Помогите: хочу Геленд, но боюсь разориться

[sotnik 0]

Здравствуйте, уважаемые!
Помогите, пожалуйста, советом.
Нравятся Геленды, но только сейчас появилась какая то возможность приобрести.
Подскажите, насколько дорог он в обслуживании (или хотя бы с чем это сравнимо), и стоит ли брать экземпляры 80-х годов.(есть предложение от 86 г.в.).(На новей пока не тяну). С виду вроде прикольный, а внутри пока не смотрел. Все думаю: потяну я его материально или нет. Но очень хочется. :D
Готов продать свой Ниссан 2002 г.в. и взять Гелик 1986 г.в.
Помогите!!!!!!!! Я уже две недели разрываюсь!!!!!
Спасибо.

P.S. Вот ссылка, может кто подскажет что-нибудь по этому варианту.
http://www.cars.auto.ru/sale/MF23177/

Спасибо.

[Гость G-class]

По описанию все шоколадно.
Если машина живая ,то проездит еще оч. долго.
На мой взгляд минус, по нынешним временам, в ней только один: Движек не прокормишь, на 110 -м 2,8л. стоит старый впрыск к-джетроник, бензин льет в горшки постоянно. 35л.на сотню по лесу даже без особого экстрима - легко! По городу , чтоб держаться в потоке на тяжелой машине - порядочно за двадцатку! :(
Удачи!

[sotnik 0]

:( :( :(
Дааааа, сплошное разочарование....
Все равно, спасибо за участие...
А если 230GE, то проблемы теже? Тоже есть пара вариантов....
http://www.cars.auto.ru/sale/BY39462/

http://www.cars.auto.ru/sale/KJ08496/

А они 95-й или 92-й кушают?
А по обслуживанию: с чем сравнимы расходники и периодические затраты на Гелик?

[zhuk 0]

Бери дизель и не парься! В 230 GE движки слабоватые.

[Desert Foxx 251]

(Борис @ 10.08.05 12:49) 35л.на сотню по лесу даже без особого экстрима - легко!

На Ладоге - личный рекорд 25 литров на 21 километр, т.е. 120 литров на 100 км. Без экстрима, но на G320

[Саша 0]

(zhuk @ 10.08.05 13:18) Бери дизель и не парься! 

Полностью поддерживаю!!!

[sotnik 0]

Блин, ну че делать то??????? :o
А денег вы на свои много тратите???? Ломается часто?
Дизелей вообще в продаже нету нигде.... :( Да и не люблю я дизеля... :( :( :(

[Desert Foxx 251]

Напишу несколько банальных слов...
1. Как неоднократно тут было написано - не ломается только то, что уже давно никуда не едет...
2. Качество сборки, надежность и запас прочности, изначально заложенные в агрегаты g-class, приятно радует, иногда очень радует :D
3. Если машину не обслуживать - она будет ездить очень долго.
4. Восстанавливать машину, на которой люди проездили 10 лет, руководствуясь пп. 3 настоящего списка - т.е. её реанимировать - возможно будет дороже, чем купить новый седан.
5. Если за машиной присматривать и заезжать в сервис не только для того, чтобы что-нибудь приварить на место или расточить под следующий ремонтный размер, то можно расчитывать на долгое и счастливое владение настоящим внедорожником

Примечание. А ОНО вам надо? Ваша фраза: "...С виду вроде прикольный, а внутри пока не смотрел...", говорит о том, что Вы в них не катались. Мой совет - сначала попробуйте - ощущения достаточно специфические, но если прикипите душой - это будет здорово. Но может и не понравиться... Это машина очень с характером...

Да и не люблю я дизеля...

Это зря Их надо любить и уважать! Но ездить удобнее на бензине

[sotnik 0]

Да, ездил. Но ездил на более свежем, мощном и недолго. :(
ОНО мне действительно надо, а моя фраза означает, что видел его визуально внешне , но диагностику не проводил(в смысле конкретные экземпляры). Просто есть некоторые опасения по поводу стоимости обслуживания. Вот и все...

[Desert Foxx 251]

(SOTNIK @ 10.08.05 15:12) Да, ездил. Но ездил на более свежем, мощном и недолго.

Ну, тогда Вас и убеждать не нудно - Вы и сами все знаете
Стоимость обслуживания на самом деле не запредельная.
Средние цифры привести трудно, тут мелькал мой отчет об одном сезонном ремонте Форум G-class - почему утрачена ссылка? в одной среднестатистической конторе, работающей про программе обслуживания от Мерседеса.
Но я уверен, что эти же работы можно выполнить сильно дешевле, да и запчастями можно заниматься самому, не брезгуя б/у.
Таким образом, расходы сильно сократятся.
Ну а прицениться можно и по ссылке

[Desert Foxx 251]

Да, совсем забыл. Это было техобслуживание после ЛАДОГИ - замена всех жидкостей по кругу, колодки, мойка радиаторов с их снятием, продувка-протяжка-промазка
В более спокойной эксплуатации за год заменил вискомуфту (укрючилась от старости опять же на Ладоге) и расходомер воздуха (увы, 95-й год выпуска - это возраст)...

