barsuk99 0 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 Машина - 463-й кузов, длинная, 102-й движок 2,3.На прошлой неделе потекла помпа, пробил по ВИНу, заказал в экзисте.Пришла за пару дней, полезли менять - не подходит. крепление к движку такое же, а крепление шкива короче и у меня там 8 винтиков вкручивается, а на новой нет.На старой помпе указан номер: R1022011801C таким номером в этом мире нет ничего, только одно объявление на немецком ebay о продаже такой б.у.Никто не в курсе, что это могло бы быть? Где взять такую помпу, или починить старую, или как то приспособить другую? Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Палестинец 167 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 Может -шкив проще заказать? Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
barsuk99 0 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 kukuruZZa said: Может -шкив проще заказать? а это мысль :-)))) Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
barsuk99 0 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 barsuk99 said: kukuruZZa said: Может -шкив проще заказать? а это мысль :-)))) впрочем не совсем понятно, что именно там надо заказывать Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
K.N. 0 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 Скорей всего такая помпа снята с производства и выпускаеться другая которую ставили на более позние модели, в таком случае когда по вину заказываешь деталь програма выдает что деталь была заменена на и к ней нужно еще заказать это и это... Нормальные люди которые запчастями торгуют всегда об этом предупреждают и рекомендуют заказать к детали то что нужно, (а с кем давно работают без разговоров заказывают все что програма говорит)... Так что нужно пойти туда где заказывал помпу и пусть по человечески посмотрят или они не то тебе привезли или не заказали шкиф... Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fader 331 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2008 На гелен помпа стоит примерно 300 долларов. Я тоже как-то столнулся с этой проблемой. Помп на 102-й куча, а ни одна не подходит. Это тот случай, когда придётся ставить оригинал. Точно такие же помпы устанавливались на бусы. Пошукай по бусовским разборкам. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
_213_ 0 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2008 Сегодня поменял помпу.Машина MB 230GE 89г двигатель 102987В отличии от изображения помпы в техдоках на экзисте нужная помпа имеет иной вид.В конце размещаю фото,чтобы любители побегать-поискать заменители моглипредъявлять изображение.Кроме того на екзисте сказано,что есть замена фирменной помпы у "МИЛЛЕ"...так вот,Миллевская помпа тоже не подходит.....Всвязи с отсутствием гаража и отсутствием другой машины стал обладателем фирменнойпомпы...за 10500 и три дня ожидания.Установка заняла час....Некоторые измышления по технической стороне вопроса....Поскольку посадочная часть помп у всех 102 двигателей одинаковая наверное возможна установка помпы с обычного 102 двигателя вместе со шкивом.Насчёт вентилятора охлаждения видятся два варианта....1. Установка штатного легкового вентилятора с электромагнитной муфтой включения (которая тоже стоит довольно дорого) и соответственно схемой включения этой муфты (датчик,реле,провода) 2. Установка электровентилятора от другой машины.Например от турбодизеля опель омега, там стоит довольно большой по радиусу и довольно плоский вентилятор.И опять же схемы включения этого вентилятора....Эти варианты могут быть интересны и тем,у кого неисправна вискомуфта вентилятора...Поскольку цена новой вискомуфты примерно равна цене помпы,а вискомуфта б\у возможна находится ещё в худшем состоянии.При наличии гаража и свободного времени я бы не стал покупать данный помпенный мегодевайсна свой автомобиль,а воспользовался ранее озвученными вариантами...Но ето сугубо личное мнение.....Кстати,номер на помпе - это номер корпуса....и любая программа по запчастям сообщает,что эта деталь отдельно не поставляется,что является абсолютной правдой.... Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gаngster 0 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2008 У меня 230GE, двигун М102.981 когда капиталил меняли и помпу, поставили Hepu, пришлось с помошью шайбы подгонять вылет шкива, крыльчатку поставили от легковушки (5 лопастей) с электромагнитной муфтой, которая включается от датчика через реле, но т.