Замена двигателя 616го на 606ой

[Ramzes3 0]

Автор расскажи поподробнее пожалуйста - с какого авто взял мотор и коробку? Тож очень хочу поменять мотор. 617 на мой взгяд вообще не вариант для 5ти дверки, да и подустал он уже

[потап 0]

batareykin said:

Мне тоже приехал мотор.



Взял лапы от 606го мотора Гелендвагена и присобачил их к двигателю. Движок сидит в моторном отсеке не то, что криво - а ужасно криво!

Было предположение, что для 460й рамы нужно крепление не круглое, а квадратное, как на 463ей раме. Или все же не заморачиваясь переварить лапы "вручную"?

Бывают ПУХи с 603-м мотором ( редко). Надо наити Пуховскии каталог, по идее там будут нужные лапы- под "Пуховскую раму" и круглые подушки.

У всех моторов этого покпления 15 град наклон мотора вправо.

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

При правильнои установке мотора- только карман под подушку нужен в поддоне.

Интеркуллер жидкостныи делаи- ВАМ научит.

Изменено 25 января 2010 пользователем потап

[batareykin 350]

Серег, спасибо! Лапы уже сварили.

У меня теперь проблема, не влезает вентилятор охлаждения - между двиглом и радиатором!

[batareykin 350]

Ramzes3 said:

Автор расскажи поподробнее пожалуйста - с какого авто взял мотор и коробку? Тож очень хочу поменять мотор. 617 на мой взгяд вообще не вариант для 5ти дверки, да и подустал он уже

Двигло от 124го нетурбовое 136ти сильное, а АКПП 722.3 от 603го мотора Гелика

[kotka 37]

batareykin said:

Ramzes3 said:

Автор расскажи поподробнее пожалуйста - с какого авто взял мотор и коробку? Тож очень хочу поменять мотор. 617 на мой взгяд вообще не вариант для 5ти дверки, да и подустал он уже

Двигло от 124го нетурбовое 136ти сильное, а АКПП 722.3 от 603го мотора Гелика

ВОВА - я так же хотел, ААААА!!!!!

[потап 0]

batareykin said:

Серег, спасибо! Лапы уже сварили.

У меня теперь проблема, не влезает вентилятор охлаждения - между двиглом и радиатором!

Tak сварили... Ставь электро перед радиатором.

Я думал, у тебя турбо.

[genn 3]

batareykin said:

Серег, спасибо! Лапы уже сварили.

У меня теперь проблема, не влезает вентилятор охлаждения - между двиглом и радиатором!

лапы надо переваривать, там все должно встать, чтобы был сантиметр перед радиатором и между краном печки и мотором.

[Glinolub 167]

genn said:

batareykin said:

Серег, спасибо! Лапы уже сварили.

У меня теперь проблема, не влезает вентилятор охлаждения - между двиглом и радиатором!

лапы надо переваривать, там все должно встать, чтобы был сантиметр перед радиатором и между краном печки и мотором.

Я думаю там проблема с промвалом: он не дает коробку подвинуть в сторону раздатки. У меня, по крайней мере, так было. Промвал "сочинял" сам

[потап 0]

genn said:

batareykin said:

Серег, спасибо! Лапы уже сварили.

У меня теперь проблема, не влезает вентилятор охлаждения - между двиглом и радиатором!

лапы надо переваривать, там все должно встать, чтобы был сантиметр перед радиатором и между краном печки и мотором.

Или радиатор сразу назад...

[genn 3]

Ramzes3 said:

Автор расскажи поподробнее пожалуйста - с какого авто взял мотор и коробку?

-мотор взял от 202-го, 606.910

-кпп от C-класса 98 года, бензинка, 717.417

-между кпп и пром. карданом самопальный фланец, точил токарь-профи, золотые руки, взял немного, попал в размер, масло по сальнику кпп не гонит. Фланец 80мм длинной.

-лапы на моторе - самопал, железо 5мм.

-поперречину под кпп трогать не надо, подушка под кпп осталась с родного мотора.

-переварка картера мотора,

-переварка впускного коллектора, он упирается в кронштуйн левого амортизатора.

