ом 613.961 вместо 606.964, или как найти себе проблемы

[Nik-Selezni 1]

Я проездил на своем G300D 1997 года 7 лет, и стал обращать внимание, что движок стал уставать (тяжело заводится в морозы), да и расход перестал радовать. И в результате долгих размышлений и прикидок решил ставить 613 мотор. Для этого был приобретен донор - S220 3.2CDI 2002 года. С него аккуратно расшита и снята проводка двигателя с блоками управления, ну и естественно сам двигатель. Снят двигатель и с Гелена. С 613 мотора удалены лишние детали: электрический подогреватель антифриза в печку, теплообменник EGR. Так как оба двигателя построены на одном блоке, я решил, что поддон и маслонасос подойдут от моего движка. Вот тут то и начались сложности. Маслоотражательная пластина и мослонасос от 606.964 подошли без проблем, а вот с поддоном вышла засада: маховик и бублик на 613-м большего диаметра.

[Nik-Selezni 1]

Вследствие этого, пришлось чутка поколхозить, и из двух поддонов изготовить гибрид. 2/3 от 606.964 и 1/3 от 613.961. Вот что получилось. Продолжение следует...

[alanhan22 7]

Интересно

[Штиль 32]

колхоз полный

пройдись поиском одноклубники этот путь давно прошли

основная проблема ждет впереди))

[grom. 176]

Хороший двс ,почему  штатно не устанавливали его....

[Nik-Selezni 1]

Ссылку в студию плиз? Такой двигатель со всей проводкой от ешки ставили на бензиновый гелен первого поколения. А опытов подобных моему, насколько я знаю небыло...

[Олексий 200]

А что ждет останки уставшего 606 - бошка , если живая , передок с грмом , может поршни ? короче все что может превратить 603 960 в 606 .... Блок у Вас для коллекции ( ГАИ ) надо думать останется . Или так нельзя ? Мне вообще сдается , что 7 мм плунжера и колено с шатунами от 350 го могли без особого гемороя здорово взбодрить уставший 606 ...
 

[nikola460 414]

Калининграdцы ставили  ОМ613- и на гелен и dаже на ГАЗ 66 ,причём с гибриdным мех ТНВD  от камминза.

[iveco77 139]

7 часов назад, Олексий сказал:

А что ждет останки уставшего 606 - бошка , если живая , передок с грмом , может поршни ? короче все что может превратить 603 960 в 606 .... Блок у Вас для коллекции ( ГАИ ) надо думать останется . Или так нельзя ? Мне вообще сдается , что 7 мм плунжера и колено с шатунами от 350 го могли без особого гемороя здорово взбодрить уставший 606 ...
 

У 606-го 6мм плунжера. Хотя и 7мм тоже существуют. В Норвегии делают.

[Штиль 32]

15 часов назад, Nik-Selezni сказал:

. А опытов подобных моему, насколько я знаю небыло...

не понял вашу революционность?

[R.Stepanov 3]

Посмотри мой БЖ, езжу больше года и наслаждаюсь

https://www.drive2.ru/r/mercedes/288230376151787768/

[Nik-Selezni 1]

Ребят, я очень рад за вас, вы свой путь прошли до конца, и получили рабочую машину. У меня он несколько иной, и основная моя проблема, как раз не механика, она то вся делается руками, и без особых проблем. проблема состыковать электронику трех разных поколений. Она конечно обратно совместима, но определенные гвозди есть.

 

[Nik-Selezni 1]

В 01.10.2018 в 22:41, Олексий сказал:

А что ждет останки уставшего 606 - бошка , если живая , передок с грмом , может поршни ? короче все что может превратить 603 960 в 606 .... Блок у Вас для коллекции ( ГАИ ) надо думать останется . Или так нельзя ? Мне вообще сдается , что 7 мм плунжера и колено с шатунами от 350 го могли без особого гемороя здорово взбодрить уставший 606 ...
 

Все пойдет на продажу, кроме маслонасоса и поддона (использовал для своего проекта) пойдет на продажу. Я, конечно не меркантильный, но увы, не миллионер... Кроме того пока езжу на ЗИЛ-4334, о он к сожалению, тоже кушать просит. Так, что если кому, что нужно по 606, милости просим. За исключением: поддон, масляный насос, стартер. Коробка тоже идет на продажу, но сразу оговорюсь, в легковом корпусе. Корпус родной коробки будет использован в проекте.

[Штиль 32]

45 минут назад, Nik-Selezni сказал:

Ребят, я очень рад за вас, вы свой путь прошли до конца, и получили рабочую машину. У меня он несколько иной, и основная моя проблема, как раз не механика, она то вся делается руками, и без особых проблем. проблема состыковать электронику трех разных поколений. Она конечно обратно совместима, но определенные гвозди есть.

 

ерунду пжт не неси про другой путь, смешно

[Ка463 124]

Спрошу тут что бы не плодить темы, кто ставил 613й, на дорестаил, получилось ли вкорячить компрессор кондея ? 

[Гоша 404]

А в чем сложность?

[Artem 322]

07.10.2018 в 21:16, Nik-Selezni сказал:

Ребят, я очень рад за вас, вы свой путь прошли до конца, и получили рабочую машину. У меня он несколько иной, и основная моя проблема, как раз не механика, она то вся делается руками, и без особых проблем. проблема состыковать электронику трех разных поколений. Она конечно обратно совместима, но определенные гвозди есть.

 

Интересно,  удалось ли окончить проект?

[Ка463 124]

18 минут назад, Гоша сказал:

А в чем сложность?

Там мешается рулевой редуктор, у дорестайла он на раме

[Ка463 124]

17 минут назад, Artem сказал:

Интересно,  удалось ли окончить проект?

Я так прикинул, там нет особых сложностей если не совсем уж экономить, весь проект встрянет тысяч в 200-250, но вот кондей хотелось бы, а все проекты что я нашел не упоминали этого...

[Artem 322]

16 минут назад, Ка463 сказал:

Там мешается рулевой редуктор, у дорестайла он на раме

А у рестайла где???? 

[Ка463 124]

1 минуту назад, Artem сказал:

А у рестайла где????

вынесен левее, и вырез там в раме еще,  на 400м точно, на других хз

[Artem 322]

12 минут назад, Ка463 сказал:

вынесен левее, и вырез там в раме еще,  на 400м точно, на других хз

Вроде зависит от двигателя его расположение. На v образых и рядных движках рулевой редуктор по разному расположен 

Мне бы вот подробнее про колено и шатуны от 603 на 606. Почему они должны взбодрить 606?

[Ка463 124]

1 минуту назад, Artem сказал:

На v образых и рядных движках рулевой редуктор по разному расположен

Ну возможно, знаю только что на 5 литровом брабусе дорестайл, тоже есть вырез на раме под компрессор...

[Олексий 200]

7 минут назад, Artem сказал:

Мне бы вот подробнее про колено и шатуны от 603 на 606. Почему они должны взбодрить 606

Ну , насколько я для себя выяснил - Колено с большим размахом и шатуны короткие от 350 го становятся в трехлитровый 603й . Ньюанс в том , что пальцы 350 го толще на 2 мм чем у трехлитрового , и в НМТ поршни торчат из гильзы , что при перекладывании поршня вроде приводит к износу , жору масла итд. Вроде бы . Теоретически . Хотя , как по мне , если это превратит ресурс мотора из 400 тыщ в 200 - то и пох . А так +10 процентов объема , со всеми вытекающими , но без гемороя с увеличенными поршнями и уменьшившийся на 2 мм перемычкой между цилиндрами - что является одной из главных причин геморойности 350 го . По идее , можно то же колено и шатуны 350 го засунуть в 606й . Втулки либо колхозить / точить самопальные , либо разворочивать на 2 мм под более толстые пальцы ( если позволит антифрикционный слой на втулках стандартных) . Вот что с этим делать - я еще не разузнал . Чет там еще с маслофорсунками - то ли кривые какие то надо , то ли повернуть - но это уже мелочи по ходу процесса .
 

[Ка463 124]

Короче я решился тоже, буду менять свой 104й на 613, контролер акпп уже заказан и едет, остались мелочи, купить мотор с акпп и воткнуть все в машину 
через месяцок буду надеюсь продавать комплект м104+акпп722.3+мозги с моторной косой, за дешево