Замена двигателя, итоги.

[потап 0]

[потап 0]

Не забудте о новом ремне и механизме натяжения-в приобретённом моторе их не будет, или их подменят на мёртвые,т.к. этот комплектик вам обойдётся около 100 америки.

[потап 0]

Ставим на приобретённый мотор лапы.Проблем серьёзных быть не должно.У меня прилив технологический на турбине мешал. Но отрезать его было не сложно. К лапам померяйте подушки- кто повнимательнее, уже переварили поддон.Благо-все подушки одинаковые.Если всё ОК- можно на утро планировать установку мотора на место.

[потап 0]

Если меняется тип трансмиссии (АКПП-МКПП) На приобретённом моторе-не забудте сменить маховик на гидроплату или обратно перед установкой.Фото выше.

[потап 0]

Пора ставить мотор на место. Если я о чём забыл- вы это поймёте при установке. Я сделал это не специально. А теперь цепляем мотор лебёдкой, опускаем ,попадаем. наживляем,зажимаем. Подробности в любой литературе по Мерседес. Мотор на месте и это серьёзный повод хорошо выпить. Не обольщайтесь- 80% работы ещё впереди.

[потап 0]

Подумайте, чего не хватает мотору для запуска и полноценной работы, и ваш сон не будет крепок.

[потап 0]

Наверняка чего-то не хватает. Этим и займитесь. Впереди масса творчества, и начинать надо с очевидного. Позже я опишу всё,о чём вспомню, и каждый увидит, о чём он забыл.

[потап 0]

Двигатель должен питаться-подбираем шланги и соединяем топливный, обратку. И не перепутайте.Двигатель должен охлаждаться- радиатор менять не стоит, а вот патрубки резиновые подобрать придётся. За одно подсоедините и печку. Для образца вам не раз проидётся заглянуть под капот чужого мерса с похожим мотором- не обязательно G-хи.На первых порах не стремитесь к красоте-можно всё сделать и топорно. Наша задача-пуск мотора. Почти уверен-работающим вы его не видели.

[потап 0]

Установим стартер, все провода пойдут родные на старые места. После бензинки можно смело покупать новый аккумулятор-тот что служил вам верой и правдой после накала свечей может умереть. Сразу берите 100-ку, что-бы зимой не жалеть.В систему охлаждения на обкатку я лил дистил.воду и 1 л. антифриза. На зиму, конечно,Антифриза надо больше, но вы не раз ещё сольёте всю жидкость.В моторе меняем все фильтра, и льём самую дешёвую полусинтетику. Не известно- заведётся ли он вообще.Не стоит деньги разбазаривать.

[потап 0]

Осталось приладить воздухан.В идеале-подведите воздуховод к своему родному воздухану. Но на практике это не вседа удаётся. Я поставил пластиковый от W-124 турбо.Подсоедините провода температуры и давления масла. Датчик стрелочного указателя давления замените на *лампочный*со старого мотора,если потребуется.

[Борис 0]

На воде зря работал. Мерсопомпы от воды мрут как мухи. Проверял 3жды. Впрочем как и на отечественном антифризе. Разве что недолго - течи проверить.

Удачи!

[потап 0]

Для смазки литр антифриза я добавлял а больше и не надо. А на 616-м моторе летом на воде из под крана езжу. 100 000 уж проехал- с помпой проблем нет.

[потап 0]

СТАРТуем!.Без свечей. Первое, и главное- мотор прокручивается стартером- УРА!Появилось давление масла- УРА! Появился дымок_ УРА!.Если всё было не так- Приглашайте продавца мотора и готовтесь его вернуть, или приготовте деньги, и зовите дизелиста. Если всё так- смотайте свечи толстым проводом,кинте на плюс секунд на 10-15 и стартуйте-вы завелись. При появлении подозрительных шумов,запахов,или просто ощущений-немедленно глушите мотор ( лапкой на насосе ) и осмотритесь-это не будет лишним.Если всё нормально -прогрейте мотор, заглушите, заведите без свечей. Если это удалось-

[Reklamist 18]

потап said:

Для смазки литр антифриза я добавлял а больше и не надо. А на 616-м моторе летом на воде из под крана езжу. 100 000 уж проехал- с помпой проблем нет.

Повезло... но не советолвал бы откланяться от рекомендации завода изготовителя всем... Продемонстрирую позже фоты каналов системы охлаждения, сразу расхочется... а когда радитор поймете что зарастает из-за этого при его цене, ваще неохота станет экономить... Сорри за оффтоп.

