выдавить закисший поршень как описано выше. Это единственный способ не покалечить его извлекая. А затем разобрать супорт и отполировать поверхности. Но зачем беречь тормозуху? Пусть вытекает все, залей новую. Ее надо менять иногда.

[gulden 0]

Я бы посоветовал еще всю тормозуху поменять, если конечно не менял еще.

[Kompass 5]

Тормозуху только поменял. да фиг с ней если нельзя по другому. Просто помню меняли поршни еще на Дискавери(там они вообще без пыльников и закисают постоянно) в сервисе,механик струбциной пережимал шланги тормозные.Думал можно избежать прокачки по всему контуру. А кто знает где купить ремкомплет.Суппорт перрот.

[Fader 331]

Всё правильно, но хорошо для ремонта в лесу/на трассе в 1000 км от дома.

Подстаканник цилиндра нужно шлифовать, иначе, через пару недель проблема повториться.

[Fader 331]

полиграфист said:

Тормозуху только поменял. да фиг с ней если нельзя по другому. Просто помню меняли поршни еще на Дискавери(там они вообще без пыльников и закисают постоянно) в сервисе,механик струбциной пережимал шланги тормозные.Думал можно избежать прокачки по всему контуру. А кто знает где купить ремкомплет.Суппорт перрот.

Если в Москве, то на рынке в Кунцево я покупал в магазине, торгующем запчастями для микроавтобусов Мерседес. Идёт только в оригинале и стоит тысячи полторы рублей.

[Artem 305]

Кстати я всегда под пыльники набиваю немного смазки любой, хоть солидола. Никогда больше не закисают. Только немного, чтобы при вдавливании поршня пыльник не лопнул.

[Kompass 5]

Спасибо за очень полезные советы!

[babavaga 0]

А еще подскажите.



Есть мысль поменять суппорт, там пробивается пачка разного неоригинала, но народ здесь на форуме обсуждает тему одноконтурных и двухконтурных тормозов. Так у меня на машине к суппорту подходит одна тормозная трубка - это у меня одноконтурные тормоза, получается? Так какой же неоригинал я могу себе вкорячить? Дайте номер деталько по экзисту....

[Fader 331]

babavaga said:

А еще подскажите.



Есть мысль поменять суппорт, там пробивается пачка разного неоригинала, но народ здесь на форуме обсуждает тему одноконтурных и двухконтурных тормозов. Так у меня на машине к суппорту подходит одна тормозная трубка - это у меня одноконтурные тормоза, получается? Так какой же неоригинал я могу себе вкорячить? Дайте номер деталько по экзисту....

Наши руки - не для скуки. Зачем менять суппорт, если он не повреждён?! Меняй ремкомплект и катайся в своё удовольствие. Если одна трубка подходит, то он одноконтурный. Скорее всего, фирмы АТЕ. Там ремкомплект вообще стоит рублей семьсот - восемьсот.

[babavaga 0]

это у меня perrot такой ) вот только у него из под прокачных штуцеров сочится...

[Serge.Fr 96]

Номера ремкомплектов AUTOFREN указаны в ФАКе.

[leon75 34]

Как определить какой системы суппорта стоят для покупки р/к. Никаких надписей на них типа АТЕ нет. Внешне отличаются левый от правого. Двухконтурные.

В какой последовательности прокачивать?

[Serge.Fr 96]

Только визуально тогда. Вынимаешь, Лёнь, колодки, очищаешь пыльник от грази и смотришь его конструкцию. Один варьянт: пыльник "как-бы" надет сверху, имеет поверхность в виде шашечек. Второй варьянт - пыльник утоплен в посадочное гнездо.