к. стоит трехрядный радиатор от грузовика эта электромуфта очень редко врубается - охлаждения и так достаточно . Еще вспомнил - у этой помпы выход на нижний патрубок имеет меньший диаметр чем у оригинальной, поэтому родной патрубок может не подойти Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cheburator 14 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2008 (изменено) А я просто сальник поменял. Ежжу и нижужжу.Если менять сальник, сразу нужно заказывать крыльчатку и шайбу. В ЕРС все есть и в екзисте тоже все продается. Стоит все копейки и работы на час с пивом.P.S. Крыльчатка нужна потому, что там стоит чугунина и она зараза хрупкая. Она напресована на вал и ломается. Мне вобще пришлось болгаркой спиливать. Изменено 10 декабря 2008 пользователем Cheburator Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Diм 0 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 после ампутации заклинившей виско муфты 102987 поставил рамку с 2мя эл.вентиляторами от шеви нивы подошла идеально один мотор от термодатчика второй принудительно. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cheburator 14 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Diм said: после ампутации заклинившей виско муфты 102987 поставил рамку с 2мя эл.вентиляторами от шеви нивы подошла идеально один мотор от термодатчика второй принудительно. А по-подробнее? Лучше с фото. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cheburator 14 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Fader said: На гелен помпа стоит примерно 300 долларов. Я тоже как-то столнулся с этой проблемой. Помп на 102-й куча, а ни одна не подходит. Это тот случай, когда придётся ставить оригинал. Точно такие же помпы устанавливались на бусы. Пошукай по бусовским разборкам. Кстати, фигвам. Я взял от буса, тоже не подходит. Мож конечно не на все такие же ставились... Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fader 331 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Cheburator said: Fader said: На гелен помпа стоит примерно 300 долларов. Я тоже как-то столнулся с этой проблемой. Помп на 102-й куча, а ни одна не подходит. Это тот случай, когда придётся ставить оригинал. Точно такие же помпы устанавливались на бусы. Пошукай по бусовским разборкам. Кстати, фигвам. Я взял от буса, тоже не подходит. Мож конечно не на все такие же ставились... Ну, не знаю. У меня на обеих машинах стоят одинаковые помпы, хотя год выпуска и кузова разные. Точно такая же ставилась на бусы - от него и куплена. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алвер 8 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 barsuk99 said: Машина - 463-й кузов, длинная, 102-й движок 2,3.На прошлой неделе потекла помпа, пробил по ВИНу, заказал в экзисте.Пришла за пару дней, полезли менять - не подходит. крепление к движку такое же, а крепление шкива короче и у меня там 8 винтиков вкручивается, а на новой нет.На старой помпе указан номер: R1022011801C таким номером в этом мире нет ничего, только одно объявление на немецком ebay о продаже такой б.у.Никто не в курсе, что это могло бы быть? Где взять такую помпу, или починить старую, или как то приспособить другую? Не все просто, бывают специсполнения!Не хотите терять бабки, давайте полный ВИН и не стесняйтесь просить совета до, а не после. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gаngster 0 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Diм said: после ампутации заклинившей виско муфты 102987 поставил рамку с 2мя эл.вентиляторами от шеви нивы подошла идеально один мотор от термодатчика второй принудительно. У меня кроме крыльчатки с электромагнитной муфтой тоже вентиляторы с инжекторной нивы стоят, но они стоят перед радиатором. Пусковой ток у этих двух карлсонов в паре около 30 Апм, поэтому предохранитель на 25, 30 Амп вылетает на раз, поэтому в цепь были внедрены два раздельных предохранителя. Запитаны они также - первый принудительно от тумблера, второй от датчика в патрубке. Жрут они тока дофига, а гена на моем М102 слабенький - всего 55А выдет (770 Вт), поэтому при желании могут и АКБ серьезно посадить. Спасает одно - радиатор заколхозил себе от грузовика, с ним эти ветилиляторы за прошедшее лето только один раз включились и то во время обкатки ДВС дело было. А так когда стоял старый паянный-перепаянный (но все равно текущей) родной радитор только они и спасали авто от перегрева летом. Вот только слишком мощные они для родного гены . Вот фотки выкладываю как они стоят. На фотках и помпу Hepu запечатлил и легковую пятилопастную крыльчатку (лопасти пришлось укоротить на 2 см, что бы по партубкам не молотили): Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алвер 8 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Diм said: после ампутации заклинившей виско муфты 102987 поставил рамку с 2мя эл.