Рулевой демпфер (амортизатор) умер через 2 тыс км

[Serg124 98]

проедь мимо олимпа там 2 стоят

[Gаngster 0]

Так что у меня сам кронштейн неправильно к мосту привернут? Я его сам не переустанавливал, он мне таким достался от предыдущего владельца. Вот еще пару фоток, на второй фотке видно, что если взять его проекцию в горизонтальной плоскости демпфер стоит параллельно рулевой тяги (фоткал стоя в полный рост в яме), а на первой фотки кажется что это не так, потому что фоткал снизу, сидя на полу ямы, и видно, что рулевая тяга проходит на некотором расстоянии от кронштейна демпфера, поэтому демпфер находится под некоторым углом, но, опять же повторюсь, в горизонтальной плоскости они выглядят параллельными

[Glinolub 167]

Если верить картинке в ЕПЦ и книге по ремонту (разные картинки), то кронштейн перевернут

[Gаngster 0]

Т.е. он должен быть ниже?

[sub 0]

Пожалуй по левому уху крепления тож сразу давайте пояснения, чтоб уж полностью все нюансы были разобраны

[Gаngster 0]

Сегодня после работы постараюсь залезть под авто и еще раз все сфоткать, с разных сторон при нормальном освещении, почищу щеточкой картер моста что бы было хорошо виден кронштейн демпфера.

З.ы. Кстати из демпфера вытекло какое-то красное масло, окончательно ознаменовав его безвременную кочниу

[Smol 13]

Gаngster said:

Так что у меня сам кронштейн неправильно к мосту привернут? Я его сам не переустанавливал, он мне таким достался от предыдущего владельца. Вот еще пару фоток, на второй фотке видно, что если взять его проекцию в горизонтальной плоскости демпфер стоит параллельно рулевой тяги (фоткал стоя в полный рост в яме), а на первой фотки кажется что это не так, потому что фоткал снизу, сидя на полу ямы, и видно, что рулевая тяга проходит на некотором расстоянии от кронштейна демпфера, поэтому демпфер находится под некоторым углом, но, опять же повторюсь, в горизонтальной плоскости они выглядят параллельными

вчера поздно вечером мне пришла как раз такая мысль:

неправильный угол - искаженная передача фотографией.

[mischanya 0]

Слазил под свой, тоже демпфер перекошен!!!



НО у меня если его опустить под ухо крепления к мосту он будет задевать за тягу! Не проверял, но визуально пересекаются.

Основываясь на вышеуказанном полагаю, что перекос демпфера это нормальная ситуация.

Конечно, хотелось бы увидеть фотки нового гелена.   

[acatel 0]

Вчера на даче залез под брюхо, разглядел все получше. Все на фото правильно! Просто сфоткалось так с перекосом. Без паники!!!

[Gаngster 0]

В выходные все таки залез под своего и еще раз сфоткал с разных ракурсов этот злощастный демпфер и его кронштейны. Кстати демпфер вытек - его маслом испачканы и рулевая тяга и рычаг, придется его снимать и на свалку

[Glinolub 167]

После этих фотографий не покидает ощущение, что кронштейн на редукторе самодельный. Ну очень уж грубо сработан

[mischanya 0]

Glinolub said:

После этих фотографий не покидает ощущение, что кронштейн на редукторе самодельный. Ну очень уж грубо сработан

+100

[Gаngster 0]

Я сам заметил, что кронштейн какой-то не такой, т.е. когда очистил его от грязи увидел - он сваренный из двух частей Видать в прошлом его как-то умудрились сломать, а потом свалили

[Artem 305]

В любом случае думаю что это не причина кончины демпфера

[Glinolub 167]

У меня и в ЕРС, и в книге по ремонту нарисовано, что демпфер крепится сверху кронштейна на редукторе. На фото видно, что сверху на таком кронштейне ухо никак не закрепишь. Может как раз в этом и причина. Нужны еще фотографии других машин в 460м кузове

[Gаngster 0]

Artem said:

В любом случае думаю что это не причина кончины демпфера

Я тоже так считаю, тем более никакого значительного перекоса нет - демпфер практически параллелен рулевой тяги

[Glinolub 167]

Немного фантастическая версия, но...

если кронштейн на редукторе не совсем родной, может он в одном из крайних положений колес заставляет выбирать весь ход штока демпфера?

[Gаngster 0]

Glinolub said:

Немного фантастическая версия, но...

если кронштейн на редукторе не совсем родной, может он в одном из крайних положений колес заставляет выбирать весь ход штока демпфера?

А чем не вариант, тем более, что меня первое время не устраивал огромный радиус поворота дниннобазного Гелика и когда передний мост перебирали (ШРУСы и спупичные подшипники меняли) я попросил что-бы отрегулировали болтиком на кулаках так что бы колеса побольше выворачивались чем до этого.

Т.е. попросту при крайних поворотах руля я планомерно вырывал шток этого демпфера, от этого он и потек, как и предыдущий толстый.

Зы На фотке кстати видно шары поворотных кулаков - там на них как раз натерты сектора поворота колеса - т.е. видно, что колеса крутятся до предела (пыльники ШРУСов родные, пока живы, по крайней мере 2 месяца назад, когда закладывал смазку, выкручивал пробки в кулаках и ошупывал их пальцем)

[Artem 305]

Glinolub said:

Немного фантастическая версия, но...

если кронштейн на редукторе не совсем родной, может он в одном из крайних положений колес заставляет выбирать весь ход штока демпфера?

Сразу видно что человек ракеты строил. Догадался до того до чего никто не смог. Вполне реальная версия.

[Fader 331]

Мой вариант ответа. У меня на 460-м ещё немец удлиннил кронштейн на редукторе, чтобы можно было поставить толстый демпфер. Мудрый человек. Родная 460 рулевая тяга была чуть другой конструкции именно в месте, где крепится ухо штока. Там была такая стремянка, которая обхватывала тягу. Поэтому демпфер располагался идеально по оси к креплению по редуктору. Потом вышло вот что. Я поменял рулевую тягу и обнаружил, что крепление уха у неё доругое, а именно такое, как показано на фотографии - пластина, приваренная под углом. Поставил новый демпфер и прищёл в замешательство - при повороте руля демпфер выгибался дугой. Ухо таких издевательств явно долго бы не выдержало. Тогда я подточил металлическую вставку в ухе штока так, чтобы при любом повороте демпфер бы не выгибался и располагался бы строго по оси к креплению на редукторе. Было это уже три года назад.

[leon75 34]

Fader said:

Родная 460 рулевая тяга была чуть другой конструкции именно в месте, где крепится ухо штока. Там была такая стремянка, которая обхватывала тягу. Поэтому демпфер располагался идеально по оси к креплению по редуктору.

У меня стоит такая же. Причем ухо демфера входит внутрь этой "стремянки"

[Gаngster 0]

Прочитав последние пару постов и посмотрев на свой варенный кронштейн и увидел на нем третье отверстие, я понял - т.е. мой кронштейт был попросту короче и не кто его не ломал, а посто надварили еще 2-3 см что-бы поставить толстый демпфер (что-бы он не задевал за тягу), вот от этого одно из старых отверстий отсналось без дела.

[leon75 34]

Машину пригнал с дачи, загнал на яму. Демпфер стоит сверху кронштейна, под углом к рулевой тяги, совсем на паралельно. Тем не менее он работает и не портится. Посмотрел в книгу. На 460 должен стоять сверху кронштейна, а на 463 снизу.