Нужна деталь механизма привода люка

[FISHGUN 136]

Здравия! Необходима деталь механизма привода люка, у кого такая имеется, отзовитесь пжста! Как я понял, сломанная деталька является составляющей такого же узла, как? например, для W124, изображённого на последнем фото.

Изменено 11 ноября 2017 пользователем FISHGUN
добавление фото

[Partizan 21]

Это направляющая, новая стоит больше 20000, б/у в Москве есть за 10000, иногда проскакивают в объявлениях по 5500, но это крайне редко. Я из-за такой же ситуации покупал целиком люк с сборе...И при чем направляющие у вас идут только на W463 и на одну их моделей W126, ушлые перекупы берут люк от W126 и продают эти направляющие как от W463, так как они подходят. Можно приколхозить и от W124, но там руки нужны от куда надо. Со своей сломанной направляющей спишите номерок и гугл Вам в помощь, я так и до Прибалтики в поисках дошел)))) 

Изменено 11 ноября 2017 пользователем Partizan

[FISHGUN 136]

Спасибище за совет!

[Олексий 200]

Вам все в сборе нужно , или сама пластмасска ? У меня эти направляющие висят снятые / убитые в гараже на проволоке , но пластмасски вроде целые - завтра могу посмотреть если интересно как и что . Сам думаю колхозить от 124 , потому как за родные деньги дурные просят .
 

[Garin 114]

Данная деталюшка, хоть и имеет на себе номер, начинающийся на "124" в запчаси никогда отдельно не поставлялась. В каталоге ее, соответственно, нет. По факту она присутствует на салазках многих мерседесовских люков, 124-го и 463-го в том числе. И не редко бывает целой на сломанной направляющей-салазке. То есть, если повезет, найти можно.

Но есть несколько "НО". Во-первых, на легковых машинах эти финтифлюшки были двух разновидностей. Подлиннее и покороче. Номер на детальке (тот, что написан) - разный. Соответственно, левая и правая в обоих вариантах существует. Не знаю, зачем и когда было это изменение, но нужно, чтобы на обеих салазках эти штуки были одинаковые.

Следующая сложность - это ее от салазки отделить. Держит ее трубчатая заклепка. Стальная. Соответственно, отсверливаем фланчик и пытаемся детальку с тела заклепки снять. Вот на этом этапе я их перепортил две или три. Ушко лопается. Очень тонкое. В итоге у последней заклепку просверливал насквозь и кое-как стянул аккуратненько.

Теперь еще одна сложность. Пожалуй, последняя, но далеко не маловажная. Надо новую заклепку изобрести. Там важно, чтобы кронштейник на заклепке не болтался. При работе не должно быть перекоса. Но и зажата она быть не должна. Не скажу сейчас, как именно я делал, но точно помню, что точил какую-то латунную вставку в остаток заклепки на настольном токарном станке. И потом то ли клепал, то ли паял.

Точно скажу вот что. Ни за 10 тысяч, ни за 15 наверное, я этой историей заниматься не буду. В моем случае целью было восстановить весьма редкую салазку от 126-го Мерседеса купе. И к тому же, чтобы собрать люк себе. 126-й седан, Гелик, 124, 190 и т.д. туда не подходит. Единственный вариант - новая в заказе что-то в районе 25тр и ждать месяц. Но и с моим ремонтом та затея растянулась дня на три, а может и больше.

[FISHGUN 136]

3 часа назад, Олексий сказал:

Вам все в сборе нужно , или сама пластмасска ? У меня эти направляющие висят снятые / убитые в гараже на проволоке , но пластмасски вроде целые - завтра могу посмотреть если интересно как и что . Сам думаю колхозить от 124 , потому как за родные деньги дурные просят .
 

Ну, теперь уж даже и не знаю... Сама деталька отдельно в запчасти не поставляется, как я понял; стало быть - нужен узел, как на последнем фото.

1 час назад, Garin сказал:

Данная деталюшка, хоть и имеет на себе номер, начинающийся на "124" в запчаси никогда отдельно не поставлялась. В каталоге ее, соответственно, нет. По факту она присутствует на салазках многих мерседесовских люков, 124-го и 463-го в том числе. И не редко бывает целой на сломанной направляющей-салазке. То есть, если повезет, найти можно.

Но есть несколько "НО". Во-первых, на легковых машинах эти финтифлюшки были двух разновидностей. Подлиннее и покороче. Номер на детальке (тот, что написан) - разный. Соответственно, левая и правая в обоих вариантах существует. Не знаю, зачем и когда было это изменение, но нужно, чтобы на обеих салазках эти штуки были одинаковые.

Следующая сложность - это ее от салазки отделить. Держит ее трубчатая заклепка. Стальная. Соответственно, отсверливаем фланчик и пытаемся детальку с тела заклепки снять. Вот на этом этапе я их перепортил две или три. Ушко лопается. Очень тонкое. В итоге у последней заклепку просверливал насквозь и кое-как стянул аккуратненько.

