Замена двигателя 616го на 606ой

[Kofein 68]

genn said:

batareykin said:

Жень, а почему должны залечь-то?

А в этом то и вопрос.

Корозия или отсутствие консервации.

Залегли ли кольца или нет? и как проверить до покупки

+1. Почему должны залечь, тем более если он с консервации? Как проверить- я думаю выкрутить форсунки, накинуть стартер, провода от аккумулятора и заимерить компрссию и затем я бы еще замерил давление масла механическим манометром

[genn 3]

Попробую последний раз.

Если не получится с этим мотором, нафиг все- в лес и спалю.

[genn 3]

Мотор привез.

От чего- неизвестно, может от 124-ки, может от 202-го.



Продавец мотора зарабатывает на жизнь перестановкой таких 606-х не турбо в 460-е кузова.

У него лапы не 603-и, а 103-и.

Отсюда вопрос к знатокам:

-Лапы, на которых висит мотор в гелике, начинаются с номера 103 а не с 603 как у меня, они заменяемые или разные? С лапами 103 мотор под капотом висит более-мение ровно, немного завален назад, картер варить не нужно совсем.



Сразу при покупке мотора стало ясно, что придется докупать и менять впускной коллектор, он упирается в вакуумный усилитель.

На выпускном коллекторе надо спиливать отвод на EGR-систему и заваривать все электрожом для чугуния.



Весь вакуум вроде такой-же как на 603-м моторе. Датчики вроде те-же.

Короче буду пробовать, когда теплее станет. Пока найду впускной коллектор от 140 или 202-го кузова и узнаю по поводу лап с номером 103.



Edited January 11, 2010 by genn

[batareykin 350]

Мне тоже приехал мотор.



Взял лапы от 606го мотора Гелендвагена и присобачил их к двигателю. Движок сидит в моторном отсеке не то, что криво - а ужасно криво!

Было предположение, что для 460й рамы нужно крепление не круглое, а квадратное, как на 463ей раме. Или все же не заморачиваясь переварить лапы "вручную"?

[Glinolub 167]

Володя, не заморачивайся, вари лапы такие как тебе нужны. Моя прежняя переделанная машина уже пятый год с "самоварными" лапами ходит

[batareykin 350]

Леш, спасибо! А не посоветуешь еще с поддоном? Двигатель с донора легкового, и поддон цепляет за рулевые тяги, есть в наличии у человека поддон от 104го мотора, к сожалению примерить пока не могу. Подойдет ли он на картер 606го нетурбового 136 сильного двигла? Или все же и поддон варить?

[Glinolub 167]

batareykin said:

Леш, спасибо! А не посоветуешь еще с поддоном? Двигатель с донора легкового, и поддон цепляет за рулевые тяги, есть в наличии у человека поддон от 104го мотора, к сожалению примерить пока не могу. Подойдет ли он на картер 606го нетурбового 136 сильного двигла? Или все же и поддон варить?

Был в твоей ситуации. Только мне мешала левая подушка двигателя. Поэтому поддон немного переварил, изготовив в нем под подушку "кармашек"

[genn 3]

batareykin said:

есть в наличии у человека поддон от 104го мотора, к сожалению примерить пока не могу. Подойдет ли он на картер 606го нетурбового 136 сильного двигла?

не подойдет.



Поддон переваривать. Я поддон в самую последнюю очередь ставил. Перед заводом.

Лапы у тебя те, у меня такие-же, это кронштейны на раме не те, у бензиног кронштейны "глубокие".

Жаль, а я так хотел родные лапы поставить. Видать не судьба.

Лапы я варил из металла от квадратного швеллера. Варятся на раз. Из картона макеты замострячишь и вперед.

Идея такова:

-мотор с кпп вывешиваешь в моторном отсеке.

-накидывешь заднюю полку и заднюю подушку под кпп, наживляешь, наживляешь пром-кардан.

-фиксируешь мотор оттяжками куда-нибудь, чтобы он висел как можно ровнее и жесче.

-делаешь из картона мастера для лап, потом переносишь рисунок на металл и варишь.



Только что-то у меня мотор на самодельных лапах слишком низко висит.

Проверю все когда ставить начну.

batareykin said:

Двигатель с донора легкового

-впускной коллектор (родной не встанет, нужно будет искать от 202-го турбованного впускной, он короткий, сразу к турбине заворачивает)





Edited January 18, 2010 by genn

[batareykin 350]

Жень, про коллектор я помню, ты писал - это понятно.

