Подтягиваем ступицу (подшипник)!

[serp 405]

фота под рукой не было-поэтому своими словами:
проблема - был люфт и продольный и поперечный в переднем левом.
открывает легионовскую книгу на стр. 355 там усе подробно и с картинками
Регулируется все как в уазе
1. поднимаем машину
2. снимаем колесо
3. с помощью зубила и молотка снимаем колпак ступицы
4. откручиваем первую гайку с помощью того же рубила или съемника дисков от болгарки
5. отверткой достаем зубастую контрящюю шайбу
6. затягиваем вторую гайку зубилом и молотком (до 200 нм - как в книге) до того момента пока не исчезнет продольный люфт и диск еще крутится.
7. смазывает усе литолом или специальной склизкой и вонючей суспензией
8. ставим назад шайбу, попав усиком в паз гайки
9. ставим и затягиваем первую гайку до упора
10. контрим ее усиком шайбы с помощью отвертки
11. набиваем колпак ступицы смазкой (см. п.7)
12. ставим колпак на место, подбивая молотком
13. одеваем колесо, проверяем крутится ли оно
14. опускаем машину, наслаждаемся ездой

вся регулировка - 1 нормочас максимум
специальный инструмент: большой молоток, зубило, отвертка, съемник дисков от болгарки(по желанию)

поперечный люфт регулируется разбором шкворней- еще не добрался, но в легионовской книге все это есть

[Гость G-class]

Всеобъемлюще!
Еще между 3 и 4 пунктами: сначала лепестки контрящей шайбы отверткой отогнуть, а то она не даст внешнюю гайку открутить.
Ключ для этой гайки (точ. такая же хвостовик редуктора держит) стал появляться на рынках как "мерседесовский ", вроде он еще для каких то фольксов идет, на кунцевском точно есть.
Удачи!
ЗЫ Кстати , эти корончатые шайбы у официалов что то около 50 руб всего стоят.