АБС гаснет, загорается, снова гаснет... ничего не помогает..

[RANGER379 119]

Собстно уже не понимаю куда копать.

предыстория.

дорестайл 97год 606

машина куплена с орущей EBV при торможении и вечно горящей АБС.

хозяин сказал мол поставил колодки без датчиков износа, до этого ниче не горело.

поставил колодки с датчиком, ебв ушла, абс горит.

полез в  левый кулак, обнаружил датчик с обломанным ушком, торчащим на см вверх из плоскости кулака. расшевелил, сунул до упора в кулак, выехал, абс погасла, вот оно счастье, но нет

при не горящей абс, система работает не адекватно, те даже при неспешном торможении абс вмешавается, в какой то момент (как правило после нескольких км пути)опять загорается ошибка и естественно абс отключается.

стоит заглушить-завести, проехать несколько метров, ошибка снова гаснет на какое то время.

считали старом-ругается как раз на левый передний датчик

пробовал стачивать чуть основание датчика чтобы сел глубже-ничего не меняется.

дальше была замена шруса и ступицы, шлицы были разбиты/слизваны, думал шрус в кулаке болтается, от этого сбои в работе абс. но установка новых деталей ничего в плане работы абс не дала, все так же.

на последок решил поменять датчик. увы оригинал мне не по карману, нашел тут на форуме номер датчика с легкового мерса. сравнил, по глубине совпадает с родным, скрутил провода на фишку, поставил.. абс тут же погасла, но все равно вмешивается при умеренном торможении, ну и впоследствии(км5 проехал) опять ошибка выскочила..

собстно вопрос, что ему надо? шрус с гребенкой новый, датчик новый. я понимаю если бы всегда горела ошибка.. но тут какая то странная хрень, причем момент появления ошибки абсолютно ничем не обусловлен, может и на плохой дороге выскочить, может и при прямолинейном движении по идеальному асфальту..

Изменено 4 декабря 2018 пользователем RANGER379

[Леха 201]

Количество шлицов скорей всего разное, на новые шрусса нужно было кольца(гребёнки) свои старые одевать,.

[RANGER379 119]

4 часа назад, Леха сказал:

Количество шлицов скорей всего разное, на новые шрусса нужно было кольца(гребёнки) свои старые одевать,.

очень похоже.. хотя я почему то был уверен что предыдущий шрус оригинальный..

не выкинул еще, надо отмыть посмотреть обозначения. как бы узнать сколько на родном должно быть....

вчера кстати эпичный случай произошел, на 163 мл жены развалился шрус, ну я точнее на нем боком понаваливал, разорвало сепаратор... загнал на работу, разобрал, достал осколки сепаратора... приуныл, опять заказывать, ждать, менять, наезды жены слушать))) потом думаю чем черт не шутит, достал из ящика с черметом шрус от гелика со слизанными шлицами, выковырял шары и сепаратор, и все это идеально встало в мл-ий корпус)) прям не то что похоже, а все диаметры и сепаратора и щшаров один в один, все мягко без закусываний работает.

 

 

[RANGER379 119]

многие же шруса не оригинальные ставили, были подобные проблемы у кого?

[Artem 305]

А комп подключить,  ошибки почитать? 

[Леха 201]

Кольца точно разные бывают, ещё встречал хомут от пыльника слетал и так себя вел, так же так же расстояние между кольцом и датчиком важно иначе тож глючить будет

[Vlad205 8]

Ставил шрус ASVA - (3500р).  Датчик абс делал из мерсовского датчика коленвала. Когда поставил, была проблема, что при торможении абс не давал нажать педаль буквально секунду (было страшно), под пидалью хрустело всё, а после всё ок . Возникала проблема во влажную погоду. После снятия и чтательной герметизации датчика проблема ушла. Или я его глубще усадил, или может смазки в кулаке 800 гр. это много или влажность как то влияла.

[RANGER379 119]

36 минут назад, Artem сказал:

А комп подключить,  ошибки почитать? 

Ругается на левый датчик абс.

[Artem 305]

Провод к нему смотреть надо. В любом месте может быть перетёрт,  перебит и тд

[RANGER379 119]

36 минут назад, Леха сказал:

Кольца точно разные бывают, ещё встречал хомут от пыльника слетал и так себя вел, так же так же расстояние между кольцом и датчиком важно иначе тож глючить будет

Хомуты специально пластиковые поставил, тоже слышал что железные рвутся, крошится и помехи дают. Отмыл старый шрус, стоял асва, 54 зубца насчитал. Не валяется ни у кого оригинального, есть возможность посчитать? 

[RANGER379 119]

37 минут назад, Vlad205 сказал:

Ставил шрус ASVA - (3500р).  Датчик абс делал из мерсовского датчика коленвала. Когда поставил, была проблема, что при торможении абс не давал нажать педаль буквально секунду (было страшно), под пидалью хрустело всё, а после всё ок . Возникала проблема во влажную погоду. После снятия и чтательной герметизации датчика проблема ушла. Или я его глубще усадил, или может смазки в кулаке 800 гр. это много или влажность как то влияла.

Я пока специально кулаки не набиваю, вдруг чё не так, чтоб разбирать не так грязно было. 

Датчик такой поставил, по глубине один в один с родным, на фото мой уже подточен, пробовал глубже сажать, ниче не поменялось(

[Vlad205 8]

А ступечьные подшибники нормальные? Теоретически гребенка может быть на разном расстоянии и даже не вертикально от датчика при проблемах с подшипником или ступицей. При включении зажигания тест проходит по сопративлениям на датчиках, а после при отсутствии сигналов с них  отключается абс. 

[W463 27]

4 часа назад, Artem сказал:

Провод к нему смотреть надо. В любом месте может быть перетёрт,  перебит и тд

Плюсану. У меня как раз так было. Переломился провод

[RANGER379 119]

как порядочный человек, напишу как проблема решилась.

читали машину разные люди, разными программами, все ссылались на передний левый датчик.

соответственно все сто раз там пересмотрено, перепроверено, новый шрус, новый датчик, эффекта 0... менял зазор под датчиком, проводку звонили... безуспешно.

в итоге подключили диагностику и проехались, ошибку показывает на передний левый, а по факту показаний-молчит задний правый... хз как так...

купил правый задний бошевский датчик, втулку, выставил зазор 0.3. о чудо.. почти год я не спешно искал эту проблему... наконец то.

 

[Oleg999 896]

5 часов назад, RANGER379 сказал:

как порядочный человек, напишу как проблема решилась.

читали машину разные люди, разными программами, все ссылались на передний левый датчик.

соответственно все сто раз там пересмотрено, перепроверено, новый шрус, новый датчик, эффекта 0... менял зазор под датчиком, проводку звонили... безуспешно.

в итоге подключили диагностику и проехались, ошибку показывает на передний левый, а по факту показаний-молчит задний правый... хз как так...

купил правый задний бошевский датчик, втулку, выставил зазор 0.3. о чудо.. почти год я не спешно искал эту проблему... наконец то.

 

То есть проблему вы решили? Сзади тормоза барабаны?

[RANGER379 119]

3 часа назад, Oleg999 сказал:

То есть проблему вы решили? Сзади тормоза барабаны?

да, сзади барабаны.

я конечно пока проехал не много, но до этого если ошибка не выскочила, машина не тормозила совсем, на асфальте еще худо бедно как то, педаль вибрирует, но какое то торможение есть, а если где нибудь на скользком, аж страшно, педаль хрустит, дави не дави, торможение никакое. потом в произвольный момент загоралась ошибка и все тормозит, абс не работает.

сейчас ошибки нет, абс работает более чем адекватно.

[grom. 176]

Почему зазор 0.3 выставлен ? 

[RANGER379 119]

52 минуты назад, grom. сказал:

Почему зазор 0.3 выставлен ? 

По-моему даже на этом форуме в теме про задние датчики абс эту цифру увидел.

[grom. 176]

Обычно 0.7/0.8 , но я ставлю 1 мм. и норм.

[Artem 305]

А я на глаз)