Теперь еще одна сложность. Пожалуй, последняя, но далеко не маловажная. Надо новую заклепку изобрести. Там важно, чтобы кронштейник на заклепке не болтался. При работе не должно быть перекоса. Но и зажата она быть не должна. Не скажу сейчас, как именно я делал, но точно помню, что точил какую-то латунную вставку в остаток заклепки на настольном токарном станке. И потом то ли клепал, то ли паял.

Точно скажу вот что. Ни за 10 тысяч, ни за 15 наверное, я этой историей заниматься не буду. В моем случае целью было восстановить весьма редкую салазку от 126-го Мерседеса купе. И к тому же, чтобы собрать люк себе. 126-й седан, Гелик, 124, 190 и т.д. туда не подходит. Единственный вариант - новая в заказе что-то в районе 25тр и ждать месяц. Но и с моим ремонтом та затея растянулась дня на три, а может и больше.

Спасибо за подробное разъяснение, буду искать часть механизма, б/у

[tash55 270]

А почему сломалась данная деталь?

[FISHGUN 136]

А фиг знает! Есть предположение, что механизм открывания люка был приведён в действие в тот момент, когда сам люк примёрз к крыши машины.

[tash55 270]

У меня зимой при открытии люка срезало шлицы троса. Зимой не открывайте люк!

[GE-300 44]

37 минут назад, tash55 сказал:

У меня зимой при открытии люка срезало шлицы троса. Зимой не открывайте люк!

и вообще люками на мерседесах . лучше не пользоваться  .

Изменено 12 ноября 2017 пользователем GE-300

[Partizan 21]

15 часов назад, Garin сказал:

Данная деталюшка, хоть и имеет на себе номер, начинающийся на "124" в запчаси никогда отдельно не поставлялась. В каталоге ее, соответственно, нет. По факту она присутствует на салазках многих мерседесовских люков, 124-го и 463-го в том числе. И не редко бывает целой на сломанной направляющей-салазке. То есть, если повезет, найти можно.

Но есть несколько "НО". Во-первых, на легковых машинах эти финтифлюшки были двух разновидностей. Подлиннее и покороче. Номер на детальке (тот, что написан) - разный. Соответственно, левая и правая в обоих вариантах существует. Не знаю, зачем и когда было это изменение, но нужно, чтобы на обеих салазках эти штуки были одинаковые.

Следующая сложность - это ее от салазки отделить. Держит ее трубчатая заклепка. Стальная. Соответственно, отсверливаем фланчик и пытаемся детальку с тела заклепки снять. Вот на этом этапе я их перепортил две или три. Ушко лопается. Очень тонкое. В итоге у последней заклепку просверливал насквозь и кое-как стянул аккуратненько.

Теперь еще одна сложность. Пожалуй, последняя, но далеко не маловажная. Надо новую заклепку изобрести. Там важно, чтобы кронштейник на заклепке не болтался. При работе не должно быть перекоса. Но и зажата она быть не должна. Не скажу сейчас, как именно я делал, но точно помню, что точил какую-то латунную вставку в остаток заклепки на настольном токарном станке. И потом то ли клепал, то ли паял.

Точно скажу вот что. Ни за 10 тысяч, ни за 15 наверное, я этой историей заниматься не буду. В моем случае целью было восстановить весьма редкую салазку от 126-го Мерседеса купе. И к тому же, чтобы собрать люк себе. 126-й седан, Гелик, 124, 190 и т.д. туда не подходит. Единственный вариант - новая в заказе что-то в районе 25тр и ждать месяц. Но и с моим ремонтом та затея растянулась дня на три, а может и больше.

 

Странно...А у меня другая информация, аналогичную сломанной детали на фото не найти, но бу подходят именно с началом номера 126, вот такие например: старые номера А1267800912 и А1267801012, новые номера A1267801512 и A1267801612. Все направляющие с началом номера 124 оказались короче, их можно конечно удлинить, но это как я уже писал выше, сложно и руки нужны от куда надо.

Изменено 12 ноября 2017 пользователем Partizan

[tash55 270]

11 минуту назад, GE-300 сказал:

и вообще люками на мерседесах . лучше не пользоваться  .

Пользоваться надо, но с умом.

[Garin 114]

17 часов назад, FISHGUN сказал:

Ну, теперь уж даже и не знаю... Сама деталька отдельно в запчасти не поставляется, как я понял; стало быть - нужен узел, как на последнем фото.

