104 мотор. Проблема с электрикой.

[Миха009 24]

14 минуты назад, Desert Foxx сказал:

..мне вот не не понятно, почему обороты зафиксировались на одном показании - 756 об/мин? Они же по-любому плавать должны....

Зависит от железа ОС,от блютуза тише ,от вайфая быстро,у меня планшет самсунг когда живой был очень живо вся инфа менялась. 

[Desert Foxx 251]

Понятно, лагает

[yurok22031971 176]

1 час назад, Desert Foxx сказал:

Понятно, лагает

У моего друга тоже М104 только W140 тоже пытался на пятом айфоне получить информацию по движку,тоже лаги и вся прелесть после обновления.А с помощью моего андроида все ему посмотрели и поменяли датчик.( не реклама)

[nikola460 409]

У меня проблема , вроде, ушла- старухой "обучили " дроссельную заслонку, обороты стали чуть меньше. С заменой ДМВР, затык пока не ловил. Зато восстановил, когда искал подсос воздуха, работу блокировок и отремонтировал вакуумный эл.насос. 

[yurok22031971 176]

Только что звонил Михаил. Рассказал много интересного. Оказывается он программку доработал,теперь появилась новая версия.Добавлены функции для еще более легкого диагностирования,раскраска режимом и т. д. В среду обещал позвонить,рассказать как все обновить и сделать с 20% скидкой от разработчика.Сделаю отчет отпишусь.

[Миха009 24]

Интересно.

[yurok22031971 176]

Вечер добрый всем!!! С Михаилом созвонились,дал мне ссылку на сайт хобдрайв.сделал купон на скидку 20%. цена платной версии программы 621руб. со скидкой 486руб. объяснил все нюансы по программке.В новой версии программы появились новые функции недоступные в прошлой,появилась раскраска циферок в разные цвета,появился режим отображения селектора акпп.и т.д. Завтра пойду юзать,видео предоставлю.

[Desert Foxx 251]

Видео новой версии HobDrive, снятое Юрием.

 

[Миха009 24]

 1.Стоимость топлива -выставляешь цену местных заправок и после калибровки бака и пробега показывает довольно точно даже по сравнению с более свежими двс.В настройках ставишь размер колес,  коэффициент скорости

2) Пока двс не прогрелся лямбда -0.46 кажет,после 82С должны забегать показания ,от 0.0х до 0.1  если стоит на месте смотреть что с лямбдой.

3)Адаптация нагрузки 1- это средняя нагрузка вроде у тебя 20% это не очень хорошо получается ЭБУ на средних нагрузках богатит смесь  на 20% ,надо смотреть подсос и тп.

4) Адаптация 2 это полная нагрузка -не кажет,тоже плохо. в идеале что на ХХ что на первой что на второй адаптациях должно быть ближе к 0 (-3..0..+3)

5) Селектор ,кондер,хх   раньше просто показывал 0-1 (выкл -вкл)

6) УОЗ раньше тоже был,у меня по крайней мере.

7) Можно просто на иконку чек нажать в верхнем углу и зайдешь в диагностику ошибок

Лямбда у тебя странно себя ведет: стоит  0.46 на холостом ,а потом при газе 0.86...  смотреть надо.

Нагрузка при газе не увеличивается почему то.

Возможно газ надо регулировать у тебя бедная смесь на нем. Эбу поэтому богатит и на бензе.

Хотя скорее всего у тебя двигатель холодный надо смотреть когда больше +82 вроде,до этой температуры показания не правильные. 

Это что я понимаю,специалист больше расскажет. 

 

[Desert Foxx 251]

Я себе обязательно такую штуку воткну, как до Москвы доберусь  Экспресс-диагностика в пути для меня крайне полезная вещь  

[Миха009 24]

А если еще программно голос добавят... вообще огонь будет  

[Desert Foxx 251]

В 25.02.2017 в 11:58, Миха009 сказал:

А если еще программно голос добавят... вообще огонь будет  

Не, в пень.... И так в машине голосов хватает.... )))

[ilyaf0802 7]

Наиболее полный функционал можно получить с прогой от Михаила для компа и обычным Клайновым адаптером. Позволяет строить логи и графики и потом анализировать. Получается достаточно продвинутый диагностический сканер. Адаптер перешитый под ХФМ - это больше для снятия мгновенных показателей и дополнения бортовых приборов. Хотя и он при наличии нормального софта и головы помогает многое сделать.

[ilyaf0802 7]

Сорри, оказался неправ. И адаптер ELM327 от Михаила ныне обеспечивает функционал, который раньше был только у адаптера с компом.

[Миха009 24]

Так и я про тоже.

[Kicker88 6]

Всем привет. Про свою проблему писал неоднократно на форумах, а решения до сих пор не найдено, к сожалению... Имеем следующие: g320 м104 1997 г.в., при пуске на холодную или горячую (без разницы) обороты поднимаются до 1000-1200, при нажатии педали газа больше 1500 обороты не поднимаются и машина глохнет. При повторном запуске ничего не меняется, ошибка повторяется. Помогает сброс клемы аккумулятора (причем в начале осени хватало скинуть клемму минут на 5, сейчас приходится минут на 30 скидывать ее, чтобы ошибка не повторилась). 

что пробовали делать:

1. в клубном сервисе меняли колечки на форсунках, был подсос воздуха;

2. замена дмрв (бош);

3. ездил к Косте, про которого в теме писали ранее. Сделана его стандартная процедура: замена проводов, чистка и диагностика дроселя, поиск реле перенапряжения  для пайки - но увы его не нашли.

4. последняя надежда - Курантов. Ошибка повторилась в сервисе, продиагностировали, заменили какой-то блок,но через 3 дня ошибка повторилась. Сейчас смотрим эбу...

Что могу сказать насчет мастеров: все как один либо знали ошибку и продолжали мой рассказ про поведение неисправности и попадали в точку, либо уверяли что если не найдут, денег не возьмут ))) Предполагаю , что продолжится "замена рабочих запчастей на новые", т.е. машина старая и детали изношены, так что под подозрение может попасть все что угодно... 

На форумах находил темы про похожие проблемы, в 30% случаев решение - замена реле перегрузки, в 70% - не написано чем закончилось))) Реле перегрузки искал и сам, и с Костей, который дроселями занимается - не нашли. Скали, что в 1997 году пошел какой-то блок вместо реле перегрузки... 

Что делать, продолжить тратить деньги на бессмысленную диагностику и замену рабочих запчастей или ритуально сжечь машину  ??? Нервов уже просто не хватает...

[Misha 2]

Для Kicker88:

на 97-ом году скорее всего стоит блок K40, в нем преды и релешки. он подает питание на ЭБУ.

вот картинки по ссылке, там действительно бывает трещина в пайке и наверняка об этой проблеме хорошо знаю в сервисе Курантова (и наверное они его и поменяли).

https://www.google.ru/search?q=mercedes+k40&newwindow=1&client=opera&hs=ldc&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiTnO-nm-fSAhVBsCwKHccEAEUQsAQIGw&biw=1366&bih=656

если проблема сопровождается ошибкой 022 авария дросселя то в общем случае может быть питание (смотри выше про K40), проблема с моторчиком дросселя (или проводка от ЭБУ до моторчика) а так же драйвер моторчика дросселя в ЭБУ, там 2 микрухи стоят они около 1000р каждая и доступны для покупки... 

вам наверное нужно в автолаб позвонить что на ВДНХ и что чинят блоки мерсов, может они возьмутся (если точно известно что это авария дросселя).

В принципе там как - когда возникла авария и не дает развить обороты выше 1500, то диагност со сканера врубает режим активации, снимает отсечку и мотор газует и работает хорошо (пока сканер подвешен)... 

но если там нет ошибок или они другие то все что сказал выше - мимо

Изменено 21 марта 2017 пользователем Misha

[Kicker88 6]

47 минут назад, Misha сказал:

Для Kicker88:

на 97-ом году скорее всего стоит блок K40, в нем преды и релешки. он подает питание на ЭБУ.

вот картинки по ссылке, там действительно бывает трещина в пайке и наверняка об этой проблеме хорошо знаю в сервисе Курантова (и наверное они его и поменяли).

https://www.google.ru/search?q=mercedes+k40&newwindow=1&client=opera&hs=ldc&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiTnO-nm-fSAhVBsCwKHccEAEUQsAQIGw&biw=1366&bih=656

если проблема сопровождается ошибкой 022 авария дросселя то в общем случае может быть питание (смотри выше про K40), проблема с моторчиком дросселя (или проводка от ЭБУ до моторчика) а так же драйвер моторчика дросселя в ЭБУ, там 2 микрухи стоят они около 1000р каждая и доступны для покупки... 

вам наверное нужно в автолаб позвонить что на ВДНХ и что чинят блоки мерсов, может они возьмутся (если точно известно что это авария дросселя).

