Рулевой редуктор. Профилактика.

[Олексий 200]

Что , никто не заморачивался насчет аналогов ? Рулевое от Т1 какого ?

Сальники сегодня поменял ( после регулировок моих - ожидаемо потекло из нижнего сальника катастрофически - за сутки бачок гура вытекает на стоячем ) . Зато откисла сошка качественно - съемник для Мазовской сошки , взятый у товарища , и пара ударов молоточком сделали свое дело . Валы заполировал/почистил полоской мелкой наждачки - посмотрим надолго ли хватит .

Но самое интересное - это рулевой вал . При помощи того же молотка , монтировки и какой то матери - кардан  сложился до конца и снялся со шлицов редуктора и верхнего вала руля . Мне не давал покоя стук в шлицевом соединении - причем люфт то появлялся , то исчезал . Думал врезать пресс масленку хотяб . Про " не надо смазывать и разрабатывать вал " я тут конечно почитал ... Но бледнолицый должен сам наступить на грабли ! Налив под пыльник солярки шприцом и сдвинув / раздвинув вал - я ожидаемо получил не складывающийся до конца на пару см вал , соответственно , обратно его уже не запихать полюбому - и я взялся за болгарку . Отрезав осторожно по кругу ( так чтоб не повредить внутренний вал ) конец примерно 3 см наружной обоймы шлицевого соединения - я вынул нафиг внутреннюю часть из трубы . Как оказалось - шлицевого там собственно - нет ! кто че писал про полимерное покрытие которое со шлицов облазит  - фиг знает ? Высыпалось - пригоршня ржавых квадратных  шариков примерно 4,5 мм диаметром , и две пригоршни ржавчины  . На валу - три канавки , в трубе - три канавки . Спереди/сзади пластиковые ограничители , а в канавках шарики . Типа при изменении длины вала - шарики катаются по канавкам . По факту - вся грязь и вода по внутреннему валу стекает и ссыпается внутрь и все эти шарики засрались и заржавели давно . Короче - крестовинам устроена принудительная профилактика в виде поочередного утопления на пол часика в банке с маслом с последующей разработкой руками , в трубе просверлил дырку , нарезал резьбу и вкрутил прокачку . Шарики были похерены ( т.е. сметены в совок вместе с мусором ) и вместо них отрезаны три прутика из длинных винтов ( тело без резьбы естественно ) диаметром примерно 5 мм , длинной примерно 6 см . - и вложены вместо шариков . Все это вычищено и вымыто . Во все это напихано литола , отрезанный кусок прихвачен сваркой на место и качественно   загерметизирован изолентой . Все плотненько , но руками сдвигается / раздвигается . По хорошему - надо длинных сверел 5 , 5,2 мм купить было и из них нарезать из хвостовика прутиков вместо шариков ( и максимально подобрать что влезет по диаметру , и металл покачественней и обработан получше ) . После установки - еше литольчика закачал .

Посмотрим - что из этого выйдет , но хуже чем ржавые шарики не будет точно . Кстати , машин 91 года - на валу тоже  выбит 91 год , крестовины живые и похоже не меняные , и сальники похоже родные стояли ( во всяком случае - ориджинал ) . Пробег по спидометру - почти пол ляма . Но похоже - надо готовиться на замену редуктора ( или пары в редукторе с переборкой евойного ) .  Пару смешных фоток сделал - но из телефона вынуть пока не могу .
 

[Олексий 200]

 

[Олексий 200]

Gоспода ! Нужен теоретический совет - рулевые редуктора у всех дорестайлов одинаковые ? Или на V образных моторах они отличаются от рядников ? Выясняю , что Б/У шное можно поставить на мой 1991й с 603 м ( пока  ) моторчиком .

Пока победитель аттракциона жадности с Авито чувак из Калининграда - залупивший за рулевое 70 , а за раздатку 651ю 100 рэ. 

 

[Oleg999 896]

Посмотри по номеру каталоговому, применимость редуктора на другие модели. 

[Олексий 200]

Да чет не сильно хорошо у меня самого получается с номерами всеми этими и применяемостями . Надо к товарищу в магазин ехать по хорошему . 
 

Хотелось просто - на пальцах .

 

[Oleg999 896]

Я бегло глянул, вроде одинаковые с 500-м, но рест/дорест и пр. надо внимательно смотреть.