Ленар

Из G500 в G 320 замена м113 на м112

Рекомендуемые сообщения

ян_

А Гелики 463 меньше 100 лс были? Итальянцев GE200 в расчет не берем - эксклюзив и редкость.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ванёк
28 минут назад, ян_ сказал:

А Гелики 463 меньше 100 лс были? Итальянцев GE200 в расчет не берем - эксклюзив и редкость.

Были только дизельные

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fibber

Экономия в районе 28 тыс рублей в год стоит всего этого?

Ладно, если осознано купил 320 и воткнул 500, но вот это вот всё я вообще не понимаю. И заметьте, даже за 10 лет расходы не отобьются!

Изменено пользователем Fibber

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master
8 часов назад, borei сказал:

Читал читал - нифига не понял. Зачем во первых, где экономия во вторых, и как это согласуется с законом. Наверное оканаделся в хлам. Данила вон тоже не понял как это с законом согласуется. 

По мне так меньше 5 литров в машину более чем 2500 кг вообще смысла нет. Ну не поедет, либо двигло помрет. М113 очень хороший двигатель, зачем его свапить на М112 ни как понять не могу. А потом обратно на 113,  это ведь два свапа, это же дофига работы. Опять не понять. Туман.

Данила, все-просто: чтобы сэкономить на налоге. Но это незаконно.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Garin
2 часа назад, Fibber сказал:

Экономия в районе 28 тыс рублей в год стоит всего этого?

Ладно, если осознано купил 320 и воткнул 500, но вот это вот всё я вообще не понимаю. И заметьте, даже за 10 лет расходы не отобьются!

Экономику в качестве школьного предмета ввели где-то в начале 90-х. Те, кто учился раньше, не привыкли считать такими категориями. Да и так не очень многие считать приучены. Чаще сразу хватают ключи и давай гайки крутить. А зачем - это уже потом вопрос возникает:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ленар
10 часов назад, borei сказал:

Читал читал - нифига не понял. Зачем во первых, где экономия во вторых, и как это согласуется с законом. Наверное оканаделся в хлам. Данила вон тоже не понял как это с законом согласуется. 

По мне так меньше 5 литров в машину более чем 2500 кг вообще смысла нет. Ну не поедет, либо двигло помрет. М113 очень хороший двигатель, зачем его свапить на М112 ни как понять не могу. А потом обратно на 113,  это ведь два свапа, это же дофига работы. Опять не понять. Туман.

Поясняю ,какие положительные моменты при переходе с мотор 113 на 112(например 3.7  245л.с) Как выясняется при переходе с большого на меньшее 1 налог меньше на 25 тыс 2 менять надо двигатель с косой и блоком (замок под вопросом,возможно поможет перепрошивка ) нужны лапы на 112 мотор (цену пока не знаю если кто в курсе подскажите) 3 акпп остаётся от 113 мотора а она значительно мощнее чем у 3.2 (для того чтобы кпп не валилась в аворию нужжно поменять прошивку в эбу кпп)  4 нужен промвал  (цена разная кто в курсе подсказывайте) также мы сразу получаем более мощные тормозилки от г500. При покупке рестайлового гелика г500 выбор есть а при покупке 320 я выбора не нашел. А если даже купить 320 и ставить 113 мотор, мне думается будет дороже,но на истину я не претендую!!! Прошу участников форума которые действительно сталкивались с этим вопросом ,внести соответсвующие поправки. А цена за оформление данного свапа под ключ 25 тыс рублей но исполнитель всю бегатьню берёт на себя .Думаю для жителей Москвы это дешевле.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Grandzj
25 минут назад, Ленар сказал:

также мы сразу получаем более мощные тормозилки от г500

Бонуса не будет, тормозилки одинаковые

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GE-300
43 минуты назад, Ленар сказал:

Поясняю ,какие положительные моменты при переходе с мотор 113 на 112(например 3.7  245л.с) Как выясняется при переходе с большого на меньшее 1 налог меньше на 25 тыс 2 менять надо двигатель с косой и блоком (замок под вопросом,возможно поможет перепрошивка ) нужны лапы на 112 мотор (цену пока не знаю если кто в курсе подскажите) 3 акпп остаётся от 113 мотора а она значительно мощнее чем у 3.2 (для того чтобы кпп не валилась в аворию нужжно поменять прошивку в эбу кпп)  4 нужен промвал  (цена разная кто в курсе подсказывайте) также мы сразу получаем более мощные тормозилки от г500. При покупке рестайлового гелика г500 выбор есть а при покупке 320 я выбора не нашел. А если даже купить 320 и ставить 113 мотор, мне думается будет дороже,но на истину я не претендую!!! Прошу участников форума которые действительно сталкивались с этим вопросом ,внести соответсвующие поправки. А цена за оформление данного свапа под ключ 25 тыс рублей но исполнитель всю бегатьню берёт на себя .Думаю для жителей Москвы это дешевле.

