Полная покраска кузова

[DGX 7]

iveco77 said:

DGX said:

А если закатывать в Line-X помогает остановить ржу?

нет

Почему? Ведь по сути лайнх не пропускает воздух и воду к металлу, снаружи? Значить корродировать должно меньше?

[РоманВ 8]

DGX said:

iveco77 said:

DGX said:

А если закатывать в Line-X помогает остановить ржу?

нет

Почему? Ведь по сути лайнх не пропускает воздух и воду к металлу, снаружи? Значить корродировать должно меньше?

Теоретически-да. На практике недавно вживую видел вытекающую при нажатии воду и ржавчину, с характерным цветом вылезшую на полимочевмину

По протекторной защите от эл. химической коррозии. Разговаривал в свое время с человеком, царствие ему небесное, он в свое время работал и в США, и здесь этими проблемами занимался... Просто так в какое то место этот протектор не поставишь... А на исследование никто денег не выделял. Сами ради интереса на свои машины ставили еще в 80-90-е

[iveco77 139]

batareykin said:

Такие штуки стоят на кузовах ФВ Транспортеров, Каравелл и пр. На других машинах не знаю, я их не использовал. Смысл сего устройства снять паразитные токи вызывающие электрохимическую коррозию, вызывая "ток на себя". На машине установить самому сложно, ИМХО очень малое пятно контакта можно обеспечить. Т.е. в идеале на заводе снимается окислы стали и аллюминия, и прижимаются друг к другу, далее токи идут по пути наименьшего сопротивления, т.е. в готовую пару железо-аллюминий, которая более активна, чем железо-медь, железо-железо и пр. Согласно ряду электохимеческих напряжений металлов (водород выделиил)
Li→Rb→K→Ba→Sr→Ca→Na→Mg→Al→Mn→Zn→Cr→Fe→Cd→Co→Ni→Sn→Pb→H→Sb→Bi→Cu→Hg→Ag→Pd→Pt→Au

мляяяяя.....

[iveco77 139]

DGX said:

iveco77 said:

DGX said:

А если закатывать в Line-X помогает остановить ржу?

нет

Почему? Ведь по сути лайнх не пропускает воздух и воду к металлу, снаружи? Значить корродировать должно меньше?

А изнутри? Весь кариес идёт изнутри.И только изнутри.Снаружи даже жигули,только в Мск и Питере гниют. Больше нигде.

[Voolf 11]

Не врубаюсь как гниет изнутри, если есть жук, то это был скол или царапина снаружи, швы тоже ржавеют не всегда изнутри, у меня есть пара мест, как раз скоро в покраску погоню исправить, содрал ржу так шев внутри чистый, т.е. заржавела кромка снаружи, причем там где скорее попал камень и где собирается постоянно грязь и снег из за хром защиты задних фонарей, т.е. это шов вертикальный с боку в районе задних фонарей, также есть косяк на шве под задней прыскалкой на стекло, это я пологаю как раз из за химии которую льем в омыватель.

[W463 27]

Изнутри - это если снять боковую обшивку багажного отделения и зазырить внутрь , в место где элементы кузова соединяются : нижняя половина - крыло, соединяется с верхней половиной - окно.

[Voolf 11]

Там чисто, как новое у меня к примеру, и все обработано тектил цинк,единственный касяк, это площадка под аккумулятором именно где он стоит, но итам все вычещалось и обрабатывалось, это если машина в воде годок постоит тогда мож швы изнутри и загниют, а так не знаю.

[W463 27]

Есть предположение , что когда на заводе кузова макают в ванну для фосфатирования , лучше всего сохраняются кузова, первые попавшие в эту ванну, т.к. химическая активность максимальная.

[Voolf 11]

Такого не слышал, все может быть, но расшивать весь кузов по швам это опа.

[iveco77 139]

Voolf said:

Такого не слышал, все может быть, но расшивать весь кузов по швам это опа.

Ну зачем весь. Только больные места. Снаружи сколы быстро просыхают.Это заметно по всяким коцаным дровинам,ездящим с выправленными вмятинами,молотком,самостоятельно. Просто рыжий налёт и всё.Никогда сквозной гнили. На кузове гелика много швов внахлёст.Они не пропитываются в ванной с антикором.И впоследствии никак не защищаются. Поэтому и существует грунтовка для швов.Т.е. перед сваркой,детали грунтуются там,где свариваться будут. Ну и плюс плохая вентиляция кузова,в целом.

[st_simp 51]

А еще, есть такой вариант (х.ф. Копейка)


Форум G-class - почему утрачено изображение?

"Пол не гниет, устойчивость повышается и гололед не страшен"

[W463 27]

Какой то очень редкоземельный вариант.

[FISHGUN 136]

Я забыл, кто мне говорил по телефону про обработку швов и корродировавших участков путём локальной пескоструйки т.н. пневмопистолетом, в этой ветке, или нет?

[Муро4ка 114]

По телефону, по нему, родимому

[puma 109]

нада постоянно вычищщать)
здарова)

[FISHGUN 136]

Тема для меня всё ещё актуальна. Пришёл к выводу, что не смотря на прогресс в области автохимии, появление всяких чудо-средств, самым надёжным способом является стародавний метод ремонта корродированных участков - лужение, с предварительной зачисткой. Последний раз мне так делали БМВ, в году этак 1999-ом. Мне вот интересно, а сейчас есть мастера, которые используют этот метод?

[FISHGUN 136]

Вобщем, в поиске добросовестного и умелого Мастера-джидая, который способен победить злостного и въедливого врага - Коррозию

[DGX 7]

http://www.youtube.com/watch?v=EmV1--pRrF0

Что скажете?

Цинк и железо образуют гальваническую пару, в которой железо является менее активным металлом, в результате цинк в составе покрытия вступает в реакции коррозии первым, а основной металл (железо) остаётся практически «нетронутым».

Олово и железо тоже образуют гальваническую пару, однако в ней железо будет более активным металлом, в результате олово многократно ускорит процесс коррозии железа в месте повреждения покрытия.


Не понял получается лужение работает,только в случае если нет повреждений ЛКП, или царапин до самого железа?

[DGX 7]

Сам нашел ответ на свой вопрос=)

Пока нет царапин - разницы нет (железо закрыто).
Как только появилась царапина до железа, то при лужении сначала начнёт ржаветь железо, а только потом олово окисляться, т.к. олово менее активно. При оцинковке - наоборот. Пока весь цинк не слезет в этом месте, железо ржаветь не будет. Получается что цинк защищает дважды.

[FISHGUN 136]

Да, что-то типа того: мне когда машину лудили, то мастер говорил, что он использует какой-то специальный припой, состоящий из свинца и цинка, не олово! Я держал в руках кусок этого припоя: плотность его меньше, чем у свинца (легче), а цвет у него наоборот - похож на цинк, и пластичность у него не такая, как у свинца - он жёстче.

[iveco77 139]

Я лудил капот.Кидал сюда ссылку. Но не считаю это необходимым. Просто сразу защитить,чего не делают на заводе. И всё.

[puma 109]

имею масквич-401 (он же кадет 38го мудельного года), он как и волжара 21ая луженый, годов ему как моему отцу, а выглядит просто мальчиком.
к чему это я - в своё время когда иномарки были редкостью промышлял рихтовкой железа, так делал всё "под напильник" с лужением, люди ездют до сих пор и не жалуются, рекомендую.

[FISHGUN 136]

401 Москвич, у меня был, 53-го года, я на нём в 89-ом году, в институт ездил. Эх, было время..

[FISHGUN 136]

Да, лужёный он, но не с целью противостояния коррозии, а таким образом в то время на заводах ГАЗ, МЗМА (АЗДК) исправляли огрехи штампа.

[iveco77 139]

Газ-21,вся,от первой,до последней машины,производилась из голландского металла. И ни при чём тут выведение неровностей оловом. Ничего там не было лужёного.