-переделка штанов глушителя

-выдирание системы ЕГР, заварка отверстия под егр на выпускном коллекторе.

-вживление эл. помпы от 124-го кузова

-вживление расширительного бачка от 124-го

-вживление патрубков от 124-ки

-небольшая переделка проводки под стартер

-переделка привода газа (тросик)

-мотор вывешивается при установленном ремне привода доп.агрегатов, может задевать за рулевой редуктор.

[genn 3]

Поддон - переварили,

коллектора- переварили,

выпускные штаны- переварил.

Осталось найти две прокладки под выпускные коллектора,

И все повесить на мотор.

Завтра буду собирать все в кучу и заводить!

[batareykin 350]

Вот такие сделали лапы и так стоит двигатель.

[Umka 3]

краса неземна! (укр)

[genn 3]

красиво, согласен.

[batareykin 350]

Спасибо! Но похоже все таки вискомуфта не лезет. Дальнейшая сборка это покажет. Электро ставить не хочу! Я даже генератор, во избежании затопления, ставлю герметичный с водяным охлаждением.

[genn 3]

batareykin said:

Я даже генератор, во избежании затопления, ставлю герметичный с водяным охлаждением.

Необоснованная трата средств.

Генератор- наверх.

Странно, у меня точка крепления подушки получилась на одной линии с болтами крепления лапы к двиглу, теми, что ближе к кабине.

Все входит, муфта и крыльчатка тоже.

Между воздухозаборником печки и мотором стоит кран печки.

Я думаю, что как вариант можно попробовать другой радиатор, более широкий и плоский, но минимум в три слоя трубок.

И не бойся электровентиляторов. Ставь просто более производительные и все будет в порядке.

Мне понравились от А8 1999 года. Небольшие размеры, удобные точки крепления, не очень дорогие и очень мощные. Кроме того- два надеджнее, чем один.

[Glinolub 167]

Володь, а от задней части ГБЦ столько же места до коробки воздухопритока как на твоем W463? Или больше?

[batareykin 350]

Glinolub said:

Володь, а от задней части ГБЦ столько же места до коробки воздухопритока как на твоем W463? Или больше?

Еще не мерил, мой 463й в отьезде, у косметолога.

[batareykin 350]

genn said:

batareykin said:

Я даже генератор, во избежании затопления, ставлю герметичный с водяным охлаждением.

Необоснованная трата средств.

Генератор- наверх.

Странно, у меня точка крепления подушки получилась на одной линии с болтами крепления лапы к двиглу, теми, что ближе к кабине.

Все входит, муфта и крыльчатка тоже.

Между воздухозаборником печки и мотором стоит кран печки.

Я думаю, что как вариант можно попробовать другой радиатор, более широкий и плоский, но минимум в три слоя трубок.

И не бойся электровентиляторов. Ставь просто более производительные и все будет в порядке.

Мне понравились от А8 1999 года. Небольшие размеры, удобные точки крепления, не очень дорогие и очень мощные. Кроме того- два надеджнее, чем один.

Ну я уже купил новый генератор, потому внедрю.

Радитор на днях поставят и тогда уже видно будет - вошел-невошел.

Насчет электро, - подумаю... Спасибо!

[genn 3]

Вчера завели пуха!

Моторчик даже без впускного коллектора работает ровно и тихо.

Заводится с пол-тыка, правда в теплом боксе.

Осталось внедрить родной пуховски корпус воздушного филтра.



сняли картер, повезу на переварку:







сам процесс, мастер и резултат:















Что получилось:








Изменено 6 февраля 2010 пользователем genn

[потап 0]

Вот, как он стоит у поляка.
Изменено 7 февраля 2010 пользователем потап

[genn 3]

потап said:

Вот, как он стоит у поляка.

Привет Сергей, а еще фотки этого моторного отсека есть?

[batareykin 350]

Женя, поздравляю!



Мужики, а можете измерить расстояние от фланца вискомуфты до отверстий крепления радиатора,?

[genn 3]

посмотрю, когда буду доделывать.

[потап 0]

genn said:

потап said:

Вот, как он стоит у поляка.

Привет Сергей, а еще фотки этого моторного отсека есть?

Это из рекламы-нету.