 

а что будете делать с парами в мостах ?

посчитайте всю суету . сколько вам это все обойдется .и узнаете .что овчинка выделки не стоит ?  не будет экономии на налоге 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ленар
1 час назад, GE-300 сказал:

а что будете делать с парами в мостах ?

посчитайте всю суету . сколько вам это все обойдется .и узнаете .что овчинка выделки не стоит ?  не будет экономии на налоге 

Пары остааютя какие были. Чем это плохо пока не разобрался. Пологаю что машина будет разгоняться медленнее. Но надеюсь это можно (не идиально)поправить путём корекции эбу ,чтобы переключения на первых передачах происходили на больших оборотах двигателя чем положено. Например как да мы ездим на механике с маленьким моторчиком ,мы крутим мотором чтобы быстрее разогнаться. Там где мои мысли не совсем правильные по технической части поправте (экономическую составляющую временно оставим в покое)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
borei

ладно, с налогами экономия - это понятно, хотя и не понятна законодательная база для него, но это вопрос уже к правительству. Налог в канадах сидит  в бензине, и никто потом не парится - хочешь 500 лс, плати за горючку вот собственно и все.

По свапу. Я так понял - есть 113, находим 112, делаем свап. Походу можем еще нарваться на замену ГП, их тоже надо купить. Ок поменяли - регистрация, получили доки на 112, потом все это вытряхиваем и ставим 113, дабы кататься на 5 литрах а платить за 3.7. Ок это понятно, запчасти все есть, но уже дважды делали свап. Ок. Через полгода останавливают гайцы и говорят что-то он у вас бурчит как V8, а в доках V6. Ну и понеслась - штраф, свап опять и регистрация. Цена оформления одного свапа как писал автор - 25 тык, а это в аккурат налог на 5литров на год, получаем три года езды без всякого гемора. Но а за 112 платить-то тоже надо - вроде как говорили 8тык в год, за 3 года это в аккурат набежит на еще год для 113. Итого чего мы имеем на выхлопе, конечно при плохом раскладе, что стопарнут и проверят.

около 100 штук на все переделки и их надо вывалить в период с момента первого свапа до того как стопарнут.

с другой стороны - 3 года катаешся на оглядываясь. платишь 30ку в год и голова не болит.

Мне так кажется эта экономия против здравого смысла.

 

Теперь по положительным техническим моментам - да их нету просто напросто. 722.6  коробка дизайнилась на момент в 570Нм - это самый распространненый корабас, есть еще на 900Нм и на 300 с чем-то. М113 дает 450Нм, те там еще запаса дофига. Тормоза и все остальное железо - да одинаковое оно там. По моему даже раздатка и там и там VG150 (даже на 550 и 63 стоит VG150 - могу ошибаться). А вот с ГП можно попасть на хорошие бабки. Их не только купить надо но еще и поставить правильно.

Вот собственно и все математика. Старался подойти обьективно - только числа - не учитывая деталей страны где это делается. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master
14 минуты назад, borei сказал:

Налог в канадах сидит  в бензине, и никто потом не парится - хочешь 500 лс, плати за горючку вот собственно и все.

Off. К сожалению, так не во всей Канаде. У нас "налог" от объема мотора берут. И от стоимости машины по каталогу, если речь о дорогих машинах моложе семи лет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
borei
1 minute ago, Danila Master said:

Off. К сожалению, так не во всей Канаде. У нас "налог" от объема мотора берут. И от стоимости машины по каталогу, если речь о дорогих машинах моложе семи лет.

страховка или налог ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master
1 минуту назад, borei сказал:

страховка или налог ?

стоимость регистрации

Изменено пользователем Danila Master

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
borei
Just now, Danila Master said:

стоимость регистрации

у нас регистрация что-то 120 рублей в год или и того меньше. Страховая конечно зверствует. Я когда ауди приложил мне на гел выкатили под 400 в месяц, думал все привет-буфет. Но машина-то для сердца а не для головы :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Danila Master
16 минут назад, borei сказал:

у нас регистрация что-то 120 рублей в год или и того меньше. Страховая конечно зверствует. Я когда ауди приложил мне на гел выкатили под 400 в месяц, думал все привет-буфет. Но машина-то для сердца а не для головы :-)

Ого. У нас наоборот. Я за номер плачу чуть меньше 500 канадских гусей в год (стандартная регистрация 270 + чуть больше сотни накидывают за 5 литров). Зато "Каско" всего 24 рубля в месяц. 

 

2 Топикстартер, просим прощения за офф.

 

Изменено пользователем Danila Master

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Fibber

Канадцы, что вы рублями называете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
borei
1 minute ago, Fibber said:

Канадцы, что вы рублями называете?

да наши местные рубли - CAD.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ян_
6 часов назад, Ванёк сказал:

Были только дизельные

Именно 463? самый малый дизель 603 не турбо - 113 лошадок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас