UNIMOG

Выставка внедорожного оборудования в Германии

Рекомендованные сообщения

Руслан811

Вот это рынок я понимаю, и что самое интересное, у них препятствий для использования всего этого вне дорожного арсенала на много больше чем у нас! 


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DeD BABO
Ни фоток от Фокса ,ни на фотках Фокса ,"а был ли мальчик?"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Был-был )))
Фоток много - разбираю...


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vegas
Хорошо выглядишь, Саша!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Спасибо, Володя

На самом деле, отсортировал только что фотки, реально обзорно-видовых немного, много технологических. Ну да ничего, то что осталось, буду сопровождать краткими комментариями.

Начну с организации мероприятия.
Оно выше всяких похвал, по-немецки четко, слажено, общее резюме - сделано увлеченными людьми для увлеченных людей.
Выставка устроена в небольшом курортном баварском райцентре - городке Бад Киссинген.
Местного населения - всего около 20.000 человек.



Мероприятие было локализовано в 3-х местах.
Первое, и самое главное - непосредственно выставка. Под размещение экспонентов, оффроудные трассы и небольшой лагерь участником и организаторов была отведена лесная поляна по моим ощущением примерно 2-2,5 квадратных километра. Поляна эта расположена в самом центре загородного заповедника, на холме. Самостоятельный въезд в заповедник запрещен, поэтому доступ туда только бесплатными организованными автобусами-шаттлами.



2 кассы на вход, билет для взрослого на все 4 дня стоит 20 евро, на 1 день - 10 евро.
Поскольку под ногами в основном грунт и трава, а на улице дождливо, многие посетители в резиновых сапогах. На всю площадку - около 50 бесплатных туалетных кабинок, есть несколько платных туалетных модули "с удобствами" за символические 50 евроцентов. Для инвалидов предусмотрены специальные удобные кабинки и лифты. Около туалетов и в каждой точке питания, т.е. фактически на каждом углу, для тех, кого дождь застал-таки врасплох, организаторами продается пончо от дождя за символический 1 евро.
Питание организовано аналогично питанию на 30-летии гелендвагена в Граце, для тех кто не был - всё видно на фото: в несколько потоков жарится свинина в больших стейках, полуметровые колбасы, картошка, тут же раздается из-за прилавка несколькими расторопными молодыми людьми. 50-ти метровая очередь "разгребается" менее чем за 5 минут.



Цена стейка с картошкой - 7 евро. Бутылка пива/воды - 1-1,5 евро. Тут же традиционные длинные лавки - все сидят и кушают дружно, активно общаясь с соседями. Наблюдается идейное единение )))



Основные представленные шоукары - Тойота и Дефендер. Их абсолютное большинство.
Наши любимые Гелендвагены представлены, но в основном, ветеранами внедорожного рынка: ORC, GFG, LeTech, Taubenreuther, и несколькими более мелкими ателье.
Основной контингент выставки - люди старшего возраста. Нет, конечо молодежи много, но всё же, на мой взгляд, средний посетитель (равно как и участник) в возрасте около 50-55 лет.
Основной тренд выставки - внедорожные кемперы и внедорожно-кемперные аксессуары.
Таким образом, за последние 6 лет произошло явное и четкое смещение от оффроуда как прикладного спорта, состязания, в сторону туристическо-экспедиционной направленности. Чистый оффроуд, как спорт, теперь почти не представлен. Конечно есть и поставщики традиционного спортивного оборудования, но их реально не много. Экспедиции и туризм - вот и предмет интереса, и основа предложения на этом рынке.

Второе главное место выставки - лагерь, кэмп, база ))
Под нее администрацией города было выделено место на окраине городка, площадью бОльшей, чем под выставку. В этом лагере жили посетители выставки - те, кто все 4 дня общался, осматривал экспозицию, а потом продолжал общение уже в неформальной обстановке в лагере.



Ночь стоянки в лагере стоила для всех желающих 10 евро с машины.
Стояли и палатками, и кемперами, и большими шатрами, и прицепами, и тусовками, и оиночными машинами. От обозначений стран, откуда приехали обитатели лагеря, рябило в глазах. Видел даже пару грузовиков-кемперов из Австралии )))
"Лагерный контингент" автомобилей был, возможно, любопытнее даже, чем выставочный. Машины, прошедшие и кругосветки, и сложнейшие трофи-рейды. И люди. Люди поражали. Спокойные, вежливые, улыбающиеся, здоровающиеся с незнакомцами. И неважно - стоишь ли ты вместе с ними в очереди за пивом, или чистишь рядом с ними зубы в соседнем умывальнике. Даже вылезая из палатки хмурым утром, мы слышали в свой адрес пожелания доброго дня.



