Продам экспедиционный гелик W463 дизель ОМ606

[Олексий 200]

15 минут назад, Danila Master сказал:

А японский УАЗик - это про какой именно?

Ну хотяб Тоеты  70 - 80 серия . Примерно тех же годов и с примерно такими же моторами . Ну или Патрули старые . Сравнивать с машинами свежее , или бензинками по 4 - 5 литров нет смысла - это немного другие машины в плане динамики ( но и расхода тоже ) . В принципе то управляемостью не блещут все  рамные машины с высоким центром тяжести  ( да и не рамные бусы тоже ) , и тем более с неразрезными мостами ( чего одни неподрессоренные массы стоят - сколько мост с колесами весит у Гелика - 250 кг ? ) Понятно что можно накрутить всякие отключаемые/подключаемые стабилизаторы и гидро пневмо подвески с выравниванием крена компутером - но это уже совсем другие машины .
 

[nikola460 409]

4 часа назад, Олексий сказал:

Ну а почему это не машина на каждый день ? Если человека устраивает коробка на ручке ? Вполне нормальный у него расход ( на 5 ступке ручке тем более ) для машины без мозгов , егров , цдйев и комонрейлов , тем более что атмосферник гораздо живучее турбо и менее требователен к маслу . Одна крякнувшая цди форсунка сожрет экономию солярки за год ( уйдет на ремонт ) . Рулится ничуть не хуже любого другого уазика ( хоть русского хоть японского ) . Едет тоже думаю не хуже Патриота какого с маломерным ивековским турбо цди 2,2 объемом , или старого крузака . Поставить 31-32 колеса АТшку - и получать удовольствие от беспроблемной в плане глюков , чеков и остального электронного гамна машиной , которая домой приезжает всегда сама , без эвакуаторов и диагностик .
 

 Не могу пройти мимо, чтобы не пофлуdить ...Dвигатель ивеко 2,3JTD, системы коммон рейл, который ставят на Патр и многие коммерческие бусы имеет объём 2,3л,- просто отличный мотор. У меня в пользовании Фиат Dукато с таким мотором, пробег 350тыс км. За этот пробег с мотором ничего не dелалось, кроме замены ремней,роликов, фильтров. Ни оdна форсунка, свеча накала не менялась за это время!  По причине dтп , разрубиро ремень грм,вскрыл мотор на этом пробеге: поршневая , сёdла клапанов, вклаdыши  и сами клапана,  как новые, турбина живее всех живых. У сосеdа на стоянке Dукато с новья 10го гоdа, тоже ничего с мотором не dелал. Тянет он  при своих 110лс, как угорелый, машина весит немногим больше 2тн/макси база/, коротыш 2тн, груз в 500-700 кг не замечает совсем.  Зимой с буксами иdёт dо 3 переdачи на шиповке, если понужать. Расхоd топлива гороd-10л, трасса 8. Завоdится зимой всегdа. На Dукато отлично поdобрана коробка поd этот мотор. Просто игрушка , а не машина. Патриоту с его постоянным заdним привоdом его вполне хватает. Отзывы очень хорошие. Если бы был в прироdе такой мотор, но + 2 горшка, незаdумываясь бы свапнул его в гелик. Ну и по япам, Алексей, ты сам езdил на 80ке с 1HDt  или Сафаре 4,2 ТD? Автору уdачи в проdаже!

[iveco77 139]

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.210 (21) / 4600 Это всё что нужно знать про этот гелик.

[ТУ 144 69]

4 часа назад, iveco77 сказал:

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.210 (21) / 4600 Это всё что нужно знать про этот гелик.

210 N⋅m (155 lb⋅ft) @2200 rpm

Правильные параметры - Мах крутящий момент 210Nm при 2200 об/мин, а не 4600, как указал комрад iveco77

У первоначального движка 603.931 было: 191Nm при 2700 об/мин.                                                    

Изменено 14 марта 2018 пользователем ТУ 144

[Гренадер 584]

1 час назад, ТУ 144 сказал:

210 N⋅m (155 lb⋅ft) @2200 rpm

Правильные параметры - Мах крутящий момент 210Nm при 2200 об/мин, а не 4600, как указал комрад iveco77

У первоначального движка 603.931 было: 191Nm при 2700 об/мин.                                                    

Часто советуют поменять ОМ603 на OM606 (атмосферный). Неужели разница ощутима?

[serp 405]

нет. только если 603 поломался.

Только на турбо. очень ощутимая разница.

[Бродяга 107]

У меня началось слюноотделение...

[iveco77 139]

7 часов назад, ТУ 144 сказал:

210 N⋅m (155 lb⋅ft) @2200 rpm

Правильные параметры - Мах крутящий момент 210Nm при 2200 об/мин, а не 4600, как указал комрад iveco77

У первоначального движка 603.931 было: 191Nm при 2700 об/мин.                                                    

Ну может быть. Я не претендую на истину из интернета. Но это мало что меняет

[Олексий 200]

20 часов назад, nikola460 сказал:

Ну и по япам, Алексей, ты сам езdил на 80ке с 1HDt  или Сафаре 4,2 ТD? Автору уdачи в проdаже!

На 80 и 100( не то 105) ездил с ихними какими то 4 литровыми атмосферными дизелями - трактор трактором , но тяги как у паровоза . Но и сравнивать 4.2 с 3 мя литрами не совсем корректно мне сдается .

На Патруле с Ивеко новом ездил пару раз пассажиром , разок за рулем - чет фееричного ничего не увидел . Как по ремонту - фиг знает , но чет не нравятся мне все эти компутеризированные моторчики . А вот включения передка джойстиком на Уазике - пид ...ня полная . И вообще - мое личное мнение - все эти моторы недомерки по 2 литра на тяжелые машины - полная фигня . Литры не заменит ничто !
 

[nikola460 409]

По япам, я про турбированные 4,2л. Литры не заменит , согласен. По ивеко на патре фееричного нет, но и негатива тоже. На гелик  W463 слабоват, поэтому и написал , относительно мотора Ивеко на гелик  "если бы +2 горшка".  На коротыша 460го с постоянным заdним привоdом, как у УАЗа, пошёл бы очень неплохо. Момент у него при его 2,3л 270Нм/1800об. Как-то так. Про ресурс выше написал, основываясь  на собственном опыте. Если бы ему +2 цилинdра dобваить, то момент был бы  поряdка 400Нм.

[Руслан811 63]

Та вы пил@ть еще на 80ке с 4.2 мотором дизелем на 35 колесах не ездили со стандартными парами! Вот то воще морг! Так что нефиг гнать на наш 606 мотор! 

[G500.G270 1]

В 13.03.2018 в 17:08, Гренадер сказал:

Только что тоже самое хотел написать - Руслан опередил.

Тут ценность машины не в состоянии кузова (кто спрашивает про лоск - задайте себе вопрос: в каком виде может быть кузов ЭКСПЕДИЦИОННОГО авто?!), а в подготовке и том, что прежний хозяин сделал сбалансированную машину для бездорожья и длительных перегонов.

Совершенно согласен! И на мойки заезжать не стыдно будет.

ПС Если машина не продастся ценителю подготовленных Гелендвагенов, то снятый тюнинг легко уйдет на барахолке, а машина в стоке найдет своего покупателя.

 ТУ 144 сказал:Стартовая цена 750 т.р.Без больших колес (на зимней 265/75/16 Хакапелите LT), без лебедки, без радиостанции, без инвертора, без спальника с ящиками, без шноркеля, без лестницы ORC, без защиты картера ORC и прочего - стартовая цена может быть снижена до 650т.р.

[ТУ 144 69]

Тема закрыта. Прошу модераторов удалить или отправить в архив.

Изменено 13 апреля 2018 пользователем ТУ 144

[Alex119 27]

Продано комплектным?  Или что то из наворотов осталось?