Расширитили 63 го

[Олексий 200]

Два передних и задний правый - оригинал , левый задний - похоже чет не то . Не ломаные , не клееные , единственный косячок - расковырянная дырка под болт изнутри . Состояние  лкп на 4 ку  , есть мелкие царапки , можно и так ездить , но доидеала нужно покрасить . Оригинальные по 15 ке , три - за 40 , или за 45 и четвертый неоригинальный в подарок .

В связи с изменением консепсии и коронавирусом - продаю !

[Олексий 200]

Интересуемся , торгуемся  .
 

[Олексий 200]

Резинки к ним есть 
 

[Олексий 200]

Оригинальные по 14 , скопом за 40 .
 

[Олексий 200]

Оригинальные если кто пару заберет - по 13 , все четыре - 40 .
 

[Олексий 200]

Поштучно . От 2х штук .
 

[Олексий 200]

30 марта 2020 г. в 21:55, Олексий сказал:

все четыре - 40 .

 

[Олексий 200]

Интересен обмен на 651ю раздатку .

[Олексий 200]

40 тыщ . 

[Miha_porsh 19]

А левый задний'' чёт не то '' - это что? 

[Олексий 200]

Это Авто чего то там . Тайвань какой-то , не стеклопластик . 

Мне просто жалко резать низ передних расширителей по бампер . Да и как то я осмыслил , что я периодически буду отрывать какой то расширитель .  Во первых оригинал жалко и дороже . Во вторых тайваньские за 25 рэ оторвутся и все . А оригинал ещё и крыло выдерет .

Раздатка уже куплена , но нужна идеальная передня пара 35/8 на 463й . 

[Miha_porsh 19]

Так и не понял! Задний левый оригинал или нет? И что с ним? 

[Artem 305]

Леша, не потянет 606 4,4 пару. На нём с завода 4,8 стоит. А механический тнвд это минус лошадей 50, что бы там кто не говорил, я пробовал лично 

[oleg-gen 411]

4 часа назад, Miha_porsh сказал:

Так и не понял! Задний левый оригинал или нет? И что с ним? 

Если правильно прочитать , то выяснится, что задний левый неоригинальный, производства Тайвань, не из стеклопластика!))) Цена халява для любителей. Но подойдёт только под бампер пластиковый. Типа 63омг.

[Олексий 200]

5 часов назад, Miha_porsh сказал:

Так и не понял! Задний левый оригинал или нет? И что с ним? 

Два передних и один задний оригинал . Один задний - тайваньский неоригинал , но НЕ стеклопластик . Передние резанные под бампер 63го , на одном даже есть пластмаска какая то на выреза под бампер . 

[Олексий 200]

1 час назад, Artem сказал:

Леша, не потянет 606 4,4 пару. На нём с завода 4,8 стоит. А механический тнвд это минус лошадей 50, что бы там кто не говорил, я пробовал лично 

При чем тут 4,4 ? У меня в мостах 35/8 , это 4,375 . Раздатку я завтра ставлю 0,8 . Это передаточные числа Гелена с 606м с завода . Разница только в том , что у меня нет 5 й передачи , передаточные первых 4х в коробках примерно одинаковые .

У родственника на 350м с мостами 4,1 и раздаткой 0,8 нормально едет . 

При этом у него налив около 70 кубов на тыщу циклов , стандартный для 177 кобыльного 606го . У меня налив под 90 кубов . Простая пропорция показывает , что при достаточном количестве и температуре воздуха это за 200 кобыл и под 400 ньютон . И все эти разговоры про лучше хуже едущие мех и электро насосы - не совсем корректным . Да , на переходных режимах электроника корректнее и за счёт этого мотор эластичнее и экономичнее . Но в режиме хотяб 3/4 газа - уже пофиг хоть что вы придумывайте . Ибо одинаковые плунжера плюют одинаковое количество солярки через одинаковые форсунки в одинаковые моторы .И если при этом одинаковые турбины надувают нужное количество воздуха и кулера его достаточно охлаждают - какая нафиг разница , что дёргает за топливную рейку - мозги через электромагнит , или ты ногой за проволоку ?!

[Олексий 200]

Самое главное - правильно отрегулированный ТНВД . Ну и правильное давление наддува . А вот с этим мне пока никто конкретно не растолковал , как теоретически правильно . Практически - при тапке в пол на четвёртой допустим на 70-80-90 км должно чуть поддымливать . но это все субъективно . 

[Artem 305]

Турбина не управляется и смесь не та. 4,375 это и есть то что я 4,4 называю.  Не стоят они с завода, я тебе уже раз десятый говорю что 4,8 с чем то там с завода стоят. Ты просто не ездил на 606 который в электронном стоке едет нормально. Не хуже 613. А с парами 4,1 даже 613 не едет. На пятисотом и то вроде 4,4 стоят 

[RANGER379 119]

4.88 с завода. Я уже писал где то тут, ставили мы клиенту на хантер 606 мех на 6 плунжерах из Орла. 

Все это дело при меньшем весе, колесах и мкпп( пары правда 4.6 или 4.1 не помню) сливали моему гелику 606 на сток прошиве-егр.

Сейчас посмотрим как коротыш, поедет с 605 мех, никак не добью его, опять кузовщина утянула.

Забрал с песка-цинка сегодня

[oleg-gen 411]

3 часа назад, Олексий сказал:

При чем тут 4,4 ? У меня в мостах 35/8 , это 4,375 . Раздатку я завтра ставлю 0,8 . Это передаточные числа Гелена с 606м с завода . Разница только в том , что у меня нет 5 й передачи , передаточные первых 4х в коробках примерно одинаковые .

У родственника на 350м с мостами 4,1 и раздаткой 0,8 нормально едет . 

При этом у него налив около 70 кубов на тыщу циклов , стандартный для 177 кобыльного 606го . У меня налив под 90 кубов . Простая пропорция показывает , что при достаточном количестве и температуре воздуха это за 200 кобыл и под 400 ньютон . И все эти разговоры про лучше хуже едущие мех и электро насосы - не совсем корректным . Да , на переходных режимах электроника корректнее и за счёт этого мотор эластичнее и экономичнее . Но в режиме хотяб 3/4 газа - уже пофиг хоть что вы придумывайте . Ибо одинаковые плунжера плюют одинаковое количество солярки через одинаковые форсунки в одинаковые моторы .И если при этом одинаковые турбины надувают нужное количество воздуха и кулера его достаточно охлаждают - какая нафиг разница , что дёргает за топливную рейку - мозги через электромагнит , или ты ногой за проволоку ?!

Бухаете? Зачем вам форум, пишите письма друг другу невпопад )))

В докладах рассматриваются, эволюции ядерных арсеналов и социально экономические проблемы гонки вооружений...

[Олексий 200]

Да ладно . Про желёзки хоть , а не про навального или бордюры - поребрики ?