[ВАМ 6]

Ремонт и обслуживание не дороже любой другой иномарки. Если не гнаться за оригиналом, а на машине 80-х за "ним" не угнаться, то жить можно и не плохо.
Примерные цены на мой 230GE 1984 г. (расход топлива был: город 15, трасса Питер-Москва 100 л едва хватает):
передние колодки - 600-700 р за комплект
ступичные подшипники в комплекте с сальниками - 1300-1500 р
фильтр масл. - 100-120 р
топливный - 600 р.
Есть запчасти, которые только оригинал - это дорого (пример радиатор - 18000 р), но всегда есть выход не приводящий к превращению Гены в Козлик.
На своем я поменял бензин на 602 дизель и вполне доволен, хотя дизель дороже в диагностике и ремонте.

[Гость G-class]

Еще вариант:
Поставить газовое оборудование.
Наблюдал подобное решение у владельцев TLC-80 с бензином 4,5л ( и даже на старенькой 7 БМВ ) . Там расходец тоже будь здоров, я поинтересовался сколько ж на бензин уходит.
А говорят, мы на газе ездим и не паримся! Правда в коротком геленде места в багажнике и так нет.
Но это на любителя и опять же заправки не везде есть.
А в остальном, соглашусь с товарищами, и резюмирую: если авто в хорошем тех. состоянии попалось , то проездит еще на удивление долго , без особых затрат.
Удачи!

[Гость G-class]

да, еще, вспомнил про 2,3 движек.
Как то смотрел длинную машину с 2,3 еще старым движком, так вот: по ощущениям с места она довольно бодренко разгонялась. Там наверно передаточные числа в коробке по другому подобраны. Думаю эти моторы надо смотреть , самому садиться и пробовать, устраивает тебя лично динамика конкретной машины или нет. Кроме того, они (2,3) разных годов выпуска отличались.
И последнее. Слышал , что на 110 моторы умельцы ставят впрыск от более поздних 6 цилиндровых движков, уже ке- джетроник, и расход снижается, но лично этого не видел.
Удачи!

[sotnik 0]

Спасибо за инфу.
Блин, как все сложно.

[PavelS 30]

у меня 230 G недавно, очень доволен дв. правдо слабоват. но меня устраивает.

[zhuk 0]

Какой бы галенд не взял, все равно нурмулек

[Serge.Fr 96]

(zhuk @ 02.09.05 19:48) Какой бы галенд не взял, все равно нурмулек

Это точно...

Принимайте в компанию: беру кубик W460 переделку в 463. G230 1982 г.в. Выглядит отлично (от 460 осталась только рама, трансмиссия и двигло), правда понизу красочка поползла маленько. Из серьезных недостатков - желательна замена мс колпачков, подшипника задней ступицы и передней крестовины. Это ерунда - справлюсь за неделю максимум.
Ну, по салону немного: перетянуть кресла кожей, а то "клетка" жену не устраивает :D , двери.
Короче, сбылась мечта идиота...

Рад - мама не горюй!..
Вообще, этот крокодил - машина разряда "купил - хрен продашь!" потому, что "хрен продавать будешь!"...

[INCO 0]

2Serge.Fr Приветствуем ! Новым людям всегда рады !

[Гость G-class]

Сбылас мечта Человека ! (с большой буквы )

ждем'с результатов с фотоохоты на свой авто :P

[oris 0]

выше был я , ток, инхогнитттто
то INCO: ты в германью за муфтой иддешь, чоль? :D

[Гость G-class]

2Serge.Fr Приветствую и поздравляю. G230 часом не серебристый? - в Питере видел.Неплохо сделан. И даже люк для бака как в 463! Удачи.

[Serge.Fr 96]

(john @ 12.09.05 05:37) 2Serge.Fr Приветствую и поздравляю. G230 часом не серебристый? - в Питере видел.Неплохо сделан. И даже люк для бака как в 463! Удачи.

Точно, это ОН!
Женушка моя вообще в трансе: я только осмотрел машину (рама, узлы, послушал движок) и даже не проехал на нем ни метра!.. Сам понимаю - глуповато, но, верите или нет - он мне сразу на душу запал. До него смотрел еще пару - достойные варианты, но.... не то...
Говорят: своя машина - она тебя дождется и себя покажет... :D

[Desert Foxx 251]

Мои коллеги на этот питерский облизывались, но, прохоже, не успели...
Поздравляю!

[Serge.Fr 96]

Спасибо!
...тьфу-тьфу-тьфу(чоб не сглазить!, завтра оформляю....
Кстати: агрегат пригнан с бундеса в 2001 году. У него VIN армейский (без букв) и на внутренней стороне капота трафаретные надписи с типом антифриза и моторного масла...