Спасибо за подробное разъяснение, буду искать часть механизма, б/у

У меня есть пара целых направляющих, новых оригинальных, купленных в свое время. Но продавать я их готов по той цене, что они сейчас новые и стоят. Может быть, процентов на 10 дешевле. А это где-то в районе 27 тыр. Не думаю, что для Вас данное предложение звучит сильно оптимистично. Попытайтесь поискать обломки с целой маленькой лапкой, и проделать то, что я описал. Только это тоже занятие хлопотное. Обломки салазок люди обычно выбрасывают, поскольку незачем хранить лом. А если у кого что и валяется, как правило нужно туда ехать самому и смотреть, что оно из себя представляет. И по факту с большой долей вероятности можно увидеть, что или детальки нужной там уже нет, или она короткая а не длинная, или треснутая или гнутая. Я мусор подобного рода храню. Но, опять-таки, не для того, чтобы с ним расставаться по цене мусора 

[Garin 114]

2 часа назад, Partizan сказал:

Странно...А у меня другая информация, аналогичную сломанной детали на фото не найти, но бу подходят именно с началом номера 126, вот такие например: старые номера А1267800912 и А1267801012, новые номера A1267801512 и A1267801612. Все направляющие с началом номера 124 оказались короче, их можно конечно удлинить, но это как я уже писал выше, сложно и руки нужны от куда надо.

Видимо, Вы не до конца меня поняли. Да, салазка-направляющая в сборе и будет начинаться на "126". Потому что она со 126-м люком унифицирована. Но у 126-х было этих салазок 2 модификации. Ранняя и поздняя. С разными номерами. Отличие, в частности, в размере (и номере) тех самых маленьких лапок подъема обивки крышки. На Геликах стоял поздний вариант. Уточню - поздний - это поздняя модификация 126-го люка "два положения". Потому что на 126 до 85 года стоял люк "1 положение", и двухпозиционный (рестайловый, с 85 года) уже сам по себе поздний. 126-ми я в течении примерно 7 лет занимался. И разобрал их по тем временам несколько десятков. Люк "2 положения" всегда был в дефиците для тех машин. Крайне редко приезжал целый. И где-то за 250-300 долларов весьма успешно продавался в начале двухтысячных. Поэтому найти рабочий 126-й люк, или салазки от него, крайне проблематично. Раньше салазки новые обходились по 100 Евро, и я их периодически заказывал, чтобы скомплектовать люки. Позже цена изменилась. В пять раз.

А все, что было описано мною в предыдущем посте - это как у 126-й (или геликовской) салазки заменить лапку подъема обивки крышки. Ту деталь, что на первом фото. Номер, написанный на ней, начинается на "124".

Со 124-ми направляющими интересно будет поэкспирементировать. Но в последнее время уже и 124-й люк купить стало не так просто.

[Partizan 21]

43 минуты назад, Garin сказал:

Видимо, Вы не до конца меня поняли. Да, салазка-направляющая в сборе и будет начинаться на "126". Потому что она со 126-м люком унифицирована. Но у 126-х было этих салазок 2 модификации. Ранняя и поздняя. С разными номерами. Отличие, в частности, в размере (и номере) тех самых маленьких лапок подъема обивки крышки. На Геликах стоял поздний вариант. Уточню - поздний - это поздняя модификация 126-го люка "два положения". Потому что на 126 до 85 года стоял люк "1 положение", и двухпозиционный (рестайловый, с 85 года) уже сам по себе поздний. 126-ми я в течении примерно 7 лет занимался. И разобрал их по тем временам несколько десятков. Люк "2 положения" всегда был в дефиците для тех машин. Крайне редко приезжал целый. И где-то за 250-300 долларов весьма успешно продавался в начале двухтысячных. Поэтому найти рабочий 126-й люк, или салазки от него, крайне проблематично. Раньше салазки новые обходились по 100 Евро, и я их периодически заказывал, чтобы скомплектовать люки. Позже цена изменилась. В пять раз.

А все, что было описано мною в предыдущем посте - это как у 126-й (или геликовской) салазки заменить лапку подъема обивки крышки. Ту деталь, что на первом фото. Номер, написанный на ней, начинается на "124".

Со 124-ми направляющими интересно будет поэкспирементировать. Но в последнее время уже и 124-й люк купить стало не так просто.

Теперь понял. Если бы до покраски авто в раптор, я знал про этот мягко говоря "геморрой", поставил бы люк от 140 и в случае чего менял бы целиком за 10-15 тысяч. Теперь гнуть крышу как то ссыкотно. 

[FISHGUN 136]

Итак, ищется узел А126 780 15 12 однако пока в наличии ни у кого не нашёл, и цену ниже 21 т.р. (за новый) никто не обещает; а от W124 подобный узел А124 780 05 12 есть в наличии, и цена пятак, но как я понял, он не подходит, так ведь?

[Пиночет 64]

хм...узнаю, в Чехии почем она..

[FISHGUN 136]

Здравия, камрад!

 

[Пиночет 64]

[grom. 176]

на староконе частенько проскакивают варианты с механизмами люков.

[FISHGUN 136]

А чё такое староконь?

Олдмерин! Да?)

 

[Гоша 400]

Ты знал, ты знал ))

[Гоша 400]

P.S. а у Сергея ,в Пятигорске , нет?

[FISHGUN 136]

Слышал про такое, но сразу не сообразил)

А кто такой Сергей из Пятигорска, напомни пжста)

[Гоша 400]

Он давно не был у нас на форуме, но продавец порядочный