[потап 0]

Дистилированная вода существенно отличается от водопроводной. И при пробеге 1000км, или в срок 1 месяц не будет ничего! Не надо людей пугать. И вообще, речь об экономии трёх копеек на пропой у некоторых вызывает бурю эмоций.Можно и ручки дверные золотом инкрустировать- не будет коррозии. А здесь речь о бюджете. Откройте темку*Рекомендации производителя*, и там умничайте. Тема называется *Замена двигателя*. А такая процедура заводом изготовителем не предусмотрена в принципе!

[Anturage 95]

потап said:

Тема называется *Замена двигателя*. А такая процедура заводом изготовителем не предусмотрена в принципе!

Да? А зачем тогда двигатели в запчасти поставляет?

[потап 0]

Уважаемый, будь внимательнее,пожалуйста, здесь речь ведётся о замене бензинового мотора дизельным.Такие замены не предусмотренны ни одним производителем.

[Anturage 95]

потап said:

Уважаемый, будь внимательнее,пожалуйста, здесь речь ведётся о замене бензинового мотора дизельным.
Такие замены не прдусмотренны ни одним производителем.

Сорри, это верно, разве что автовазом(газом, зазом...).

[Serge.Fr 96]

Просьба:
друзья, постарайтесь не мусорить в данной теме, ибо она готовится для раздела FAQ нашей конференции. Если у вас возникают вопросы, убедительно прошу вас, спрашивать по существу.
Заранее благодарен.

[потап 0]

Всё дальнейшее описание будет касатся конкретного случая- мотор 605 турбо.Большинство дальнейших действий универсально для всех моторов.Если будут конкретные рабочие вопросы-откройте новую тему и я или кто-либо другой вам ответят.

[потап 0]

Начнём с конца. Мотор надо глушить.Моторы этого поколения глушатся вакумом,и управление идёт с клапана с замка зажигания.Можно купить дизельный замок ( не обязательно от G,абы фишка подходила),и переделать его в мастерской под свой ключ. Я купил замок от W123Д ( 15$ ), И переставил клапан в свой замок. Пришлось просверлить две дырки, и вместо резьбы закрутить два самореза. Фото не будет, т.к. замок на месте стоит. Поверте на слово- когда замки будут у вас в руках- вы всё поймёте.Сложного нет ничего.Вакумные схемы обсудим позже.

[потап 0]

Реле свечей. Первый вопрос- количество цилиндров. 4-5-6. Новое БОШ универсальное стоит 80-120$. Но оно вам не надо. На 4 цилиндра-от W-123 200-240Д, На 5- от W-123 300Д, я купил за 25$, и прекрасно работает с мотором 97-го года ( без мозгов, конечно). На 6 цилиндров только от W-124 300Д. А это подороже.Как подключать?Книга со схемами надо от любого Мерса этого возраста. Водки до литра.Автоэлектрик не лучший. И всё. Я так делал.Вот реле. Жгуты проводов и фишки берите от этих-же машин,что и реле.Стоят копейки.Теперь машину можно запускать с ключа, и глушить с ключа. А это уже нечто.

[потап 0]

О рециркуляции.Грибок управления сломали при доставке мотора. Голова болела не долго- помог форум. Открутил два винта, достал прокладку , сделал такую-же,но без дырки посередине из подходящего материала ( армированный асбест ) при помощи ножниц,собрал. Всё.Малёк масло подгоняет-сам тока на фото увидел. Смажте самодельную прокладку герметиком-прокладкой силиконовым, и проблем не будет- температуры там не большие.Промажу и себе.

[Umka 3]

Потап, поясни, пож, по замене карданов.
У меня 617. Купил 603 от W124 300ДТ. Завтра, наверное, будет коробка 717.4.
Я понимаю, почему может понадобиться менять (укорачивать) один кардан, который между коробкой и раздаткой. Но зачем остальные трогать?

[потап 0]

Замена карданов-термин условный,меняется или один кардан-твой случай, или пара ( перед-зад) при смещении раздатки-если расстояния между раздаткой и коробкой не хватает для смещения коробки.Я рассматриваю лишь случай установки стандартных карданов по числу цилиндров, виду коробки и поколению. Может не меняться ничего-как в моём случае.Зайдите в детали.ру, и посмотрите варианты карданов при различных коробках и моторах, и увидите эту закономерность.