Юбилейный W461

[UNIMOG 25]

По случаю 30-тилетней годовщины G-CLASS будет произведен выпуск ограниченной партии W461 серии, G280 CDI ,

производится будет только с мая по июль 2009 года в 2-х версиях, различия в дополнительных опциях,

по цене 49000 и 56900 евро без налога, соответственно. Заказы принимаются уже сейчас....



Первые фотки:





ссылка - кликнуть на надпись G 280 CDI Edition 30 PUR

[kotka 37]

а мне габажник понравился - чё за штука и скока денех....интересно...

[Anturage 95]

Решили в этот раз юбилейным 461ый делать?



Может под эту тему появится цивильная обивка задних распашных дверок?

[UNIMOG 25]

Anturage said:

Решили в этот раз юбилейным 461ый делать? .....

насколько знаю, юбилейный W463 тоже будет

[Алексей СПБ 46]

а чем отличается от обычного 461го?

[Artem 354]

Может и глупый вопрос, но нафиг он кому нужен с CDI? На сколько я понял весь прикол 460 и 61 в том что их можно было топить, заливать любое топливо, ездить там где нет сервисов, короче неприхотливая и неубиваемая машина. А с CDI получается 463 только без дерева и кожи. Я не утверждаю, а спрашиваю.

[BETEP777 425]

Хочу

[Алексей СПБ 46]

цена почти одинаковая с 463, больше 3млн в России будет



а заказы разве берут от частных лиц?*

[szorro 10]

BETEP777 said:

Хочу

+100

[Fader 343]

460-й не хуже.

[Arunas 8]

Artem said:

Может и глупый вопрос, но нафиг он кому нужен с CDI?

Вопрос совсем не глупый.

Кое кто покупает,но я от этой затеи в свое время,после долгих раздумий и посчетов - отказался.

За такие бабки,с всеми сертификатами конечнОго потребителя и др проблемами,да еще ЦДИ!!!

Помоему,если кому надо,в Европе тот самый Пух,в отличном состоянии,можно приобрести за 6-8 штук.И езди себе на здоровье ,без всяких сертификатов и ЦДИ.

[золтан 11]

Artem said:

Может и глупый вопрос, но нафиг он кому нужен с CDI? На сколько я понял весь прикол 460 и 61 в том что их можно было топить, заливать любое топливо, ездить там где нет сервисов, короче неприхотливая и неубиваемая машина. А с CDI получается 463 только без дерева и кожи. Я не утверждаю, а спрашиваю.

Трансмиссия тоже другая, а это не менее значимо, чем неприхотливость к топливу.

[Arunas 8]

У ЦДИ и в Европе проблем навалом,дело не только в плохом топливе.

у 461 после 2001 года много чего не так,не только ЦДИ и трансмисия. А с 2008 еще двигатель пошел 2.8

[Arunas 8]

Из опыта "общения" с ЦДИ (так условно назовем мерседесы нового покаления) -

Если несчитать потраченые на ремонт деньги,время и нервы.Все равно в конечном счете получилось,что ЭТО не служит мне верой и правдой,а скорее я сам бегаю за автомобилем.

Так вот если с Е,С класом или ЦЛ,ЦЛС,с 463 тоже еще понять можно.То нафиг нужен такой сюрприз на колесах в 461, аскетичьном облике? Который должен ездить отнють не по автострадам и городам.

[Fader 343]

А когда и кому гламуризация шла на пользу? 60-й и 61-й, надёжные, как карандаш Калашникова, неприхотливые и пролазные. Пусть там комфорта кому-то не хватает. Но счастье ведь не в этом, правда? Я вот своего покрасил и жалко стало в лес лазить, ветками его царапать. А уж за 70тыс. долларов. Да я от жадности умру.

[Artem 354]

Думал камнями как всегда закидают, а оказался не одинок в своих мыслях

[Палестинец 168]

Я думаю что деньги тут вообще на последнем месте. Не нужно оценивать этот параметр, так как он у каждого индивидуален. А новенький 461 -это отличная штука, имхо.

[золтан 11]

Нравится он мне, весь чёрный, строгий, опрятный, военный. Def полированный тоже так смотрится, однако это таки мерс. Согласен деньги тут на последнем месте. Кирилл без обид за "приборы".

[UNIMOG 25]

Алексей СПБ said:

.......а заказы разве берут от частных лиц?*

берут

[G-раф 56]

Сколько читаю отзывов про CDI в инете, никто конкретно не сказал чем они плохие, только общие фразы,что CDI го..но и ссылки на плохое топливо.Очень хотелось услышать конкретные неисправности и при каких пробегах автомобиля они произошли.

[autohansa 2]

Я, собственно, согласен, что 461-й с CDI не нужен, т.к. теряется неприхотливость, но с другой стороны, машину со 102-м мотором и без электроники я тоже обслуживал на Олимпе, так какая мне разница с каким она мотором и есть эта пресловутая электроника или нет, если на обслуживание все равно на Олимп ехать ? Я понимаю тех, кто живет вдалеке от сервисов, для них такой 461-й не вариант, но для немцев, да и для питерцев и москвичей, CDI не является загадкой. Ресурс моторов большой, экономичность хорошая, в любой мороз запускаются, а ежели вести речь про электронику, то система ESP еще никому не навредила.

А вот старые допотопные моторы (хорошие, не спорю), скоро уже обслуживать будут только в гаражных мастерских. Потому что они как динозавры вымирают.

Я это к тому, что технический прогресс не остановить. Иногда, может быть, к сожалению.

[Umka 3]

Так выпустили бы тогда со 113 мотором. Или со 112, на худой конец. Бензин, ИМХО, понадежнее ЦДИ будет. При такой цене экономия топлива на десятом месте.

[konst1024 0]

Ага, для питерцев оно может и не проблема, а вот в карелии я своего гелю от грейдера заправлял в 300 км от ближайшей заправки. А если куда нить на северный Урал поехать?

[autohansa 2]

Umka said:

Так выпустили бы тогда со 113 мотором. Или со 112, на худой конец. Бензин, ИМХО, понадежнее ЦДИ будет. При такой цене экономия топлива на десятом месте.

Европейцы эього не поймут. И это для тебя экономия на десятом месте и цена здесь не при чем. ТАМ центы считают, и, кстати, правильно делают. Делать экспедииционную машину бензиновой, ИМХО, бред. Да и велик ли рынок таких машин за нашим Уралом ?

[Artem 354]

autohansa said:

   ТАМ центы считают, и, кстати, правильно делают. Делать экспедииционную машину бензиновой, ИМХО, бред. Да и велик ли рынок таких машин за нашим Уралом ?

А поясни пожлуйста кому вообще и накой нужна эта машина? Те кто там цены считают что, по городу на работу на ней ездить будут? Если не за Уралом то где и для чего она вообще нужна?