Головку блока 606, на опыты

[Artem 305]

Можно мертрвую 

Можно живую

[RANGER379 119]

У меня лежит треснутая всборе. Но отдавать жалко. 

[Artem 305]

7 минут назад, RANGER379 сказал:

У меня лежит треснутая всборе. Но отдавать жалко. 

Трещины ( газы) в тосол шли? Форкамеры есть в ней?  За сколько не жалко было бы отдать?) 

[nikola460 409]

7 часов назад, RANGER379 сказал:

У меня лежит треснутая всборе. Но отдавать жалко. 

Каждая форкамера по 2 тр б\у стоит. .

[RANGER379 119]

Не грелся, патрубки дуло, антифриз подливал очень редко и мало. списывал на испарение/утечки. Компрессии тоже меньше 20 во всех было, в одном 10. Масло жрал литр на сто. Но ехал отлично и морозы запуск идеальный. На трассе затроил, но работал стабильно. Доехал 400 до дома. В 4 компрессия 0. Снял гбц, отколот кусок форкамеры и соответственно он попал под клапан, отколол и от него кусок. Хона внизу нет, бошка в трещинах вся, вкладыши номинал идеал. Купил другой мотор за 60р, перекинул навеску,  сейчас все идеал. Угар масла 0 на 10000. Но если по целине давить тапку на 35 все равно температура лезет.. хотя и муфта и вентиляторы, все срабатывают.

[RANGER379 119]

Я не из корыстных или личностных целей. Деталь не исправна, денег за нее просить не правильно.. а дарить, пусть лучше лежит, душу греет, от мл 612 такую же голову подарил человеку, потом какая то мелочёвка с нее требовалась, а хрен(

Напиши Роме в Орел, мне кажется они эти моторы пачками уничтожают, поделится без проблем.

[Artem 305]

5 минут назад, RANGER379 сказал:

Я не из корыстных или личностных целей. Деталь не исправна, денег за нее просить не правильно.. а дарить, пусть лучше лежит, душу греет, от мл 612 такую же голову подарил человеку, потом какая то мелочёвка с нее требовалась, а хрен(

Напиши Роме в Орел, мне кажется они эти моторы пачками уничтожают, поделится без проблем.

Я не знаю кто это 

А колотую форкамеру можешь подарить? 

[RANGER379 119]

10 минут назад, nikola460 сказал:

Каждая форкамера по 2 тр б\у стоит. .

мне кажется если одна откололась, да и трещины пошли, это общая усталость металла/агрегата и ничего хорошего от остальных форкамер ждать не стоит. Век его закончен))  кстати проценивал на тот момент новые форкамеры(дело было под новый год,жена на грани родов, думал купить клапан, форкамеру и поездить пока покупаются запчасти или новый мотор найдётся) так вот на тот момент новую форкамеру было не купить никаким сроком-деталь не поставляется. Ток на дроме бу в новосибе по полторашке

2 минуты назад, Artem сказал:

Я не знаю кто это 

А колотую форкамеру можешь подарить? 

У меня нет ключа ее достать. Там какой то мелкошлицевой спецключ

[Artem 305]

2 минуты назад, RANGER379 сказал:

мне кажется если одна откололась, да и трещины пошли, это общая усталость металла/агрегата и ничего хорошего от остальных форкамер ждать не стоит. Век его закончен))  кстати проценивал на тот момент новые форкамеры(дело было под новый год,жена на грани родов, думал купить клапан, форкамеру и поездить пока покупаются запчасти или новый мотор найдётся) так вот на тот момент новую форкамеру было не купить никаким сроком-деталь не поставляется. Ток на дроме бу в новосибе по полторашке

У меня нет ключа ее достать. Там какой то мелкошлицевой спецключ

В этом случае зубилом можно. Я думаю как сделать 613 из 606

[RANGER379 119]

[nikola460 409]

Какя усталость... Форсунка ссала вот и всё.

[Алексей братск 46]

А ключик для форкамер обязателен,Газы очень часто наружу идут,пока не почистишь и шайбу не положишь.

[Artem 305]

Вообще не понятно зачем придумали форкамеры. Старые дизеля были прямого впрыска, потом cdi опять стали прямого впрыска.    на головке 606 в два раза больше болтов чем на 613.  Значит и нагрузка больше.  в чём был смысл форкамер?  И почему от них оказались? 

[RANGER379 119]

8 часов назад, nikola460 сказал:

Какя усталость... Форсунка ссала вот и всё.

