Итоговая конфигурация выхлопа - двойной катализатор в родной банке, гофра оригинальная, гофра дополнительная (мягкая), резонатор прямоточный, глушитель от нового (см фото выше), один выход которого под один порог, второй выход,  снова короткая гофра, резонатор над мостом и выход под второй порог. Все делал исходя из желания полностью убрать шум и вибрации от выпуска. Сейчас никак не отличается от бензинового 104-го. В процессе выяснилось что ЕГР не достаточно отключить программно - при резких ст