617 турбо

[TERE 11]

Здравствуйте!

1. Прокачайте топливную часть низкого давления: концы прямого и обратного топливопровода с запасом погрузите в емкость с дизтопливом, прокачайте ручной помпой до полного удаления воздуха из системы
2. Прокачайте топливную часть высокого давления: подотверните гайки на форсунках и крутите стартером до появления под ними топлива, не трогая "газульку"
3. Закрутите гайки на форсунках, прогрейте свечи накаливания и запускайте. "Газ" добавляйте только после запуска, т.к. при старте рейка стоит на максимальной подаче

Сергей.

Edited September 25 by TERE

[дмимон 0]

51 минуту назад, TERE сказал:

Здравствуйте!

1. Прокачайте топливную часть низкого давления: концы прямого и обратного топливопровода с запасом погрузите в емкость с дизтопливом, прокачайте ручной помпой до полного удаления воздуха из системы
2. Прокачайте топливную часть высокого давления: подотверните гайки на форсунках и крутите стартером до появления под ними топлива, не трогая "газульку"
3. Закрутите гайки на форсунках, прогрейте свечи накаливания и запускайте. "Газ" добавляйте только после запуска, т.к. при старте рейка стоит на максимальной подаче

Сергей.

Спасибо большое за подсказку, но это комбинация мне известна, ни один атмосферник уже реанимировал разными методами, а вот с турбой я столкнулся впервые. Вы мне лучше расскажите то, чего я не ведаю.

[Garin 129]

Вам написали верно все. В том числе, и Артем. Если из-под штуцеров форсунок по высокой стороне топливо не выплевывает, и при этом есть уверенность, что по низкой воздуха нет, то причина - рейка в положении глушения. Она может там зависнуть в теории. Обычно, от длительного хранения, но как правило, это связано еще и с наличием грязи в топливе, или воды.

Как добраться до рейки именно на этом насосе, я не подскажу. Артем отметил верно, что "газулька" воздействует лишь на регулятор. А рейку он сам уже "шевелит", с учетом оборотов двигателя и нагрузки.

Я развлекался с подобным сюжетом на грузовике. Там, впрочем, было веселее. Рейка зависла в открытом положении, и мотор после запуска пошел в разнос. Чтобы разобраться, пришлось снимать насос, и лезть в него. Добравшись физически до самой рейки. Причем, заклинила-то, по сути, не она сама, а один из плунжеров завис. Он при этом не мог провернуться. Соответственно, рейка, не имея возможности провернуть заклинивший плунжер, не двигалась, и не проворачивала остальные.

[дмимон 0]

Я ж не спорю

Поменял топливные прозрачные трубки, потому что те уже почернели от времени. Топливо не идёт в обратку с насоса, а с трубки подачи при отключении электронасоса подкачки дт выдавливается обратно в фильтр.

39 минут назад, Garin сказал:

Чтобы разобраться, пришлось снимать насос, и лезть в него. Добравшись физически до самой рейки. Причем, заклинила-то, по сути, не она сама, а один из плунжеров завис. Он при этом не мог провернуться. Соответственно, рейка, не имея возможности провернуть заклинивший плунжер, не двигалась, и не проворачивала остальные.

Забавно. Я как начинающий пока стремаюсь в тнвд лазить. У меня есть один трупп с 617, надо его с диагностики забрать и препарировать начать.

[Artem 336]

Продолжай крутить стартером и понадобятся ещё и плунжера, задраные на сухую 

Если не понятно что при хранении мотора кто то мог прикрыть впуск тряпкой от грязи, и вместо язвительных ответов лень проверить впуск. Может там не тряпка, а крыса сдохла 

Edited September 25 by Artem

[TERE 11]

2 часа назад, дмимон сказал:

Я ж не спорю

Поменял топливные прозрачные трубки, потому что те уже почернели от времени. Топливо не идёт в обратку с насоса, а с трубки подачи при отключении электронасоса подкачки дт выдавливается обратно в фильтр.

Забавно. Я как начинающий пока стремаюсь в тнвд лазить. У меня есть один трупп с 617, надо его с диагностики забрать и препарировать начать.

