Подскочил расход! Что делать-кого ковырять?

[Лесничий 0]

Бродяга said:

Вдруг (ни с того и с сего) поднялся расход топлива у G300TD! Был по городу ок. 18 (со всеми пробками), а сегодня померял до полного с горловиной - и ужаснулся...23!

Давление в резине в норме, потеет ТНВД в районе первого или второго нагнетательного клапана, но опять-таки не на 5 же литров? Да, заметил вот чего - чем крепче мороз, тем тупее машина становится, слишком долго разгоняется. Но стОит после теплого гаража выехать - едет как надо.



Такой же автомобиль ,такой же расход и так же тупеет на морозе, даже радиатор интеркулера несколько раз от снега очищал,безрезультатно .Такой расход у меня например из за коротких и частых поездок,плюс вебасто всегда включаю как заведу(чтоб быстрее прогрелась),генератор видимо душит мотор не меньше чем кондиционер летом,плюс зимний расход по нормативам +10% от нормы

• Цитата
• Наверх

[Бродяга 107]

Мддяяя... дела... И все ж расход немного колеблется, значит, не все так плохо...
Изменено 9 февраля 2010 пользователем Бродяга

[Палестинец 167]

Мдя. Проблемы у вас однако.. У мощных высокоскоростных автомобилистов.. Расход.. Мдя.
Изменено 9 февраля 2010 пользователем Administrator

[Бродяга 107]

А ты чего язвишь, а?

[SaneKK 1]

350TD - летом расход 17-18литров/100км, пришли холода - 20-22 !Жду тепла!

[Sirotinushka. 1]

У меня на G300 TD зимой  по трассе18 литров, а в городе примерно 22. Когда морозы за -40 расход еще сильней увеличивается. Догреватель тоже много съедает.

[Denis 87]

350 ТД, летом 13-14 по городу, 11-12 по трассе, сейчас зимой, до -20 17-18 литров, до -30 20-21, -40 22-24.

[dimakr 3]

решил и я замерить расход зимой на своем 300TD, в смешанном цикле и без пробок получилось 16.5 л, впринципе как и летом

[Митя 1]

Покатавшись в НГ праздники по ГГМ обнаружил расход в 15.2. Нормальный городской трафик со светофорами, а не бесконечная толкотня. Щас в пробках 17-19. Удалось прохватить по трассе - смешанный цикл - 16-16.5.

Думаю, что все в абсолютном порядке.

[Komandir 0]

У меня тоже самое около 20 л. в городе =(

[Бродяга 107]

Потеплело - 18 литров в городе. 250 км (это с простоями-прогревами) проехал - ушло пол-бака...я охреневаю, дорогая редакция...

[G-5.8 0]

Сегодня замерил расход не по мозгам, а в реале , залил по горло как и всегда 95 на ТНК и откатал 50 км. долил до горла ровно 12,5 литров. Зима при температуре - 10 и постоянно работает печка на среднем режиме.  

Это нормально ? 

P.S. Передвигаюсь в большинстве случаев по городу не как ушастый, но и не тапку в пол 

[Hendrix 2]

Тоже сейчас расход под 20 с лишним (точно не определил еще но думаю под 25)... Правда до горловины не проверял, тупо по стрелке примерно, надо до полного проверить... Шины по 2кг где-то, темп. только после часовой езды 80-82, а так езжу на короткие расстояния, движка под 75 градусов, грешу на термостат.. Еще антигель Астрохим заливаю, может тоже как-то повлияло хрен его знает, но топляк не мерзнет - радует

[katana 0]

Было тоже самое внезапно расход скаканул и это после ТО все фильтра, масло Aral, и херакс 23 литра
Поехал мозги почитали ничего криминального,
Короче, катализаторы вырезал вернулся к прежнему потреблению может меньше примерно 15-17 круглогодично при любом цикле.

[olegati 0]

Вся соляра сейчас с высоким цетановым числом, а мой 350ТД ее не любит.Чтобы снизить расход увеличил угол опережения впрыска, зимой на 50л соляры добавляю 5-10литров 80го бензина, а также снимаю крыльчатку вентилятора, чтобы держалось 80 градусов.все это очень помогает

[ян_ 561]

Это Ваши личные умозаключения или кто подсказал?

[olegati 0]

Это многолетний опыт других, проверенный личной практикой.

[Artem 305]

про бензин не понял. что, с ним расход меньше?
надо не крыльчатку снимать а термостат поменять.
про угол, какой сделал?

