Sign in to follow this  
Cheburator

Замена KE-Jetronic.

Recommended Posts

Cheburator
Помучившись со своим KE-Jetronic (наверно многим это знакомо) я решился на переделку системы впрыска.

Данная тема описана ЗДЕСЬ (более точную ссылку отпишу позже, второй день не могу открыть форум, пишет ошибку базы данных)

Дано: М102 с не очень хорошо работающим KE-Jetronic.

Задача: привести систему впрыска в полностью рабочее состояние.

Решение: установка впрыска на базе блока управления Январь (ВАЗ 2110)



Процесс будет не очень быстрый, по этому отчёты буду писать по мере накопления информации. Сейчас идет процесс приобретения комплектующих.



Уточняю ссылку. ТУТ





P.S.

Уважаемые форумчане!

1. Прошу камнями не забрасывать.

2. Флудить пожалуйста в КУРИЛКУ.

3. Есть конструктивные предложения? Вэлкам!!!
Edited by Cheburator

Share this post


Link to post
Share on other sites
Serg124
ага, малость проблем - где этот мегаскирт купить, кто его настроит, и почем его привезут если привезут.

про тазиковые части хотябы все известно, все под рукой, ну и работает оно как показывает практика в целом значительно лучше сдохшего КЕ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
autohansa
А я заказал себе детали на КЕ. Колхозить не хочу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cheburator
Илюха said:
Есть конструктивные предложения:



http://www.diyautotune.com/

http://www.benztrim.com/gpage.html



Уточняю. КОНСТРУКТИВНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ В РАМКАХ НАПИСАННОГО МНОЙ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
В тазиковые запчасти не верю, не знаю как январь, но корвет сделан на базе мегаскирта, привезут его за пару недель, покупается на том же сайте. Когда будет побольше свободного времени то поставлю его себе, бюджет около 1000у.е. с учетом мустанговских инжекторов и топливных линий.

Share this post


Link to post
Share on other sites
autohansa
Поэтому я не покупаю неновые машины в России.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ян_
Калхоз - дело добровольное.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shuraley
Cheburator said:
Помучившись со своим KE-Jetronic (наверно многим это знакомо) я решился на переделку системы впрыска.

Данная тема описана ЗДЕСЬ (более точную ссылку отпишу позже, второй день не могу открыть форум, пишет ошибку базы данных)

Дано: М102 с не очень хорошо работающим KE-Jetronic.

Задача: привести систему впрыска в полностью рабочее состояние.

Решение: установка впрыска на базе блока управления Январь (ВАЗ 2110)



Процесс будет не очень быстрый, по этому отчёты буду писать по мере накопления информации. Сейчас идет процесс приобретения комплектующих.



Уточняю ссылку. ТУТ





P.S.

Уважаемые форумчане!

1. Прошу камнями не забрасывать.

2. Флудить пожалуйста в КУРИЛКУ.

3. Есть конструктивные предложения? Вэлкам!!!












У меня диагност переделывал одному деду OPEL VECTRA

Ставил "наш" впрыск от нива помоему -модуль заслонка с одной форсункой

Всё встало как родное -машина летает-дед на небе от счастья

Единственное что надо учитывать как я понял наши мозги под мотор 1,6

и тот OPEL тоже был где то рядом 1,6-1,8

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cheburator
Shuraley said:
У меня диагност переделывал одному деду OPEL VECTRA

Ставил "наш" впрыск от нива помоему -модуль заслонка с одной форсункой

Всё встало как родное -машина летает-дед на небе от счастья

Единственное что надо учитывать как я понял наши мозги под мотор 1,6

и тот OPEL тоже был где то рядом 1,6-1,8


Мозги перепрошивать нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cheburator
Начало положено, куплена рампа от SAAB с регулятором давления.

Озадачился вопросом как примастрячивать воздушный фильтр, буду думать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Serg124
Cheburator said:
Озадачился вопросом как примастрячивать воздушный фильтр, буду думать.




САМЫЙ последний шаг, рекомендую пока даже не думать

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
У меня вопрос, хоть и офф, но по теме. Смотрел я схемы установки эл. впрыска и скрины прог. Там получается для каждой температуры свое опережение зажигания, если не ошибся. Только вот ни на схеме, ни в своей больной фантазии не понял как этот угол изменяется и где, собственно вопрос КАК?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cheburator
Илюха said:
У меня вопрос, хоть и офф, но по теме. Смотрел я схемы установки эл. впрыска и скрины прог. Там получается для каждой температуры свое опережение зажигания, если не ошибся. Только вот ни на схеме, ни в своей больной фантазии не понял как этот угол изменяется и где, собственно вопрос КАК?


