3 месяца как купил гелик.

[tash55 270]

В 22.12.2017 в 23:18, Гоша сказал:

По заглушкам http://www.polyurethan.ru/category/mercedes-952-952/offset100/

Крайне отвратное качество.

[iveco77 139]

1 час назад, tash55 сказал:

Крайне отвратное качество.

На "перекантоваться" пойдёт.

[Гоша 400]

именно 

[tash55 270]

Только что, iveco77 сказал:

На "перекантоваться" пойдёт.

Зашел бы к ним,скажи пусть матрицы отцентрируют относительно друг друга. Смещение 5мм это ужас еще и на лицевой.

[ян_ 561]

19 часов назад, Vlad205 сказал:

Я сомневаюсь, но вдохновила вот эта статья. Ваше мнение - разумно ли это? https://www.drive2.ru/l/6143031/


 

И вот это тоже.
 

[Олексий 200]

У меня кореш который керхером мыл - говорит что пробовали щупом и проволокой прочищать раньше , медные живут после этого , алюминиевые почему то толи рвет , то ли прогнивают где царапины . Ну и на счет рассекателей - не знаю , честно говоря не заглядывал , воздухом из пистолета продувочного дул - с другой стороны рукой пробовал .
 

[grom. 176]

вот такая сота cо ступеньками  в разрезе на 463-х да и не только на радиаторах behr ,механически на 100500% его не почистить ,поэтому и разбирать смысла нет , если и мыть только с выхода.

[Гоша 400]

6 часов назад, tash55 сказал:

Зашел бы к ним,скажи пусть матрицы отцентрируют относительно друг друга. Смещение 5мм это ужас еще и на лицевой.

http://rexfit.ru/category/mercedes-benz/w463/ тут еще есть, качество не известно 

[Колядин 0]

Всем привет! Вчера сфоткал как смог поддон (к сожалению яма была занята), соответственно видно честно говоря хреново.

[GE-300 44]

переваренный поддон .

[Колядин 0]

Да к стате вчера попробовал подергать шток калитки перепускника турбины он "не с места" видимо вклинил. Буду опять снимать турбину и размачивать калитку перепускника. Опять же спасибо всем за совет!!!

В смысле переваренный? Шов есть точно подваривали, видимо трещину.

 

[GE-300 44]

в прямом  варили так как с другой машины . родной  поддон практически  невозможно ударить 

[VictorS 4]

В 22.12.2017 в 13:45, Колядин сказал:

Всем привет! 3 месяца как купил G 3.5 турбо дизель 136 л.с. Первое что обнаружил, машина попросту не едет даже как обычный атмосферник. Путем осмотра и разборки было установлено, что не работает турбина (вклинила). Снял отдал в ремонт. 

После ремонта и самостоятельной установки изменений я не ощутил. Продолжил поиск неисправностей: фильтра(замена)- без результатно. Далее снятие форсунок и на стенд для определения факела распыла и открытия клапана - итог на всех 100 бар, увеличили до 130 бар, распыл у всех в норме 35 градусов. После установки машина стала разгонятся и реагировать на педаль, но я продолжаю искать, так как все же на выходе 136 л.с. не наблюдаю, буду выставлять момент зажигания.

Мною выше описанное как вступление. 

В настоящий момент существует проблема: картер двигателя находится на расстоянии 1 см. от растяжки моста и естественно при переезде неровностей цепляет картер. Купил передние пружины за 5 т.р. манро, при замене обнаружил что старые тоже были манро, но на высоту витка просели. Заменил результат практически тот же. ПОПАЛ деньги на ветер. Вопрос? Как быть.Кто что посоветует. Спасибо.   

Был у меня когда-то такой мотор. (Даже  где то в гараже форсунка от него новая валяется, заказывал с завода Bosh в Турции - в 2 раза дешевле чем в Москве...). Случай и простой и сложный. Это мое личное мнение!

1. Мотор наверняка трясли в "сапожной" мастерской. Колхозить поддон от другой машины это высший пилотаж. Поэтому ммменять однозначно! Пружины, амортизаторы не причем.