В кемпе присутствовали и те же туалетные кабинки (также для обычных людей и инвалидов), приехали несколько модулей душевых на прицепах, кабинок так на пятнадцать. Душ платный, но 2 евро - вполне приемлемая цена )) Также в базовом лагере пара точек общепита с пивом, сосисками и пиццей - приятное дополнение, если неохота готовить еду самому.

Как я уже говорил, непосредственно выставка находится на закрытой территории - территории заповедника, и пробраться туда самостоятельно невозможно - проход и проезд туда закрыт.
Между кемпом и выставкой каждые 10-15 минут курсируют специальные автобусы - шаттлы экскурсионо-междугороднего формата (с большим багажным отделением внизу и туалетом). Проезд в них бесплатный, сидячих мест почти всегда хватает, а для тех, кто с выставки или на выставку везет какое-то барахло, водитель любезно предоставляет в распоряжение весь багажник.
Пока ездим на нем туда-сюда, с высоты автобуса осматриваем город ))



Третье главое место выставки - центральная городская парковка города, рядом с железнодорожным и автовокзалами. Оттуда на выставочное поле был также организован маршрут для тех, кто приехал на выставку общественным транспортом - электричкой или автобусами. Это, кстати, был один из самых удобных способов туда попасть для тех, кто живет в радиусе 100 км вокруг Бад-Киссингена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DeD BABO
Саш ,это готовая статья для профильного журнала,молодец,ждем продолжения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Остановлюсь, пожалуй, в первую очередь на компаниях, представивших продукцию и оборудование для доработки G-Klasse.

Прямо у входа размещалась компания Off Road Böhlen.
Пара длиннобазных гелендов, переделаных в кемперы с поднимающейся крышей.
Немного колхозный вид, но сделано аккуратно.
На выставке представлена клиентская машина, которая будет закончена лищь через месяц, заказчик любезно разрешил представить свою машину в качестве шоу-кара.





Предлагаемый компанией комплект по этой машине подразумевает установку, собственно, подъемной крыши с багажником, маркизы, дополнительной 60-литровой емкости для воды с фильтром и подогревом, 2 дополнительных аккумулятора по 70 АЧ, 1 - 100 АЧ (с контроллером заряда, естественно), солнечная батарея 90 ВТ, 300 ВТ инвертор для 220-вольтовых потребителей (скромновато, но, говорят, только для зарядки ноутов и фотиков), 70-литровый дополнительный топливный бак, ну и куча встроенных ящиков.
По подвеске - задние и передние пружины меняются на усиленные, амортизаторы - и перед и зад - KONI Heavy Track RAID. Диски - только Хатчинсон, все туристические машины ставят только на эти колеса.
По интерьеру много кармашков, холдеров, хальтеров от ORC
В общем, добротно, но без особой фантазии.
Стоимость доработок разнится в зависимости от комплектации, естественно.
Прощаемся с этими ребятами, идем дальше...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
На одном из самых козырных мест выставки - ORC. Конечно заглянули туда поздороваться - поболтать.
Представлены 3 машины - шефовский бежевый шоукар, а также пара других машин.
Основные доработки все те же, из нового - LED-оптика NOLDEN, да антенные консоли a-la LAPV.





Не думайте, что народу мало. Это самый первый день выставки, четверг, утро.
Выставка открылась всего 2 часа назад.
Буквально через 3 часа на этой площадке было уже весьма и весьма плотненько )))
А это так, первые пташки, пьюшие свое первое пиво


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Вокруг сплошные Хатчинсоны, все стараюстся ездить именно на них...
Тренд, фигли.






Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Веселая компания 3 DOG Camping представила много всяческого кемпингового барахла, включая мегапалатку на крышу с тамбуром. Не знаю, насколько такая палатка могла бы быть интересна в путешествии, но если в каждом месте стоянки разбивать лагерь дня на 3-4, то наверное разбирать-собирать такой дом не надоест
В сложенном положении она занимает весь экпедиционный багажник.






Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Пара кемперов на базе длинного гелика было представлено компанией BIMOBIL.
На мой взгляд, эти решения (строить такой кемпер на базе Mercedes G) не были продиктованы какой-либо необходимостью обеспечить хоть какую-никакую проходимость. Геометрически машины от BIMOBIL получились тяжелые, задняя ось явно перегружена мебелью багажника. В общем, классический кемпер для дорог.
Проход из кабины в будку - только через улицу











Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
UNIMOG
задняя дверь - весьма интересное решение, этакая летняя терраса, первый раз такое исполнение в камперах увидел, если не брать в расчет переоборудованные военные санитарки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
UNIMOG said:
задняя дверь - весьма интересное решение, этакая летняя терраса, первый раз такое исполнение в камперах увидел, если не брать в расчет переоборудованные военные санитарки...