Вот чего не знаю, того не знаю. Может надо к первоисточнику обратиться?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
Я бы вставил картинку, но аццкий форум говорит что я не зарегестрированный пользователь

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shuraley
Илюха said:
У меня вопрос, хоть и офф, но по теме. Смотрел я схемы установки эл. впрыска и скрины прог. Там получается для каждой температуры свое опережение зажигания, если не ошибся. Только вот ни на схеме, ни в своей больной фантазии не понял как этот угол изменяется и где, собственно вопрос КАК?


Меняется не только угол зажигания но и ещё много чего ( время впрыска и т д) Всё это организованно на програмном уровне

Share this post


Link to post
Share on other sites
Serg124
да, блок управления двигателем страшная штука...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
Shuraley said:
Илюха said:
У меня вопрос, хоть и офф, но по теме. Смотрел я схемы установки эл. впрыска и скрины прог. Там получается для каждой температуры свое опережение зажигания, если не ошибся. Только вот ни на схеме, ни в своей больной фантазии не понял как этот угол изменяется и где, собственно вопрос КАК?


Меняется не только угол зажигания но и ещё много чего ( время впрыска и т д) Всё это организованно на програмном уровне


То что на программном уровне это и дураку понятно, но программу то к движку не припаяешь, нужно через всякие реле, сопроивления и т.п.

Вот схемка...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shuraley
Илюха said:
Shuraley said:
Илюха said:
У меня вопрос, хоть и офф, но по теме. Смотрел я схемы установки эл. впрыска и скрины прог. Там получается для каждой температуры свое опережение зажигания, если не ошибся. Только вот ни на схеме, ни в своей больной фантазии не понял как этот угол изменяется и где, собственно вопрос КАК?


Меняется не только угол зажигания но и ещё много чего ( время впрыска и т д) Всё это организованно на програмном уровне


То что на программном уровне это и дураку понятно, но программу то к движку не припаяешь, нужно через всякие реле, сопроивления и т.п.

Вот схемка...




Непонятно что не понятно "вторая степень сложности после граблей" мозги через датчики считывают информацию: температура всасываемого воздуха,объём воздуха,температура мотора,( в "сложных системах" температура топлива высота над уровнем моря и.т.д) и.т.д и и.т.п на основе этих данных мозги расчитывают время открытия форсунок-время впрыска(м.сек) и паралельно высчитывается момент искрообразования-опережение зажигания

P.S. Чуть не забыл если не понятно как мозги определяют апсолютный момент подачи топлива и зажигания то всё просто- по датчику Hall Sensor

через который мозги понимают к каком положении находится -коленвал-поршни -распредвал

Для того что бы систему от ВАЗа поставить на любую другую машину нужно

1 мозги(Январь№,,,,,)

2 дроссель заслоку с форсункой

3 катушку зажигания и все остальные датчики

4 датчик коленвала

5 и самое главное и сложное шкив генератора с зубьями под этот самый датчик коленвала-который нужно (зависит от возможностей и фантазии) сростить или заменить вместо штатного шкива и правильно "с ореинтировать"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Serg124
Илюха said:
То что на программном уровне это и дураку понятно, но программу то к движку не припаяешь, нужно через всякие реле, сопроивления и т.п.




абсолютно очевидно что ему как раз непонятно. неужели так сложно открыть яндекс и почитать что такое ЭБУ и накой он нужен

И ХВАТИТ ФЛЕЙМИТЬ НЕПОТЕМЕ

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
Да это то все понятно, все программную муть я понимаю, не понимаю как физически этот ЭБУ изменяет угол зажигания, что делают с катушкой зажигания?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Shuraley
Илюха said:
Да это то все понятно, все программную муть я понимаю, не понимаю как физически этот ЭБУ изменяет угол зажигания, что делают с катушкой зажигания?


Объясни что в твоём понимании угол опережения зажигания ,после этого я тебе объясню всё остальное,,,,,,

Share this post


Link to post
Share on other sites
Илюха
В моем понимании это момент подачи "искры" до того как поршень займет верхнее положение. А угол, рискну предположить, это угол коленвала. Вот и интересно как электроника контактирует с механикой, т.е. заставляет свечи зажигать в определенный момент.

з.ы.

Просьба модераторам перенести флейм в другую тему, а то чую тут еще на 10 страниц...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this