Необходимые компоненты для запуска двигателя на стенде

[Artem 305]

Как где, в карбюраторе. Два винта отвёрткой прикрутить, качество и колличество

[grom. 176]

4 часа назад, Grandzj сказал:

по сравнению с Г500 ацкий болид

Да какой он болид)) ну  выскочит до сотки сек. за 7, а  на гелике в 10-ть, так и 113 в те же 10сек.укладывается, так в чем профит, кроме слома головного мозга по внедрению невпихиваемого? 

А  болид вот 

 

[Гоша 400]

8 минут назад, grom. сказал:

Да какой он болид)) ну  выскочит до сотки сек. за 7, а  на гелике в 10-ть, так и 113 в те же 10сек.укладывается, так в чем профит, кроме слома головного мозга по внедрению невпихиваемого? 

А  болид вот 

 

Тебе бы инженером в Pagani, а то там без тебя скучно.

[borei 76]

Дискуссия свалилась в сторону возможно - не возможно установить 120 в рестайлинговый гелен. Для меня если честно - возможно, пока не доказано обратное. Да доказательство может получиться довольно таки дорогим, но тем не менее - знать путь и пройти его - разные вещи. Это вовсе не означает что я не прислушиваюсь или игнорирую мненин клубней - просто мотаю на ус. Ну дак вот, возращаясь к начальному вопросу - какой набор поджигателя будет необходим и достаточен чтобы запустить двигатель на стенде.

В довесок - air intake manifold 120го реально доставляет неудобства. Он просто занимает дофига места и заслонки стоят сбоку, подразумевая установку воздушных фильтров и МАФ тоже сбоку а это в сумме примерно +200мм по ширине - такой роскоши в подкопотном гелика нет, ну это и было понятно изначально. Есть вариант - наваять модель и напечатать на 3Д принтере. Материал для печати есть очень высококачественный - с углеродным волокном для армирования, температурный диапазон - до 150-180 градусов, может и выше (печать происходит при 250 - плавление материала). Прочностные характеристики довольнотаки высокие, ну а где там нагрузки-то? Химическая инертность, низкий вес. Короче сплошные плюсы. Какие минусы сего подхода, за исключением того что это пластик. Да по точности изготовления - 0.1 мм. Я посмотрел на той же пагани или на бугатти - ну не сильно они замысловатые-то. Главное чтобы не ограничить подачу воздух, чтобы расход правильно мерялся, не подтягивало со стороны, ну наверное и все. Чего думает публика ?

[borei 76]

Вот за пару часов наваял если фильтр пооверху ставить. Не полностью конечно, но идея понятна. 

[Artem 305]

Недавно выяснили почему не ставили 613 на гел, потому что в рестайле меньше места и 612 становится впритык, нет там места для ещё одного цилиндра. Как влезет по длине v 12 хз

[borei 76]

19 minutes ago, Artem said:

Недавно выяснили почему не ставили 613 на гел, потому что в рестайле меньше места и 612 становится впритык, нет там места для ещё одного цилиндра. Как влезет по длине v 12 хз

а почему рассматриваеш 613 а не 104 который ставился  на гелик.

Изменено 17 января 2020 пользователем borei

[Штиль 32]

20 минут назад, Artem сказал:

Недавно выяснили почему не ставили 613 на гел, потому что в рестайле меньше места и 612 становится впритык, нет там места для ещё одного цилиндра. Как влезет по длине v 12 хз

британские ученые выяснили?

[Artem 305]

10 минут назад, borei сказал:

а почему рассматриваеш 613 а не 104 который ставился  на гелик.

Разница между словами рестайл и дорестайл не понятна?  В рестайл не влезет 104, 606, 603 и тд, которые стояли в дорестайле

[Artem 305]

11 часов назад, Гоша сказал:

Какие там настройки? Расскажи

Говномотор ом137

А что там говно?  это 113 v 12 или что? 

[Artem 305]

Читаю что было несколько штук 137 на геликах, но очень быстро их поменяли на 5,5 компрессор. И почему то гелики эти 462. Это просто бред на драйве написан?

[BETEP777 422]

а чем рестайловый моторный отсек отличается от дорестайла?

[BETEP777 422]

[Artem 305]

16 минут назад, BETEP777 сказал:

а чем рестайловый моторный отсек отличается от дорестайла?

Длиной. Моторный щит другой, чтоб команд влез в салон надо просто убрать один цилиндр. Это нормально для современного мира

[BETEP777 422]

а как же там 113=й стоит?  чтото сомневаюсь что слишком все другое. 

Изменено 17 января 2020 пользователем BETEP777

[Grandzj 223]

8 минут назад, Artem сказал:

Моторный щит другой, чтоб команд влез в салон надо просто убрать один цилиндр.

Тем не менее v12 завод ставил, значит места достаточно. 

[Леха 201]

28 минут назад, BETEP777 сказал:

а чем рестайловый моторный отсек отличается от дорестайла?

Думаю эту версию лучше не знать.

Изменено 17 января 2020 пользователем Леха

[AndreyVP 28]

11 минут назад, Artem сказал:

Длиной. Моторный щит другой, чтоб команд влез в салон надо просто убрать один цилиндр. Это нормально для современного мира

Разница в печке.

[Леха 201]

1 час назад, borei сказал:

Дискуссия свалилась в сторону возможно - не возможно установить 120 в рестайлинговый гелен. Для меня если честно - возможно, пока не доказано обратное. Да доказательство может получиться довольно таки дорогим, но тем не менее - знать путь и пройти его - разные вещи. Это вовсе не означает что я не прислушиваюсь или игнорирую мненин клубней - просто мотаю на ус. Ну дак вот, возращаясь к начальному вопросу - какой набор поджигателя будет необходим и достаточен чтобы запустить двигатель на стенде.

В довесок - air intake manifold 120го реально доставляет неудобства. Он просто занимает дофига места и заслонки стоят сбоку, подразумевая установку воздушных фильтров и МАФ тоже сбоку а это в сумме примерно +200мм по ширине - такой роскоши в подкопотном гелика нет, ну это и было понятно изначально. Есть вариант - наваять модель и напечатать на 3Д принтере. Материал для печати есть очень высококачественный - с углеродным волокном для армирования, температурный диапазон - до 150-180 градусов, может и выше (печать происходит при 250 - плавление материала). Прочностные характеристики довольнотаки высокие, ну а где там нагрузки-то? Химическая инертность, низкий вес. Короче сплошные плюсы. Какие минусы сего подхода, за исключением того что это пластик. Да по точности изготовления - 0.1 мм. Я посмотрел на той же пагани или на бугатти - ну не сильно они замысловатые-то. Главное чтобы не ограничить подачу воздух, чтобы расход правильно мерялся, не подтягивало со стороны, ну наверное и все. Чего думает публика ?

Поставить можно, вопрос зачем городить колхоз с мамонтом если можно поставить штатный двигатель который выдавать будет те же параметры и все будет по букварю до каждого шланчика.

Я про 55 мотор

[Grandzj 223]

я думаю вопрос практичности у borei далеко не на первом месте. 

[Гоша 400]

Так что там с настройками 113 мотора через компьютер?)

[Леха 201]

34 минуты назад, Гоша сказал:

Так что там с настройками 113 мотора через компьютер?)

Ты серьёзно не знаешь как это делается? Ну тогда учите мат часть.

[grom. 176]

10 часов назад, Гоша сказал:

Тебе бы инженером в Pagani, а то там без тебя скучно.

В инженеры мне нельзя у меня терпения нет. 

[grom. 176]

3 часа назад, borei сказал:

Ну дак вот, возращаясь к начальному вопросу - какой набор поджигателя будет необходим и достаточен чтобы запустить двигатель на стенде

Себе на м103 собирался вешать компрессор и мозги мс1, потом взвесил, что не гоже курочить авто и оставил в первозданном виде.

Тебе скорее всего на плате  MegaSquirt-III, покури у своих соседей это их разработка, по коробке незнаю. 

[Artem 305]

1 час назад, BETEP777 сказал:

а как же там 113=й стоит?  чтото сомневаюсь что слишком все другое. 

Ну так считаем по пальцам. 113 имет 4 цилиндра в длину) 4 это на 2 меньше чем 6

1 час назад, Grandzj сказал:

Тем не менее v12 завод ставил, значит места достаточно. 

Почитай про этот v 12. Написано что про него подумали на позднем этапе проектирования 220, в котором места под капотом оказалось намного меньше чем в 140, поэтому 137 мотор сделали намного короче чем 120. Практически дословно написал то что читал.  Т. Е 137 влезет, 120 нет