В принципе там как - когда возникла авария и не дает развить обороты выше 1500, то диагност со сканера врубает режим активации, снимает отсечку и мотор газует и работает хорошо (пока сканер подвешен)... 

но если там нет ошибок или они другие то все что сказал выше - мимо

Спасибо за развернутый ответ!!! 

насчет К40 - в точку, его и меняли. На нем были видны следы ремонта и старые разводы от воды (когда в нем была вода).

Насчет ошибки 022: где-то в январе машина опять плохо завелась и мне удалось выловить электрика со старухой. Почитали, ошибка 022 там была. Т.е надо смотреть драйвер моторчика дроселя? он в эбу находится? 

скидываю ошибки, которые удалось увидеть при неправильной работе двс:

 

[Misha 2]

да, если с питанием все ок, к дросселю и проводке от него до ЭБУ нет вопросов то нужно лезть в ЭБУ к драйверу дросселя (отдать в ремонт)

на данных экранах ошибка 104 как раз информирует об отсечке аварийной, а причина - авария дросселя (022)... 

[Миха009 24]

Привет Михаил,подпиши к нику -хфм как на всех  тематических форумах так новичкам проще будет тебя узнавать. Очень замечательно что ты здесь, на многие вопросы люди найдут ответы.

[Misha 2]

Привет Михаил! 

подпись напишу, но я в основном читаю

[Kicker88 6]

1 час назад, Misha сказал:

да, если с питанием все ок, к дросселю и проводке от него до ЭБУ нет вопросов то нужно лезть в ЭБУ к драйверу дросселя (отдать в ремонт)

на данных экранах ошибка 104 как раз информирует об отсечке аварийной, а причина - авария дросселя (022)... 

Спасибо! ЭБУ сейчас смотрят, пока ничего не говорили. Если не найдут в ЭБУ никаких неполадок, попрошу посмотреть проводку. Больше никаких предположений нет? 

По результату отпишусь. 

[Misha 2]

25 минут назад, Kicker88 сказал:

Спасибо! ЭБУ сейчас смотрят, пока ничего не говорили. Если не найдут в ЭБУ никаких неполадок, попрошу посмотреть проводку. Больше никаких предположений нет?

у меня нет других предположений... я исхожу только из опыта одного товарища, который себе в 201-ый кузов поставил 111 2.3 (из последних, с круизом), так вот ему так повезло с ЭБУ или сам он коротнул проводку, суть в том что постоянно была ошибки 022,104 (и другие) и отсечка 1500, он перекопал проводку, дроссель (ставил с рабочей машины товарища) потом сошлись на драйвере в ЭБУ... после к этому процессу подключился один умелец, который полез в ЭБУ, вызвонил и поменял драйвер моторчика и все задышало... но там это было постоянно, т.е. дроссель в принципе не работал... 

т.е. если в моменты проблемы питание на ЭБУ есть 100% и в дросселе уверенность, то сложно что-то еще предположить кроме драйвера... тут уже нужно говорить с теми кто реально ремонтит эти ЭБУ, что их опыт скажет...

Изменено 21 марта 2017 пользователем Misha

[yurok22031971 176]

Михаил,здравствуйте.Искренне рад Вас видеть в нашем сообществе.

[Kicker88 6]

В 21.03.2017 в 16:02, Misha сказал:

у меня нет других предположений... я исхожу только из опыта одного товарища, который себе в 201-ый кузов поставил 111 2.3 (из последних, с круизом), так вот ему так повезло с ЭБУ или сам он коротнул проводку, суть в том что постоянно была ошибки 022,104 (и другие) и отсечка 1500, он перекопал проводку, дроссель (ставил с рабочей машины товарища) потом сошлись на драйвере в ЭБУ... после к этому процессу подключился один умелец, который полез в ЭБУ, вызвонил и поменял драйвер моторчика и все задышало... но там это было постоянно, т.е. дроссель в принципе не работал... 

т.е. если в моменты проблемы питание на ЭБУ есть 100% и в дросселе уверенность, то сложно что-то еще предположить кроме драйвера... тут уже нужно говорить с теми кто реально ремонтит эти ЭБУ, что их опыт скажет...

машина все еще в сервисе, завтра обещают отдать отремонтированные мозги) насчет проводки у ребят в сервисе спрашивал, ее в прошлый раз смотрели, сказали, что все нормально.

На днях отпишусь по результату.