Тогда вероятнее всего заклинил клапан отсечки топлива на ТНВД. Он находится на правой стенке ТНВД - со стороны блока мотора. Его можно снять, не снимая ТНВД, сняв трубки высокого давления.

Сергей

Edited September 25 by TERE

[дмимон 0]

47 минут назад, Artem сказал:

при хранении мотора кто то мог прикрыть впуск тряпкой от грязи,

Мотор стоян на складе, никто его не прикрывал, впуск  -   турбина, вход в турбину сильно был запылён.

3 минуты назад, TERE сказал:

Тогда вероятнее всего заклинил клапан отсечки топлива на ТНВД. Он находится на правой стенке ТНВД - со стороны блока мотора. Его можно снять, не снимая ТНВД, сняв трубки высокого давления.

Сергей

Премного благодарен, завтра попробую

[Garin 129]

3 часа назад, дмимон сказал:

Я ж не спорю

Поменял топливные прозрачные трубки, потому что те уже почернели от времени. Топливо не идёт в обратку с насоса, а с трубки подачи при отключении электронасоса подкачки дт выдавливается обратно в фильтр.

Забавно. Я как начинающий пока стремаюсь в тнвд лазить. У меня есть один трупп с 617, надо его с диагностики забрать и препарировать начать.

У меня вариантов не было. Задача была завести машину как-то, чтобы с улицы загнать ее во двор. Ничего хорошего насосу я не сделал, стуча по макушке плунжера через латунную выколотку молотком. Но в итоге он стронулся, рейка зашевелилась, мотор завелся, машина поехала. В будущем, полагаю, ревизия насоса будет необходима.

По вашему случаю - коммент насчет клапана справедлив. Электронасос развивает достаточное давление, чтобы открыть все клапана, и гнать солярку из обратки уверенной струей. При условии, что клапана не залипли, конечно)

[nikola460 420]

Ослабь слегка гайки на трубках форсунок, покрути с полным газом без свечей накала, выгони воздух, как все намокнут, затяни, подключи свечи на 10 сек и заводи. Мотор огонь, он не может не работать

[nikola460 420]

Эти новые моторы после 20 или больше лет простоя заводились с полтыка, кстати, блин жалею до сих пор, что не оставил себе хоть один

[nikola460 420]

.

Edited September 25 by nikola460

[nikola460 420]

1 час назад, Garin сказал:

У меня вариантов не было. Задача была завести машину как-то, чтобы с улицы загнать ее во двор. Ничего хорошего насосу я не сделал, стуча по макушке плунжера через латунную выколотку молотком. Но в итоге он стронулся, рейка зашевелилась, мотор завелся, машина поехала. В будущем, полагаю, ревизия насоса будет необходима.

По вашему случаю - коммент насчет клапана справедлив. Электронасос развивает достаточное давление, чтобы открыть все клапана, и гнать солярку из обратки уверенной струей. При условии, что клапана не залипли, конечно)

Что за насос стоит непонятно, может он низкого давления 0,3, а родной  на тнвд на 1,5 и он отключен.  Клапан обратки в них шарик с пружинкой на 1,5 bar.

Всегда с нажатым газом эти и последующие механические моторы завожу

[дмимон 0]

26 минут назад, nikola460 сказал:

Ослабь слегка гайки на трубках форсунок, покрути с полным газом без свечей накала, выгони воздух, как все намокнут, затяни, подключи свечи на 10 сек и заводи. Мотор огонь, он не может не работать

Уже пробовал, не помогает

[дмимон 0]

3 часа назад, TERE сказал:

Тогда вероятнее всего заклинил клапан отсечки топлива на ТНВД. Он находится на правой стенке ТНВД - со стороны блока мотора. Его можно снять, не снимая ТНВД, сняв трубки высокого давления.

Сергей

Если это болт с клапаном, то снимал, продавливал,  работает

27 минут назад, nikola460 сказал:

Эти новые моторы после 20 или больше лет простоя заводились с полтыка, кстати, блин жалею до сих пор, что не оставил себе хоть один

Тебе больше повезло, у тебя новые были, у меня бу.