вентиляторами от шеви нивы подошла идеально один мотор от термодатчика второй принудительно. Аналогичную вещь делал на 460333, 300GD, очеь помогало, когда с полета по трассе в пробку утыкаешься. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Diм 0 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2008 Cheburator said: Diм said: после ампутации заклинившей виско муфты 102987 поставил рамку с 2мя эл.вентиляторами от шеви нивы подошла идеально один мотор от термодатчика второй принудительно. А по-подробнее? Лучше с фото. по ширине рамка подходит а по длинне короче радиатора закрепил по углам рамки саморезами со сверлом в отбортовку радиатора загнул язычок в верху по середине радиатора вниз прижав рамку к радиаторуещё пришлось сместить радиатор влево насколько позволило верхнее крепление в нижнем рассверлил отверстия до овалов Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cheburator 14 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 А я вобще хотел от "Волги" ветилятор ставить.... Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Diм 0 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 от волги не видел а этот сразу понравился тем что вентиляторов два и по размерам совпадает стоит с марта месяца пока доволен только думую переделать включение второго вентилятора с тумблера на другой датчик с большей температутой включения Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Glinolub 167 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 Diм said: от волги не видел а этот сразу понравился тем что вентиляторов два и по размерам совпадает стоит с марта месяца пока доволен только думую переделать включение второго вентилятора с тумблера на другой датчик с большей температутой включения Я на прежней машине,когда устанавливал два дополнительных жигулевских вентилятора использовал для их подключения трехконтактный термовыключатель А 006 545 91 24. Он по порогам срабатывания подходит.Но мож. я отстал от прогресса,и есть что-то получше? Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cheburator 14 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 Diм said: от волги не видел а этот сразу понравился тем что вентиляторов два и по размерам совпадает стоит с марта месяца пока доволен только думую переделать включение второго вентилятора с тумблера на другой датчик с большей температутой включения Волговский я подбирал по диаметру крыльчатки. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Diм 0 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2008 а мож пож по подробнее про А 006 545 91 24.?как работает и как подключать Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Glinolub 167 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 Diм said: а мож пож по подробнее про А 006 545 91 24.?как работает и как подключать Подожди,я кажется с номером накосячил,указанный мной номер-ошибка!!Попробую сегодня разобраться.Скорее всего это должен быть А 006 545 45 24, но посмотрел его характеристики,а там указаны такие пороги срабатывания:1 ступень 105/952 ступень 115/105 (включение/выключение соответственно)Согласитесь,великовата температура срабатывания! Но у меня стоял какой-то мерседесовский с тремя контактами, и мне все нравилось! А вспомнить номер не могу, да и машину продал в другой город. Прошу прощения. Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Diм 0 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2008 и на этом спасибо всё сразу стало проще и легче а диапазон мне кажется нормальным Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Андрон 0 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2011 Cheburator said: А я просто сальник поменял. Ежжу и нижужжу.Если менять сальник, сразу нужно заказывать крыльчатку и шайбу. В ЕРС все есть и в екзисте тоже все продается. Стоит все копейки и работы на час с пивом.P.S. Крыльчатка нужна потому, что там стоит чугунина и она зараза хрупкая. Она напресована на вал и ломается. Мне вобще пришлось болгаркой спиливать. Добрый день! А не могли бы Вы поподробней осветить этот вопрос, т.к. моя тоже накрылась, а поставщики боятся привезти "не то". А с сальником и крыльчаткой ошибиться им будет сложней! Есть какие-то подводные камни или все просто, кувалда и какая то мать? Цитата Наверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах