Artem

Номера деталей подскажите

    Рекомендованные сообщения

    Artem
    3 минуты назад, tash55 сказал:

    Чушь

    Тогда срочно привари передние крылья) 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Dima Kolesnikov

    Шовный герметик и на болты с гайками из нержавейки - должно быть хорошо

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    Да пусть ландо делает, вот проблему нашли. Мне порой кажется,Артем, что ты технически блаженный. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Вадик-рыбак
    7 минут назад, Dima Kolesnikov сказал:

    Шовный герметик и на болты с гайками из нержавейки - должно быть хорошо

    Нержавейку нельзя -пара.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55
    Только что, Вадик-рыбак сказал:

    Нержавейку нельзя -пара.

    Ну зачем ты так, сразу?))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    12 минуты назад, Dima Kolesnikov сказал:

    Шовный герметик и на болты с гайками из нержавейки - должно быть хорошо

    Вот об этом как раз и думаю. Проблема этого узла именно в том что ни до сварки ни после в шов нельзя нормально запихнуть герметик

    1 минуту назад, tash55 сказал:

    Ну зачем ты так, сразу?))

    В курилку плиз

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Dima Kolesnikov
    8 минут назад, Вадик-рыбак сказал:

    Нержавейку нельзя -пара.

    У меня задняя панель, под фонарь которая, 8 лет уже так стоит, всё отлично. Понятно, что голого металла в месте крепления быть не должно

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    Только что, Dima Kolesnikov сказал:

    У меня задняя панель, под фонарь которая, 8 лет уже так стоит, всё отлично. Понятно, что голого металла в месте крепления быть не должно

    А старую как снимал?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    Может на проблему взглянуть иначе,какие предпосылки вызывают возникновение коррозии? Двадцать лет разве не срок ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Dima Kolesnikov

    Отсверливал

    И ставил новую естественно

    Но на 463 такое не прокатит по моему

    На болты заднюю панель я имею ввиду, там не подлезть

     

    Изменено пользователем Dima Kolesnikov

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    Соединение на молекулярном уровне самое надежное, впрочем в Зазеркалье все иначе. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Dima Kolesnikov

    .

    Изменено пользователем Dima Kolesnikov

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    3 минуты назад, Dima Kolesnikov сказал:

    Отсверливал

    И ставил новую естественно

    Но на 463 такое не прокатит по моему

    Ко всем точкам крепления со сверлом реально подлезть? 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Dima Kolesnikov

    Нет, вообще не подлезть, сначала болгаркой срезать)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    6 минут назад, tash55 сказал:

    Может на проблему взглянуть иначе,какие предпосылки вызывают возникновение коррозии? Двадцать лет разве не срок ?

    Будучи технически блаженным я делаю всё на века. И максимально ремонтопригодным 

    Только что, Dima Kolesnikov сказал:

    Нет, вообще не подлезть, сначала болгаркой срезать)

    Вот это я и хотел узнать. Спасибо

    Вообще думаю, не сделать ли по новым деталям матрицу и потом штамповать эти хреновины из нержавейки или алюминия

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    На какие века? Сварка самое надежное соединение, при должной обработке и минимизации предпосылок возникновения коррозии ,узел заставит забыть о себе навсегда.Кажется я начинаю верить в переселение душ, как с Яниной разговариваю.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55
    7 минут назад, Artem сказал:

    Плакали и кололись но продолжали есть кактус. Ты хоть одну машину видел с целыми швами?  Спорим что у тебя если поковврять ржавчина есть в стыках? 

    В карты на деньги не играй, никогда, запомни!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    1 минуту назад, tash55 сказал:

    На какие века? Сварка самое надежное соединение, при должной обработке и минимизации предпосылок возникновения коррозии ,узел заставит забыть о себе навсегда.Кажется я начинаю верить в переселение душ, как с Яниной разговариваю.

    Всё таки загадили техническую тему. 

    Что значит надёжное? Надёжность это устойчивость к ядерного взрыву, к световому мечу джедая,  к заговору шамана? У каждого узла своё понятие надёжности. В данном конкретном случае надёжность это устойчивость к коррозии, ибо при механическом воздействии бампера камаза например результат не будет зависеть от способа крепления. Это раз. А два, имея диплом сварщика)),  говорю тебе что сварное соединение, т.е неразъёмное, самое ненадёжное по устойчивости к вибрации например, на разрыв, на излом часто уступает резьбовому

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    Ты вообще адекватный человек?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    При нагрузке шов остается целым, а рвется рядои, тк в процессе рядом металл ослабляется из-за нагрева.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    Artem
    3 минуты назад, tash55 сказал:

    Ты вообще адекватный человек?

    Если быть адекватным это гармонично вливаться в общество тех кому нравится новый гелик и то куда вообще движется человечество то нет. Частью толпы я никогда не был. У меня везде свой путь 

    Только что, tash55 сказал:

    При нагрузке шов остается целым, а рвется рядои, тк в процессе рядом металл ослабляется из-за нагрева.

    В курсе почему? В курсе что такое зоны термического воздействия на металл при сварке?  Вобщем ликбез окончен, то что меня интересовало в данной теме я узнал. Всем спасибо за ценную информацию

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    tash55

    " Ты и вправду дурак!... и Андрей в слезах пошел с пескарями домой"( Наутилус Помпилиус)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас