Премьера Mercedes-Benz X-класса

[serp 405]

https://auto.mail.ru/article/65558-novyi_mercedes_x-klass_onlain-translyaciya_iz_yuar/

Mercedes-Benz представил совершенно новую модель, которая получила название Х-класс. И это… пикап!

22:50

Вы можете пересмотреть «живое» видео, как проходила премьера Mercedes-Benz X-класса. Притом проходила не где-нибудь, а непосредственно в кейптаунском порту, где случились события известной песенки про отважных моряков. Приятного просмотра!

 

22:30

В любом случае, презентация под софитами — не лучшее место, чтобы распробовать автомобиль. Поэтому завтра мы прокатимся на новом пикапе, ещё раз рассмотрим те моменты, которые нас насторожили, и, конечно, будем задавать неудобные вопросы дизайнерам и инженерам. А после выпустим большой подробный материал. Следите за нашими публикациями!

 

 

 

 

 

22:33

А хотите фото нового пикапа «на штамповках» и с неокрашенными бамперами? На презентации таких машин не было — зачем смущать публику тем, что Mercedes-Benz может быть «народным». Зато на пресс-портале немецкой марки были выложены снимки такой версии. Она называется Pure — от английского «простой», «чистый».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

22:20

Впечатление Х-класс оставил двойственное. С одной стороны — целый рамный Mercedes-Benz по цене паркетника — это прекрасно. Но корни Nissan Navara прослеживаются уж слишком явно. Взять хоть характерный росчерк подоконной линии или заднюю стенку кабины.

При этом мерседесовцы повторяли: всё, чего касается водитель, должно иметь премиальный уровень качества, а сами при этом будто не видели ни селектора коробки передач, ни кнопок включения обогрева, взятых от самых дешёвых Renault...

 

22:00

Двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, бесключевой доступ и камеры кругового обзора — всё это можно заказать и для «Ниссан Навары». Но немцы вдобавок внедрили электронный комплекс активной безопасности, который включает радары, датчики и массу электронных помощников.

 

21:46

Пожалуй, самая главная новость — в России машины с 4-цилиндровыми дизелями появятся во втором квартале следующего года. А уж потом подоспеет и топовый Х 350.

 

 

 

 

 

21:35

А вот появились и фирменные «вылизанные» фотографии X-класса.

https://auto.mail.ru/media/photo/23443/140353/

 

 

21:22

Сотни журналистов (это не преувеличение!) сейчас высматривают, что здесь осталось от Nissan Navara. Но инженеры держат удар: дескать, тормоза доработали, подвеску улучшили... И во многом немцы правы.

 

 

 

 

Лицо новинки — стопроцентный Mercedes-Benz. Но боковины решены без изысков и если мимо тебя проедет такой пикап, не сразу поймёшь, что перед тобой модель легендарной марки. Тяжелее всего дизайнерам. Буквально каждый считает нужным задать такой вопрос: а почему серийная машина оказалась бледнее концепта? И, пожалуй, это так: боковинам не хватает выштамповок, а задним фонарям изысканности.

 

21:17

Сколько все это будет стоить? По мерседесовским меркам — весьма гуманно. В Германии прайс-листы откроет версия за 37 294 евро. То есть самый большой рамный Mercedes-Benz будет стоить как какой-нибудь хорошо упакованный GLA!

 

Выпуск Х-классов доверили франко-японскому альянсу. Сперва новинку освоит завод Nissan, а затем новую модель начнут штамповать за океаном, в Аргентине (на сборочной площадке Renault). Из этих стран пикапы и будут разъезжаться по всему миру. В том числе и в Россию.

 

 

 

 

 

21:10

От японского пикапа остались лестничная рама, каркас кузова и ходовая часть — с пружинами «по кругу» и задним неразрезным мостом на пяти рычагах. «Младшим» и «средним» версиям из ассортимента Renault-Nissan перепали двигатели, коробки передач и трансмиссия.