Стандартное исполнение кемперов вообще, если отвлечься от того, что это гелик.
Будка-то скроена по примеру караванов )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Следующий экспонент - старый знакомый Андреас.
Потолстел и поважнел - пиво, сосиски и арабские заказы пагубно влияют на фигуру, но все такой же улыбчивый, и не прочь поболтать.
По числу гелендвагенов его экспозиция была самая представительная.
Пользуясь случаем передавал всему нашему g-class'у привет
Машины выставил симпатичные, но дизайнера в компанию ему всё-же стоит нанять )))






























Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
UNIMOG
смотрю, Андреас порталами у Тибуса начал тариться...
на черном палатка интересная, кто делает?

пы.сы. кому как, но обвесы ЛеТеха с эстетической стороны никогда не нравились, не сочетаются с внешним обликом - подножки, как водопроводные трубки, чересчур маленький и хлипкий с виду задний бампер и тд...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kotka
У Вольфганга Тибуса совсем другой портал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
DeD BABO
UNIMOG said:

на черном палатка интересная, кто делает?

И мне и мне

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ян_
Desert Foxx said:
UNIMOG said:
задняя дверь - весьма интересное решение, этакая летняя терраса, первый раз такое исполнение в камперах увидел, если не брать в расчет переоборудованные военные санитарки...


Стандартное исполнение кемперов вообще, если отвлечься от того, что это гелик.
Будка-то скроена по примеру караванов )))


Нет ТАКИХ задних дверей в караванах и кемперах!
Если только багажная под задней кроватью, но она как минимум раза в три меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
UNIMOG
kotka said:
У Вольфганга Тибуса совсем другой портал


Саня, Виталя, внесите ясность, что за порталы у Андреаса?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Vitaluj
Его порталы!
Изменено пользователем Desert Foxx

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Продолжаю ))

Итак, следующий любопытный участник выставки по нашей части - фирма VOX format.
Насколько понял из их экспозиции, специализируется на постройке кемперов на базе длинных гелендов. Будки клеют/делают вроде как сами. Машины стоят на тибусовских порталах.



Несмотря на просторную будку, сделана подъемнпя часть крыши.



Внутри вполне комфортно.



Задняя светотехника на мой взгляд убога. Могли бы придумать покрасивее решение....



На другом кемпере мощная несущая конструкция для запаски и канистр.



Фурнитура нестандартная, пилят прямо по месту.
Но неудивительно, что получается красиво - такого выбора отделочных материалов и фунитуры для строительства всяческого автоперфекта я еще в жизни не видел!!! Есть буквально всё что можно придумать...



Внутри опять же, спартанская обстановка.



Залезть за руль этой машины без порогов даже мне сложно. Очень сложно.
С учетом предыдущего пункта - машина не доделана, привезена на выставку как шоустоппер ))









Цену на эту "ласточку" уточнить не удалось.
Все представители жарили сосиски и пили пиво на другом конце павильона, а отрывать их от этого занятия мне показалось не этичным

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Tibus Offroad и его друзья - GFG Shop/G-Raid

Машина легендарного Джеки Икса (Jacky ICKX), которую уже кто только не видел ))





Любопытный кабрик







Еще один геленд на порталах, подготовленный в GFG



Пока разглядывали машины, на стенд подтянулся и сам Вольфганг Тибус.



Знаменитая высокоскоростная лебедка от Tibus Offroad с моторами общей мощностью 18 л.с.
Я прямо на выставке заценил ее скоростные качества, потягав Тойоту словацкой команды.
Что могу сказать...
Я знал что это самая быстрая и самая мощная в мире лебедка, но чтобы она ТАК мотала - даже не представлял. Скорость сматывания без нагрузки и под нагрузкой (таская на заблокированных колесах пустую, правда, Тойоту) одинакова.
Столь остромодный гиглепин, а уж тем более варновская "вертикалка" нервно курят...






Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Desert Foxx
Следующие ребята, специализирующиеся на G-Klasse были из фирмы EXTREM.
Подготовленные ими машинки выглядят достаточно традиционно для России, но уже не модно для европейского рынка. И, видимо, из-за невозможности красиво их представить, фирма арендовала местечко почти на самой окраине выставки.







Для подготовки используются пружины, дающие лифт +50 мм, а также регулируемые амортизаторы KONI Heavy Track RAID. Отличное сочетание!



Но, пожалуй, самое удивительное, что они предлагают, так это в некотором смысле реплика шнорхеля ORC, но отлитая из дюраля (или чего-то похожего по весу и виду)! Бомба!
Шнорхель поднять очень сложно, но, говорят, отлично защищает автомобиль ))

И, главное, не иначе как сканированием моего мозга стырили еще позапрошлогоднюю идею унификации шнорхелей, проделывая в них по 2 дыры - сразу под разные воздухозаборники.
А еще они по Сибири путешествовали на гелике!
В общем, молодцы ребята!






Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.