Форсунки делал не за долго до этого. Новые распылители бош, при мне на стенде собирали. И новый мотор расход напрягал, опять взял эти же форсы, свозил на стенд, все ок, поставил и езжу на них. Хз чего ему не нравилось.. зажигание я пораньше делал, 10-12градусов, мб из за этого..

Изменено 21 ноября 2019 пользователем RANGER379

[Artem 305]

Головке кирдык конечно, но мне такая бы подошла.  может все же подгонишь, а я всё м нее сниму кроме алюминиевой болванки и тебе пришлю?

[Artem 305]

Обидно то, что головка у меня такая была. С трещинами, но рабочая.  Подарил. А теперь сам ищу

Изменено 21 ноября 2019 пользователем Artem

[Garin 114]

13 часов назад, Artem сказал:

Вообще не понятно зачем придумали форкамеры. Старые дизеля были прямого впрыска, потом cdi опять стали прямого впрыска.    на головке 606 в два раза больше болтов чем на 613.  Значит и нагрузка больше.  в чём был смысл форкамер?  И почему от них оказались? 

В основном старые дизеля были форкамерные. По крайней мере, первые, которые пошли серийно на автомобилях. В том числе, грузовых. До войны Мерседес сделал первый легковой авто с дизелем, и он был форкамерный. Тот же Мерседес в 50-е годы ставил на свои грузовики именно форкамерные дизеля. Одной из первых американских фирм, начавшей производить дизеля для установки в грузовики в 30-е годы, была Buda Diesel. И моторы те тоже были форкамерные.

Основное назначение форкамеры - сгладить процесс сгорания топлива. Он у дизеля куда более быстрый, чем у бензинового ДВС. Отсюда - и большие нагрузки, и необходимость делать детали более прочными. Моторы с форкамерами не лишены недостатков. Основные из них - затрудненный холодный пуск по причине большЕй по сравнению с однокамерником площади охлаждения камеры сгорания, и, как следствие, худшего нагрева воздуха к концу такта сжатия (и именно этим обусловлено применение свечей накала), а также худшая топливная экономичность по той же причине. Больше площадь охлаждения камеры - больше потери тепла в процессе сгорания, ниже КПД.

Как я понимаю, те ранние дизели не удавалось сделать достаточно крепкими при однокамерной конструкции, поэтому предкамеры и получили распространение. Производители моторов для грузовиков к началу 50-х с той задачей справились. У легковых же машин есть еще одна особенность - желателен широкой диапазон оборотов двигателя, дабы свести к минимуму (к разумному числу) количество передач в КПП. И раскрутит дизель без форкамер до оборотов более двух тысяч до недавнего времени, как я понимаю, не удавалось.

Вообще, конструкции предкамер и их разновидности - весьма увлекательное чтиво. Я изучал этот вопрос  детально в возрасте 18-и лет, когда обзавелся своим первым автомобилем. Это был Мерседес-Бенц в 115-м кузове и с 615-м мотором. И эта сволочь ну совсем отказывалась заводиться утром при температуре ниже минус восемь. Все время обладания им я мечтал заменить мотор или машину на бензин. А после него вообще 4 года на БМВ ездил. Отходил)) И как меня угораздило купить свой теперешний Гелик с дизелем, временами сам не понимаю)

[Danila Master 508]

7 минут назад, Garin сказал:

И как меня угораздило купить свой теперешний Гелик с дизелем, временами сам не понимаю)

наверное, просто повезло )

[Artem 305]

Никогда не видел грузовых дизелей с форкамеоами. Разбирал камазы,  вольво, американцев, нет там форкамер. 

На головке 613 мотора в два раза меньше болтов чем на 606. Видимо нагрузка меньше при прямом впрыске

[Garin 114]

25 минут назад, Artem сказал:

Никогда не видел грузовых дизелей с форкамеоами. Разбирал камазы,  вольво, американцев, нет там форкамер. 

На головке 613 мотора в два раза меньше болтов чем на 606. Видимо нагрузка меньше при прямом впрыске

Mack ED Lanova

Buda Diesel

[nikola460 409]

Влад, привет! Создай пожалуйста отдельную тему про реставрацию своих редких грузовиков. В разделе "Увлечения гелиководов" , например. Очень интересно увидеть их! 

[Artem 305]

Я когда то делал всякие вещи с грузовиками,  Прицепы раздвижные , интер 8300 восстанавливал, но тогда не фоткал этого всего 

[nikola460 409]

У него вообще какой-то эксклюзив, насколько знаю.

[Artem 305]

Существует какой нибудь герметик, на который можно сажать форкамеры, но чтоб потом не сойти с ума вынимая ее? 

[Artem 305]

Кому интересно расположение рубашки охлаждения