Франкфурт-2015. Mercedes-Benz G850 Brabus

[Desert Foxx 251]

Еще свежатина - G850 от Брабуса














Изменено 15 сентября 2015 пользователем Редактор G-class.ru

[Бродяга 107]

Странно, что решетка осталась. Интересно, сколько кобыл у него?

[BARMALEY86 179]

Присоеденюсь, какой табун?

[Редактор G-class.ru 3]

Чойта не та фотка морды вставилась.
Поправил.

[Редактор G-class.ru 3]

[DeD BABO 108]

Чета коричневая кожа как она на фото выглядит ну совсем отвратная, да и повортники отсутствуют, с таким табуном только по прямой?)

[serp 405]

это кожа того кто в телевизоре

[Xacku 40]

Бродяга said:

Интересно, сколько кобыл у него?

BARMALEY86 said:

Присоеденюсь, какой табун?

Приколисты...
850 табун у него...
По-ходу этот мотор на Е-классе откатали:

Brabus E850
Мощность двигателя, л.с. 850
Разгон до 100 км/ч, с. 3,1
Максимальная скорость, км/ч 300          

[Xacku 40]

(типа сколько вёдер вливать за один раз) Engine size:     5912 cm³
(кыло-ватт/кобыл впихнули) Power:*     625 KW/850 PS
(почём сотня) 0-100 km/h:*     4 sec
(сколько жАрит) Vmax:*     260 km/h
(жрёт) Consumption:*     
(во дворе) urban     17,2 l/100km
(выехал из двора) extra-urban     11,8 l/100km
(убегаешь по трассе М4) combined     13,8 l/100km
(пердим в атмосферу) CO2 Emissions:*     322 g/km

(если налом и быстро) Price EUR 502.281,15     
(если поторговаться) Netto-/Exportprice     EUR 422.085,00

*(типа мы не звиздИм, но все характеристики могут варьироваться в зависимости от погоды, цвета кожи водителя и положения звезд на небе и бла бла бла)
All listed performance figures are approximate values. They depend on vehicle-specific details such as the vehicle type, equipment, tare weight, rear-axle ratio, wheel-tyre combinations, transmission type and aerodynamic equipment of the specific car. Figures about performance increases and/or performance kits are to be understood as average values. Test-dependent divergences of +/- 5% are possible. Figures about the overall performance of changed factory engines through performance increases and/or performance kits are based on the manufacturer's data listed in the vehicle regristration document. They can vary by +/- 5%. BRABUS does not warrant any further reduced performance of factory engines. Specifications are subject to change without prior notice. These values were determined using the prescribed measurement procedure (directive 80/1268/EEC in its currently valid version). The details are not based on a single vehicle, and do not form a component of the offer, but serve only for purposes of comparison between different vehicle types.

**(все цены без учета блестяшек) All prices are quoted ex works.

[Максик 6]

"Если в тюнинг-ателье Brabus сделали что-то, что нельзя назвать самым-самым, то работали, считай, зря. Такой подход позволяет немцам из Боттропа создавать настоящих монстров, чудовищ в хорошем смысле этого слова. Ну а как ещё назвать заслуженный классический внедорожник, который выдаёт... нет, даже не 600 и не 700 сил, а все 850 л.с. и развивает тягу в 1 450 Н∙м?! Суперкар BRABUS 850 6.0 Biturbo Widestar, выполненный на базе Mercedes-Benz G 63, набирает сотню за 4 секунды и разгоняется до 260 км/ч! Мог бы и больше, да создатели проявили благоразумие и ограничили скорость электронно.
Чтобы добыть из и без того серьёзного битурбо-агрегата V8 5.5 столько мощности, его объём увеличили с помощью так называемого строкер-кита (коленвал и шатуны с увеличенным ходом), заменили турбины, установили модифицированный впуск из карбона и регулируемую выпускную систему. После этого осталось перепрошить блок управления мотором — и можно запускать «Гелик» на орбиту. Имя Widesatar говорит об увеличевшейся на 12 см ширине кузова — это необходимо для того, чтобы вместить в арки 23-дюймовые колёса. Без них эта махина на такой скорости просто не будет устойчивой.
Делу улучшения стабильности на дороге служит и регулируемая подвеска, разработанная Brabus совместно с компанией Bilstein. Увеличенной ширине кузова и огромным колёсам соответствуют и бамперы, и все прочие элементы обвеса — Widestar выглядит люто даже на фоне любого другого G-класса. Само собой разумеется, что для всех пассажиров внедорожника в Brabus придумали безумное количество наворотов: развлекательные системы, выдвижные столики, задние кресла от S-класса, и всё это обёрнуто в лучшую кожу-дерево-алькантару."

[Desert Foxx 251]

недайбогтакойремонтировать....

[Fibber 77]

Desert Foxx said:

недайбогтакойремонтировать....

В смысле?

[Хануман108 8]

Очередной самокат для тех кто живёт на луне.

[TpaBka 29]

и что покупают?

[DeD BABO 108]

TpaBka said:

и что покупают?

Просили пока не занимать))

[DeD BABO 108]

ишшо фоток и инфы

[Desert Foxx 251]

Fibber said:

Desert Foxx said:

недайбогтакойремонтировать....

В смысле?

В прямом...
"...его объём увеличили с помощью так называемого строкер-кита (коленвал и шатуны с увеличенным ходом), заменили турбины.."

[BARMALEY86 179]

Компания Trasco Bremen привезла во Франкфурт два «броневика» на базе Mercedes-Benz S600 L и Mercedes-Benz G500.
Внедорожник Mercedes-Benz G500 получил бронирование уровня В6, удлиненную на 500 мм колесную базу – длина машины выросла до 5231 мм, и, само собой, роскошнейший салон. Так же машина обзавелась усиленными тормозами и доработанной подвеской, что явно нелишне, учитывая тот факт, что её вес вырос до 4460 кг. Еще один штрих – шины runflat, позволяющие проехать 15 км при скорости 50 км\ч даже в том случае, если они получат повреждения. Например, от огнестрельного оружия.