Для того чтобы понять степень бедствия необходима диагностика :  - проверить сжатие по цилиндрам, Скорее всего придется делать разборку двигателя, (чувствуется по подходу у старого хозяина). Момент зажигания проверить можно самому при наличии дизельного стробоскопа ( очень просто согласно инструкции по трубке  к 1 форсунке ставится датчик считывания) (могу продать прибор для таких дизелей, очень полезная вещь для дальнейшей настройке). В Этом моторе чугунная головка, которая очень не любит перегрева!!! Нужно снимать проверить на плите, рассухарить и проверить седла клапанов. (Лично у меня появилась трещина в головке прям в дороге и с этой штукой я доехал до Болгарии, там поездил и вернулся в Москву) Головку мне нашли в Белоруссии, привезли две и из них выбрали нормальную.  Ремонт турбины в этом моторе очень простой - в Москве этим занимается ряд фирм, в основном требует замены подшипники, если совсем убита то крыльчатка с осью. Цены очень демократичные, самому не рекомендую, если только посмотреть как устроено...

Совет - не теряй времени и ставь мотор в ремонт!

 

[Oleg999 896]

Гбц как бы алюминиевый сплав, другого не дано.

[VictorS 4]

Да, вспомнил еще один прикол по этому двиглу. Там почти всегда отпескоструивался и сгнивал от соли  номер двигателя , который был внизу (сам в свое время делал экспертизу у криминалиста...)

Поэтому есть вероятность что мотор от другой тачки со всеми вытекающими последствиями... (Личное мнение!!)

[Александр1582 8]

с какого низу он на блоке около бошки выбит за цепью и фильтром топливным

[grom. 176]

С того самого низу ,где бошка чугунная )

[VictorS 4]

Это экспертиза того места где был номер. (это так, история, что бы не быть голословным). По остальным вопросам подчеркиваю - это мое личное мнение!

[VictorS 4]

Стробоскоп продам за 2 рэ бонусом новая форсунка...

http://www.korvet-sms.ru/catalog/auto1_64.html

[VictorS 4]

ВСЕХ с Новым, 2018 (уже) Годом!!! Строб забрал "Странник", удачи ему и Всем.

Все, что вспомним по 603.972 я ему рассказал. Он в теме. Нашел букварь по этим моторам (2 рэ, делов то),

рекомендую..., как отличить аллюминий от чугуна...начните с RC модели!

Еще раз Всех "Клубней" с Новым Годом!!! Удачи, Вам и Нам всем...

Изменено 1 января 2018 пользователем VictorS
орфографическая ошибка

[Олексий 200]

Про чугуниевую голову и номер внизу чет недопонял . Прикрути хомуты трубок жижи АКПП к поддону , а то еще поотламываются . Тяга рулевая покоцанная , и кажется трещина на фото - если трещина - меняй нафиг скорее ! Если надо ездить и нет бабок - хоть подвари , или пруток / уголок по всей длине привари для усиления и езди очееень аккуратненько - как будто она стеклянная . Судя по всему всадили его по пням булыжникам каким то его дебилы  , по этому панара может быть кривая , и по этому цеплять за поддон ! Кстати и сломаться может если правленная !
 

[Vlad205 8]

В 26.12.2017 в 13:00, Колядин сказал:

Да к стате вчера попробовал подергать шток калитки перепускника турбины он "не с места" видимо вклинил. Буду опять снимать турбину и размачивать калитку перепускника. Опять же спасибо всем за совет!!!

В смысле переваренный? Шов есть точно подваривали, видимо трещину.

 

Привет! Всех с прошедшим! Рукой актуатор не сдвинешь с места - только давлением компрессора! Не спеши с выводами. Если все же заклинивает - сними заднюю крышку, где стоит колитка и шарошкой хорошенько проточи зоны соприкосновения пятака и стенок крышки. Из за выработки оси колитки, механизм кривит и он цепляется за боковые стенки. И ещё, чуть развольцуй ось пятака, чтоб он не люфтил. 

[Колядин 0]

Всем форумчанам привет! Кто подскажет, подходит ли АКПП от  3х литрового дизельного 124 мерседеса на мерседес G 3.5 D ? Заранее спасибо.

 Влад 205 На счет калитки перепускника турбины, Вы оказались правы он живой, просто действительно его рукой не сдвинуть, а через небольшое давление компрессором работает отлично.

[ян_ 561]

10 минут назад, Колядин сказал:

Всем форумчанам привет! Кто подскажет, подходит ли АКПП от  3х литрового дизельного 124 мерседеса на мерседес G 3.5 D ? Заранее спасибо.

 

Нет, не подходит. Похожа, но другая совсем. А нутрянка отличается еще сильней.

[Колядин 0]

Спасибо.