[nikola460 420]

Что за насос ты подключил в обход штатного механического? Бу не бу, эти моторы вечные

У меня и простой 617 был и турбо бу и новый турбо

[дмимон 0]

5 часов назад, nikola460 сказал:

Что за насос ты подключил в обход штатного механического? Бу не бу, эти моторы вечные

У меня и простой 617 был и турбо бу и новый турбо

Да хз, валялся у меня давно. На т1 насос подкачки сдох, в баке дт кончилось,  ом601 завоздушился, добежал до железяки,мимо проезжал, купил самый дешманский, воткнул в прикуриватель и поехал дальше.

Я прокачивал ручным, не помогло

[nikola460 420]

На 601 обратка просто жиклёр, на 617 клапан с шариком, если в обратку через клапан не течёт т, значит насос слаб, это у тебя просто подкачивающий насос выгнать воздух не может через обратку. Ну либо перекрыта подача 

[дмимон 0]

2 часа назад, nikola460 сказал:

На 601 обратка просто жиклёр, на 617 клапан с шариком, если в обратку через клапан не течёт т, значит насос слаб, это у тебя просто подкачивающий насос выгнать воздух не может через обратку. Ну либо перекрыта подача 

Перекинул на насос ручной подкачки, тюкнул люминиевым молотком, прокачиваться стал, в итоге завёлся.

Всем большое благодарю за участие и помощь.

[Garin 129]

Принимай поздравления!))

[дмимон 0]

1 час назад, Garin сказал:

Принимай поздравления!))

Принято

[nikola460 420]

Ну вот и славно

[Garin 129]

21 час назад, nikola460 сказал:

Что за насос стоит непонятно, может он низкого давления 0,3, а родной  на тнвд на 1,5 и он отключен.  Клапан обратки в них шарик с пружинкой на 1,5 bar.

Всегда с нажатым газом эти и последующие механические моторы завожу

Да, насчет насоса могло быть по-разному. Я-то просто электробензонасос беру, от Гелика 320-го или 500-го, что на полке есть. Они, когда свежие, до 6 атмосфер развивают. Ну и средней дохлости тоже 2-3 атм должны.

[Tappet 81]

дурнее затее, чем подключить элнасос в штатную систему, тем более с таким давлением не придумаешь

в штатном тннд от этого легко могут выйти из строя клапана, потеряв герметичность

[Garin 129]

5 часов назад, Tappet сказал:

дурнее затее, чем подключить элнасос в штатную систему, тем более с таким давлением не придумаешь

в штатном тннд от этого легко могут выйти из строя клапана, потеряв герметичность

Хм-хм.... Хотел усмехнуться, но слегка поперхнулся. Если честно...

Клапана какие? Нагнетательные? Или перекрывающие давление по низкой стороне?

Я на 606 стоковый, электронный, установил себе электронасос в магистрать. Причем, просто врезал его после бака, и, соответственно, до штатной подкачивающей помпочки. И езжу так уже лет восемь. Когда мне нужно прокачать систему, например, если завоздушилась по причине окончания солярки в баке, или при замене топливного фильтра, или если парафин фильтр забивает, я включаю его, подав напряжение. И все прокачивается, парафин пролетает. В обычном режиме же езжу с отключенным питанием. То есть, штатная подкачка через него просасывает в постоянном режиме. И ничего, катается.

Разок, правда, было, в процессе сборки-наладки, когда я включил насос, не включив зажигание в машине. То есть, электроклапан в ТНВД не открылся. И сорвало шланг на подаче. Но после подтяжки хомутика, самого обычного, этого в дальнейшем не случалось. Хотя с тех пор я стараюсь сначала включить зажигание, а уже потом запитать насос.  

А грузовик один ко мне приехал сразу с электронасосом. Предыдущий владелец, когда во второй раз у него развалился штатный механический насос низкого давления, просто установил насос от инжекторной бензинки после бака, и провода завел в кабину на тумблер. То есть, во время езды насос качал постоянно. Так он работал лет восемь, пока я машину не забрал. И у меня в том же виде все осталось. Там, правда, мотор побольше, чем в Гелике - рядная шестерка 11 литров. Но ТНВД тоже чисто механический, типа того, что на ОМ617 стоит.

А, пардон, "ТННД" - не сразу обратил внимание.

Ну а с чего им терять герметичность? Просто пластиковые грибки, либо тарелочки.