Монтажные и ремонтные комплекты на 460.

[280GE460 93]

Пришлось погрузиться в данную тему - делюсь информацией.

передние тормоза:

бывают двух производителей АТЕ и PERROT на суппорте с внутренней стороны есть рельефная надпись, в моем случае "PERROT"

для ATE одноименный комплект манжет и пыльников 13.0441-4408.2 а  с поршнями от фирмы AUTOFREN D41962C.

для PERROT комплекты манжеты с пыльниками FRENKIT244002   AUTOFREN D4216,  а с поршнями FRENKIT 244906,   AUTOFREN D41766C.

Задние барабанные тормоза, бывают двух размеров - внутренним (рабочим) диаметром барабана 260 мм и 230 мм:

далее с фото

для 260 мм

 

[280GE460 93]

Для 230 мм фирмы AUTOFREN D3960A , на прилагаемом фото в пакетах, и для наглядности пружинки без пакетов от 260 мм барабанов. Остальные детали одинаковы

 

[280GE460 93]

Сейчас и колодки появились REMSA 4136.00, Испания  это для 230 мм.

Рабочий размер барабанов выдавлен на ребре по окружности если их снять то будет видно.

ну и до кучи дам фото ремкомплектов ГЦС и ГТЦ:

 

Edited December 1, 2025 by 280GE460

[Gangster 110]

Спасибо за информацию. Сохранил номера.

А то у меня уже от времени оба передних суппорта из строя вышли - пришлось неоригинал суппорта ставить, вроде Nk фирма была, но тоже удалось подобрать внешне один в один под две трубки как у меня.

Старые родные закисшие суппорта не выкинул, поэтому с ремкомплектами есть шанс их оживить

[280GE460 93]

теперь занялся задними барабанными тормозами, т.к. рычаг ручника стал высоко подниматься и ручник плохо держать.

механизмом развода колодок не пользовался лет 10.

После снятия барабана, пока с правой стороны оказалось, что механизм стоит не версии PERROT как спереди, а в версии АТЕ диам барабана 260 мм.

ну и фото состояния колодок и ремкомплектов

[280GE460 93]

Из фото следует, что накладки от TEXTAR подходят по диаметру под механизм с диаметром барабана 260 мм, и их  оставляю про запас, т.к. износ штатных колодок минимален и это при том что у меня машина 16 лет и я их не трогал.

На 2-м фото ржавые пружины - родные, красные - из оригинального ремкомплекта, а в пакетах из синей картонной коробки от версии PERROT под 230 мм.

Кстати трос ручника правый один в один от итальянского производителя COFLE  92109471. Правда я его еще не установил, просто старый снял и сравнил их на земле.

Завтра правый механизм соберу и окончательно сообщу про трос.  Авто 5 дверный

Edited September 3 by 280GE460

[280GE460 93]

При установке правого троса возникла небольшая проблемка, решаемая бормашинкой за несколько минут:

на первом фото можно увидеть, что у кронштейна троса прижима полного нет. На втором фото уже полное прилегание.

[280GE460 93]

на этом фото закрепленный тросик примерно на 11 щелчке. Надеюсь вкупе со вторым тросиком будет меньшее количество щелчков

[Artem 354]

Судя по фото колодок, они не работали. Передние каждую неделю изнашиваются ?) 

Регуляторы задние надо периодически подводить отвёрткой на домкрате 

[Artem 354]

Никогда не понимал этого онанирования на 460, завод сам решил что это хрень и перешёл на 463. Но нет, надо купить эту хрень, а потом пихать в нее все от 463 самостоятельно , начиная от ступичных подшипников до кузова целиком , т к родное все слабое, не выдерживает нагрузок 

Edited September 5 by Artem

[280GE460 93]

дободонты, которые никогда не понимают и не владели вопросом, но свое ненужное мнение суют в не им предназначенные темы, хоть бы случайно поглядели каталог оригинальный и тогда бы увидели, что сам производитель произвел замену деталей на от 463. 

И тогда, о чудо, эти грезящие всякими извращениями долбонавты и писать не станут в неинтересных им темах, глядишь с Мерседесом начнет переписку про сексуальные фантазии, а нам покойнее будет.

[Dima Kolesnikov 50]

Действительно удивительно, что казалось бы взрослый человек, продолжает чего то не понимать и из темы в тему обсирать что либо, не понимая, что это не приносит девидендов, если только ему за это платят, по другому это сложно объяснить

[nikola460 430]

05.09.2026 в 12:19, Artem сказал:

Никогда не понимал этого онанирования на 460, завод сам решил что это хрень и перешёл на 463. Но нет, надо купить эту хрень, а потом пихать в нее все от 463 самостоятельно , начиная от ступичных подшипников до кузова целиком , т к родное все слабое, не выдерживает нагрузок 

Вот действительно, сто раз уже слышали твое мнение. Как владелец двух 460-х и нескольких 463з, скажу, что 460й  имеет ряд преимуществ перед 463, слабое место там только ступичный узел, а не все слабее, как ты пишешь постоянно.  460 и 463 практически одинаковые авто. Кузов на 460  изначально лучше, металл толще, чем на 463 после 95 года, рама лучше покрашена  и обработана от коррозии как внутри, так и снаружи, раздатка надежнее и не домтавляет проблем, кроме косячка с вилкой переключения. Отключаемый полный привод это тоже плюс для меня, хоть там и вращается всё, но без нагрузки износа практически нет.

[Artem 354]

5 часов назад, nikola460 сказал:

Вот действительно, сто раз уже слышали твое мнение. Как владелец двух 460-х и нескольких 463з, скажу, что 460й  имеет ряд преимуществ перед 463, слабое место там только ступичный узел, а не все слабее, как ты пишешь постоянно.  460 и 463 практически одинаковые авто. Кузов на 460  изначально лучше, металл толще, чем на 463 после 95 года, рама лучше покрашена  и обработана от коррозии как внутри, так и снаружи, раздатка надежнее и не домтавляет проблем, кроме косячка с вилкой переключения. Отключаемый полный привод это тоже плюс для меня, хоть там и вращается всё, но без нагрузки износа практически нет.

Про толстый  металл и хорошую антикоррозийку не смеши меня, их ни одного нет без дыр сквозных , рама как раз на 463 воском изнутри залита. А что хорошего в отключаемом приводе ? Все давно от него отказались, даже суперселект на Паджеро не понятная тема, какой смысл в отключении? Читал про отключаемый привод первых Уралов, тесты показали что с отключеной мордой жрет он больше, там сложная какая-то хрень с распределением крутящего момента при вездеходной резине, ёлочкой которая и его связь с затратами на деформацию самой покрышки при качении. Короче про экономию топлива без передка это лажв для неучей.

Но хрен бы с ним, если бы не салон из клетки, вот это настоящий диагноз и повод для визита к врачу. За космические бабки это не практичное гавно добыть, для того чтоб потом навсегда спрятать под чехлами от своих и чужих глаз 

Edited September 6 by Artem

[280GE460 93]

ну и добавлю фото тормозных цилиндров