А причем здесь кронштейны бензинок? У меня 616и и 606й меняются!

[genn 3]

batareykin said:

А причем здесь кронштейны бензинок? У меня 616и и 606й меняются!

Кронштейны на рамах есть нескольких видов. В зависимости от моторов ставились кронштейны.

У меня 617 стоял, с лапами от 463 тоже вышел попандос, мотор нереально был задран вверх.

А когда я вывесил мотор и сварил лапы сам, у меня двигатель уперся поддоном в угол переднего редуктора.

мотор должен иметь угол назад, т.е. стараться вывесить его горизаонтально стоит, но назад мотор все-равно будет завален.



ЗЫ: стыкуй мотор и кпп, потом все это пристыкуй к раздатке карданом.

Угол своди к минимуму, чтобы вибрации на пром-кардане были как можно более меньше. Потом фиксируй и вари лапы.
Edited January 18, 2010 by genn

[Glinolub 167]

Извините что вмешиваюсь, но мотор и будет задран в передней части: по иному никак. То, что у Володи поддон мешает рулевым тягам, говорит, ИМХО, о том, что его пытаются разместить ниже, чем нужно

[genn 3]

Glinolub said:

Извините что вмешиваюсь, но мотор и будет задран в передней части: по иному никак.

Если поставить вот эти лапы на раму, на которой стоял 617 мотор, т.е. на мою раму, то передний угол мотора мешает закрыть капот.





что за кпп: 717.417, где посмотреть передаточные числа?



Edited January 18, 2010 by genn

[ВАМ 6]

Частное мнение. При вывешивании я бы ориентировался еще и на угол наклона задней плоскости поддона, по которой масло должно стекать к масляному насосу. Если мотор сильно поднять, то масло в полном объеме не будет стекать к насосу.

[ВАМ 6]

Лапы на фото подходят только для рам, к которым двигатель крепится на двух прямоугольных подушках (102 602 603 и т.п.). А в данном случае выход - лтба варить лапы, либо что-подбирать от других машин и опять-же варить.

[genn 3]

ВАМ said:

Если мотор сильно поднять, то масло в полном объеме не будет стекать к насосу.

+1

Поэтому у меня так мало пространства и получилось между поддоном и углом редуктора переднего моста. Зато мотор висит почти параллельно дороге.

[Glinolub 167]

ВАМ said:

Частное мнение. При вывешивании я бы ориентировался еще и на угол наклона задней плоскости поддона, по которой масло должно стекать к масляному насосу. Если мотор сильно поднять, то масло в полном объеме не будет стекать к насосу.

Минимум на щупе отмечен когда масла остается 7 литров. Мотор стоит под наклоном в любом случае. В конце концов можно сравнить со своим же W463 (для Батарейкина) - там тоже 606 мотор и в нем тоже есть масляный насос, к которому тоже неплохо было бы, чтоб стекало масло

[BETEP777 425]

Вов, я не мучался -заказал новые лапы...

[genn 3]

BETEP777 said:

Вов, я не мучался -заказал новые лапы...

Правильный подход.

Заказываются новые лапы, подушки и кронштейны на раму.

Только не дешевый.

[batareykin 350]

BETEP777 said:

Вов, я не мучался -заказал новые лапы...

Макс, так я и поставил оригинальные лапы! Но они не подходят.

[Umka 3]

Один день болгарочно-сварочных работ

[genn 3]

Umka said:

Umka, зачем ругаеся, насялника.

Или болгаркой жикать или все по-уму, но дорого делать.

Я буду болгарить.

[BETEP777 425]

batareykin said:

BETEP777 said:

Вов, я не мучался -заказал новые лапы...

Макс, так я и поставил оригинальные лапы! Но они не подходят.

Быть такого не может, значит НЕ оригинальные поставил...что то не так, подухи тоже новые, чтоб потом не менять опять...

[genn 3]

batareykin said:

Жень, про коллектор я помню, ты писал - это понятно.

от 140-го коллектор не подходит, у него воздуховвод снизу, надо будет или с воздушным трактом мудрить или родной переваривать.

(Скорее всего буду родной переваривать, все-равно картер варить и выпускной коллектор заваривать)



batareykin! личку почисти
Edited January 21, 2010 by genn

[batareykin 350]

Жень, у меня в личке полно места, уже дня три как!

[genn 3]

Пока так:

МЕгоТруба:

























Картер нужно варить,

впускной- варить,

выпускной- варить.

а так- вроде ничего.
Edited January 24, 2010 by genn