Вот подробности. Для Дубая и Марокко машины решено оснащать моторами 2,5 л (165 л.с.), а для всех остальных рынков — сравнительно новым турбодизелем 2,3 dCi от коммерческих моделей Renault. С одним турбонагнетателем этот мотор развивает 163 л.с., а мощность битурбоверсии — 190 л.с. Трансмиссии: 6-ступенчатая механика или 7-диапазонные автомат.

Привод — задний или жестко подключаемый полный (так называемая схема part-time, которую многие по привычке именуют «уазовской»). В последнем случае есть честная понижайка 1:2,7 и, в качестве опции, блокировка заднего дифференциала. «Подрубать» передний мост можно на скоростях до 100 км/ч, воспользовавшись удобной крутилкой.

А в середине 2018 года на рынок выйдут самые дорогие Х-классы, которые получат уже мерседесовские агрегаты: 258-сильный турбодизель V6, 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic Plus и фирменную трансмиссию 4Matic. Последняя подразумевает постоянный полный привод. Но честный — с понижающей передачей и блокировками дифференциалов, центрального и заднего.

Кстати, только на самых дорогих пикапах можно будет увидеть систему Dynamic Select — переключатель режимов движения, позволяющий регулировать характер автомобиля от спокойно-комфортного до динамично-спортивного.

 

21:08

Интерьер свой собственный, но жесткого пластика для «Мерседеса», пожалуй, многовато. А регулировки руля по вылету нет вообще! Зато мультимедиа проработана на очень хорошем уровне.

 

 

 

 

 

20:50

Да простит нас «Мерседес», но задними фонарями Х-класс похож на нашу «Газель-Бизнес». А вот салон, как видите, весьма приличный.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20:43

А вот и первая картинка нового серийного Х-класса. Напомним, что для создания грузопассажирской машины немцы решили привлечь франко-японский альянс Renault-Nissan, у которого как раз нашелся подходящий донор — пикап Nissan NP300 Navara двухлетней давности. Ничего не напоминает? Да по такой же схеме делали фургончик Citan! У Renault взяли удачную модель Kangoo и, слегка ее доработав, вывели под своей маркой.

Но если происхождение «Ситана» видно невооруженным взглядом (тогда мерседесовцы вложились по минимуму, раскошелившись только на новые передок и салон), то пикап — совсем другое дело. Все внешние кузовные панели — полностью новые!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20:29

Глава Mercedes-Benz Дитер Цетше говорит, что рынок среднеразмерных пикапов растет и будет расти. Увы, в России другая ситуация: если раньше пикапы составляли до 3%, то сейчас доля таких машин сократилась до 0,5%. Собственно, Россию и страны бывшего СССР немцы не воспринимают главными рынками. Для них куда важнее Южная Африка, Латинская Америка и Австралия.

Кому нужен дорогой пикап? Любителям приключений и не только. В списке потенциальных клиентов значатся обеспеченные семьи, крупные фермеры и... прорабы. Можете себе представить фермера или прораба на «Мерседесе»? А немцы могут.

 

20:13

Концепт Х-класса, который был показан в октябре прошлого года, выглядел вот так. Посмотрим, какой будет серийная машина.

 

 

 

 

 

20:09

А вот вам неплохое видео о том, что же такое легковые пикапы.

 

20:01

Что мы знаем до премьеры?
1. Это первый в мире среднеразмерный пикап от премиального бренда.
2. На данный момент известно, что это классический однотонник с четырёхдверной кабиной.
3. Это очередной плод сотрудничества группы Daimler и альянса Renault-Nissan.

В качестве других примеров можно вспомнить моторы Mercedes-Benz на моделях Infiniti или близнецов Mercedes-Benz Citano и Renault Kangoo. Партнёрство с Nissan позволит сильно сократить расходы на разработку такой неоднозначной Mercedes-Benz модели, ведь японская компания является вторым в мире производителем пикапов-однотонников.

 

19:55

Пока все что у нас есть — это «секретное» фото нового Х-класса.