[olegati 0]

Бензин снижает цетановое число соляры.С ним она горит быстрее.Соответственно сгорает в цилиндре, а не в выпускной трубе. Все объясняется более высокой скоростью горения 80-го бензина ( 92 - и выше нельзя, так как будет обратный эффект).Угол опережения не 13, а 15.Термостат менять нет смысла, так как он все равно не открывается, а крыльчатка очень сильно охлаждает двигатель.Проверено.

[ян_ 561]

olegati said:

Это многолетний опыт других, проверенный личной практикой.

Именно на этом моторе?

Artem said:

про бензин не понял. что, с ним расход меньше?
надо не крыльчатку снимать а термостат поменять.
про угол, какой сделал?

Во, Тёмыч правильно сказал!
А какой раньше расход был и температура движка?
Весь мир борется за повышение цетанового числа, а тут его бензином предлагают понизить!

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

[olegati 0]

ян_ said:

olegati said:

Это многолетний опыт других, проверенный личной практикой.

Именно на этом моторе?

Справедливо для любых дизелей за исключением дизелей с непосредственным впрыском топлива.Дополнительная опция от добавки бензина - не попадешь на запарафинирование соляры.

• Цитата
• Наверх

[ян_ 561]

Так, например, воспламеняемость, обозначаемая еще как цетановое число дизельного топлива, облегчает запуск двигателя и устанавливает конкретное время дымления после его пуска, а также влияет на приемистость силового агрегата до полного его прогрева. От цетанового числа дизельного топлива зависит жесткость работы двигателя на холостом ходу.

Следует отметить, что по показателю воспламеняемости можно судить о количественном составе вредных компонентов СО и СН в выработанных газах дизеля. Чем короче задержка воспламенения, тем быстрее произойдет сгорание. А это означает, что вредных веществ в отработанном материале будет накапливаться меньше. Таким образом, цетановое число дизельного топлива представляет собой долю цетана в смеси, влияющую на задержку воспламенения.

Требования к качеству и марка дизельного топлива во многом определяются быстроходностью двигателей. Чем выше средняя скорость, тем чувствительнее силовой агрегат к цетановому числу. Для дизелей, установленных на больших судах, нужно купить солярку с величиной этого параметра до 20, а для легковых автомобилей - не меньше 55. А вот доставка диз топлива для грузовиков будет иной. Для нормальной работы их двигателей этот показатель должен составлять около 40.

Высокое цетановое число дизельного топлива обуславливает плавный рост давления, благодаря чему агрегат не подвергается жесткому воздействию. Выход за пределы оптимальных значений рассматриваемого параметра не улучшает работу двигателя, так как усиливаются расход топлива и интенсивность выпуска дымов. Увеличить цетановое число можно с помощью таких присадок, как изопропил или циклогексилнитраты. Но делать это следует осторожно, иначе произойдет снижение температуры вспышки и усилится коксуемость смеси.

А парафинит соляру - вода в топливе и холод. Мешать ее можно с керосином и спец.жидкостями для топлива в холодных условиях, а с бензином любым - запрещено.

[Artem 305]

ну так а в цифрах? без бензина сколько расход и сколько с бензином?

Про проверенную крыльчатку нелепо и смешно. У меня 85 градусов температура всю зиму с крыльчаткой и без картонок.

Ян, про новое евро топливо для старых дизелей почитай в интернете, ты ж любишь)) В порыве борьбы за экологичность в новом топливе действительно чего-то там не хватает для старых дизелей. Оно хорошо для CDI, а для наших моторов и топливо желательно старое.

Вот только не прогорят ли поршни, клапана, головка не треснет ли от бензина, вопрос

[ян_ 561]

Тём, у нас НЕТ нового топлива вообще, если только завезут в баке из Европы...
А не хватает серы, которая смазывает ТНВД, но литр двухтактного масла на 100 соляры приводит все в норму. А от старого СДИАЙные форсунки и болеют..

[olegati 0]

Борется не весь мир, а только те, кто хочет продать вам подороже все более сложные системы впрыска топлива типа насос-форсунок и пр..

ян_ said:

olegati said:

Это многолетний опыт других, проверенный личной практикой.

Именно на этом моторе?

Artem said:

про бензин не понял. что, с ним расход меньше?
надо не крыльчатку снимать а термостат поменять.
про угол, какой сделал?

Во, Тёмыч правильно сказал!
А какой раньше расход был и температура движка?
Весь мир борется за повышение цетанового числа, а тут его бензином предлагают понизить!

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.